一种砂石料卸料码头的制作方法

1.本实用新型涉及码头卸料设备技术领域，尤其涉及一种砂石料卸料码头。


背景技术：

2.工业用卸货码头，是由古老的码头
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供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物演变而来，现代托板货物装卸货码头包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。
3.现有的卸料码头结构简单，在实际使用的过程中只能固定高度来进行输送货物，无法让使用者根据不同水位高度和船只大小来灵活的调整卸料的位置和角度，使用起来不够灵活，且现有的卸料码头卸料时需要人工卸料，会增加人力成本，浪费大量时间，影响卸料速度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决上述无法让使用者根据不同水位高度和船只大小来灵活的调整卸料的位置和角度，使用起来不够灵活，且现有的卸料码头卸料时需要人工卸料，会增加人力成本，浪费大量时间，影响卸料速度问题而提供。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种砂石料卸料码头，包括固定架、侧架和输送机构，所述固定架包括主架、拉伸机构与连接耳，所述拉伸机构设置在主架的上表面中部位置，所述主架的两侧面对称设置有连接耳，两个所述连接耳表面均设置有可转动的侧架，两个所述侧架的上表面均设置有输送机构。
6.优选的，所述拉伸机构包括液压缸、凹形板、滑槽与防护盖，所述液压缸的输出端设置有凹形板，所述凹形板的两端均开设有滑槽，两个所述滑槽关于液压缸对称设置，所述凹形板的两端靠近滑槽的位置均设置有防护盖。
7.优选的，所述侧架包括架体、角度杆与滑杆，所述架体的表面设置有角度杆，所述角度杆的一端设置有滑杆，所述滑杆与滑槽相适配，所述滑杆设置在滑槽的内部。
8.优选的，所述输送机构包括支撑架、物料车与牵引装置，所述支撑架的表面设置有可滑动的物料车，所述支撑架的一端设置有牵引装置。
9.优选的，所述物料车包括车板、车厢、支撑气缸、限位杆与限位槽，所述车板的上表面设置有可翻转的车厢，所述车厢的凹槽处设置有限位槽，所述车板表面靠近车厢的位置设置有支撑气缸，所述支撑气缸的输出端设置有限位杆，所述限位杆与限位槽相适配。
10.优选的，所述牵引装置包括牵引电机、绞盘与牵引绳，所述牵引电机的输出端设置有绞盘，所述绞盘的表面设置有牵引绳，所述牵引绳的一端与物料车连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型固定架的两侧有侧架，两个侧架通过拉伸机构控制侧架的调节角度，当拉伸机构上升时，角度杆带动滑杆在滑槽中移动，因为角度杆的长度不变，所以拉伸机构位置不变时，侧架的角度和位置也不变，达到拉伸机构可以控制侧架的效果，使装置可以灵活地调节位置和角度；侧架上有输送机
构，可以通过输送机构来完成卸料，减小了工人的工作量，提升了效率。
附图说明
12.图1为本实用新型一种砂石料卸料码头的示意图。
13.图2为本实用新型一种砂石料卸料码头的正视图。
14.图3为本实用新型固定架的示意图。
15.图4为本实用新型侧架的示意图。
16.图5为本实用新型输送机构的示意图。
17.图6为本实用新型输送机构的侧视图。
18.图7为本实用新型输送机构的俯视图。
19.图8为本实用新型图2中a处的放大图。
20.图9为本实用新型图5中b处的放大图。
21.图中：1、固定架；11、主架；12、拉伸机构；121、液压缸；122、凹形板；123、滑槽；124、防护盖；13、连接耳；2、侧架；21、架体；22、角度杆；23、滑杆；3、输送机构；31、支撑架；32、物料车；321、车板；322、车厢；323、支撑气缸；324、限位杆；325、限位槽；33、牵引装置；331、牵引电机；332、绞盘；333、牵引绳。
具体实施方式
22.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
23.请参照图1-9，一种砂石料卸料码头，包括固定架1、侧架2和输送机构3，其特征在于：固定架1包括主架11、拉伸机构12与连接耳13，拉伸机构12设置在主架11的上表面中部位置，主架11的两侧面对称设置有连接耳13，两个连接耳13表面均设置有可转动的侧架2，两个侧架2的上表面均设置有输送机构3。固定架1采用铝合金材质，使用时固定架1中的主架11可以安装在水中，连接耳13对称焊接在主架11的两侧，侧架2安装在连接耳13上，可以转动，侧架2处于悬空状态。
24.拉伸机构12包括液压缸121、凹形板122、滑槽123与防护盖124，液压缸121的输出端设置有凹形板122，凹形板122的两端均开设有滑槽123，两个滑槽123关于液压缸121对称设置，凹形板122的两端靠近滑槽123的位置均设置有防护盖124。凹形板122可以通过液压缸121调整高度，防护盖124通过螺栓安装在凹形板122的端面，可以封闭滑槽123。侧架2包括架体21、角度杆22与滑杆23，架体21的表面设置有角度杆22，角度杆22的一端设置有滑杆23，滑杆23与滑槽123相适配，滑杆23设置在滑槽123的内部。拉伸机构12的凹形板122底部也开设有槽，槽与滑槽123连通，槽的宽度比角度杆22的宽度略大，使角度杆22可以在槽中移动，避免影响滑杆23的移动。侧架2可以通过连接耳13进行转动，通过角度杆22与滑杆23可以在滑槽123中移动，使侧架2形成双活动结构，使液压缸121上升时，滑杆23在滑槽123中移动，因为角度杆22的长度不变，所以侧架2通过自身重力向下时，角度杆22通过连接耳13的支撑导致滑杆23会卡在滑槽123中，使侧架2处于悬空状态，不会接触水面，也不需要接触地面，并且可以通过调节液压缸121的高度从而调节侧架2的位置和角度，便于根据不同水位高度和船只大小来灵活的调整卸料的位置和角度。
25.输送机构3包括支撑架31、物料车32与牵引装置33，支撑架31的表面设置有可滑动的物料车32，支撑架31的一端设置有牵引装置33。物料车32包括车板321、车厢322、支撑气缸323、限位杆324与限位槽325，车板321的上表面设置有可翻转的车厢322，车厢322的凹槽处设置有限位槽325，车板321表面靠近车厢322的位置设置有支撑气缸323，支撑气缸323的输出端设置有限位杆324，限位杆324与限位槽325相适配。支撑架31安装在侧架2的架体21上，且支撑架31的表面焊接有可以供物料车32移动的滑轨。物料车32的车板321底部有滑轮，支撑架31表面的滑轨与滑轮相适配。车厢322有一个凹槽，凹槽的内侧壁开设有限位槽325，限位杆324在限位槽325内部滑动，限位杆324焊接在支撑气缸323的输出端，支撑气缸323向上顶时，限位杆324在限位槽325内移动，使车厢322翻转，为了更好的倾倒使用者需要在车厢322的前端设置相应可拆卸的厢门，使内部的砂石卸掉。牵引装置33包括牵引电机331、绞盘332与牵引绳333，牵引电机331的输出端设置有绞盘332，绞盘332的表面设置有牵引绳333，牵引绳333的一端与物料车32连接。牵引电机331安装在支撑架31的一端，牵引绳333连接物料车32的车板321，当牵引电机331工作时，绞盘332会卷起牵引绳333，从而带动物料车32的移动，当物料车32需要恢复原位时，可以反转牵引电机331，靠物料车32的自重和倾斜角度自行滑动。
26.该砂石料卸料码头使用时，固定架1的两侧有侧架2，两个侧架2通过拉伸机构12控制侧架2的调节角度，当拉伸机构12上升时，角度杆22带动滑杆23在滑槽123中移动，因为角度杆22的长度不变，所以拉伸机构12位置不变时，侧架2的角度和位置也不变，达到拉伸机构12可以控制侧架2的效果，使装置可以灵活地调节位置和角度；侧架2上有输送机构3，可以通过输送机构3来完成卸料，减小了工人的工作量，提升了效率。
27.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。