一种四滑轮组二级容差式吊钩的制作方法

1.本实用新型涉及一种四滑轮组二级容差式吊钩，属于建筑机械技术领域。


背景技术：

2.吊钩是塔式起重机上的重要组成部分，承载着整台塔机的吊装作业。吊钩设计的好坏直接影响塔机的工作性能和吊装效率。现有的塔机吊钩对应一个起升机构，按照单起升、单吊钩的形式实现常规塔机的吊装作业，在面对超大吨位双臂架式塔机时，不能实现二个及以上多起升机构的同步作业，影响塔机吊装的性能及多倍率切换功能，并对塔机的吊装作业范围造成一定影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种四滑轮组二级容差式吊钩，用于解决现有吊钩在面对拥有多个起升机构的塔机时，吊装性能、多倍率切换功能受到影响的情况。
4.为解决所述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种四滑轮组二级容差式吊钩，包括吊钩本体，还包括一级平衡梁、连接架、二级平衡梁和动滑轮组，所述吊钩本体固定连接于一级平衡梁的底端中部，所述一级平衡梁的左右两端分别与一个连接架固定连接，两个所述连接架分别连接一个二级平衡梁，所述二级平衡梁与一级平衡梁十字形相连，一级平衡梁与二级平衡梁整体形成“h”形，每个二级平衡梁两端分别通过销轴相连一个动滑轮组，所述连接架上固定连接有用于限位一级平衡梁的第一限位装置和用于限位二级平衡梁的第二限位装置。
5.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：该四滑轮组二级容差式吊钩，通过设置的二级平衡梁上的四个动滑轮组，使塔机在存在吊载左右方向不同步时，可通过一级平衡梁的限位装置控制，当存在吊载前后方向不同步时，可通过二级平衡梁的限位装置控制，进而将吊钩工作时的高度容差控制在一定范围内，最终实现多机构前后和左右方向起升操作的同步性和协调性。通过在二级平衡梁上分别安置左右动滑轮组，以实现四动滑轮组、多倍率的同步起升作业，四动滑轮组既可单独作业，又可同步作业，进而整体实现超大吨位的吊装。
附图说明
6.图1是本实用新型实施例一级平衡梁被限位时的示意图。
7.图2是本实用新型实施例二级平衡梁被限位时的示意图。
8.图3是本实用新型实施例连接架的正视图。
9.图4是本实用新型实施例连接架的侧视图。
10.图5是本实用新型实施例一级平衡梁结构正视图。
11.图6是本实用新型实施例二级平衡梁结构正视图。
12.图7是现有技术中塔机双臂架结构示意图。
13.图8是本实用新型实施例结构俯视图。
14.1、一级平衡梁。2、二级平衡梁。3、连接架。4、动滑轮组。5、上侧板。6、下侧板。7、螺栓杆组。8、筋板。9、第一销轴孔。10、第二销轴孔。11、第三销轴孔。12、吊钩本体。13、左臂架。14、右臂架。15、左小车。16、右小车。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
16.如图1、图2所示，一种四滑轮组二级容差式吊钩，包括吊钩本体，具体的，所述吊钩本体12包括吊钩和钩头，所述吊钩与一级平衡梁1固定连接，所述钩头转动连接于吊钩底部。还包括一级平衡梁1、连接架3、二级平衡梁2和动滑轮组4。所述吊钩本体固定连接于一级平衡梁1的底端中部，所述一级平衡梁1的左右两端分别与一个连接架3固定连接，两个所述连接架3分别连接一个二级平衡梁2，具体的，所述二级平衡梁2对称分布于一级平衡梁1的两端，所述二级平衡梁2与一级平衡梁1十字形相连，所述二级平衡梁2对称分布于一级平衡梁1的两端，如图8所示，一级平衡梁1与二级平衡梁2整体形成“h”形，每个二级平衡梁2两端分别通过销轴相连一个动滑轮组4。如图3、图4所示，在连接时，所述连接架3上的第一销轴孔9连接一级平衡梁1，第二销轴孔10连接两侧二级平衡梁2中间位置，第一销轴孔9销、第二销轴孔10整体呈十字形交叉分布。
17.在使用时，如图7所示，本四滑轮组二级容差式吊钩上的四动滑轮组4是针对双臂架结构，分别为左臂架13、右臂架14，左小车15、右小车16，其中左右小车均为前后双小车，双小车上各有滑轮，该四滑轮组二级容差式吊钩上的四动滑轮组4分别对应左右小车上的滑轮组，这种结构形式特别针对双臂架结构的超大吨位吊载，区别于传统的单臂架单吊钩滑轮组形式，每个所述动滑轮组4分别与塔机的一个起升机构传动连接。
18.如图5、图6所示，所述一级平衡梁1、二级平衡梁2两端为圆弧形状，底部圆弧直线相切相连，上部圆弧直线相切一部分，中间为凸出结构，以保证中间受力的强度要求。所述一级平衡梁1、二级平衡梁2均开设有两个轴对称的第三销轴孔11，并固定连接有上侧板5，区别仅在于一级平衡梁1和二级平衡梁2的凸出结构的凸起角度以及两平衡梁的长度不同。具体的，所述一级平衡梁1的两侧第三销轴孔11的距离约为2000mm，两侧高度上约为500mm，两侧的第三销轴孔11分别与左右侧的连接架3相连，正常状态下，一级平衡梁1处于水平状态所述一级平衡梁1的两侧第三销轴孔11的距离约为2500mm，两侧高度上约为500mm，两侧的第三销轴孔11分别与左右侧的动滑轮组4相连，正常状态下，二级平衡梁2处于水平状态。
19.所述连接架3上固定连接有用于限位一级平衡梁1的第一限位装置和用于限位二级平衡梁2的第二限位装置。具体的，所述第一限位装置为下侧板6，所述下侧板6通过销轴固定在二级平衡梁2和连接架3上，所述第二限位装置包括位于二级平衡梁2下方的与连接架3固定连接的下侧板6和二级平衡梁2上方的螺栓杆组7。当一级平衡梁1两侧起升速度不一致时，通过一级平衡梁1的高度容差来平衡，限位时通过一级平衡梁1的上侧板5接触到二级平衡梁2的下侧板6，此时，两侧动滑轮组4达到最大高度差，高度差约为600mm。当二级平衡梁2两侧起升速度不一致时，通过二级平衡梁2的高度容差来平衡，此时，二级平衡梁2的
下侧板6接触到连接架3上的筋板8，另一侧，二级平衡梁2上的上侧板5接触到螺栓杆组7，通过两层装置限位，实现二级平衡梁2的高度差限位。
20.工作原理，当起升机构控制着吊钩前后方向移动时，考虑到左右两侧钢丝绳起升速度的不同步，一级平衡梁1上方的左右两侧二级平衡梁2的动滑轮组4组合会处于不同的高度位置，此时，一级平衡梁1可以上下错位，导致两侧动滑轮组4组合存在一定范围的高度余量，高度余量差最大可达到600mm，直到一级平衡梁1结构的上侧板5接触到右侧动滑轮组4组合中的二级平衡梁2的下侧板6，此时达到最大极限位置，通过一级平衡梁1这个范围的高度容差，缓解左右两侧由起升机构起升速度不同所引起的同步性。当起升机构控制吊钩上下方向移动时，起升机构控制的吊钩前后方向钢丝绳滑轮组，由于前后方向起升速度的不同步，存在两个二级平衡梁2上销轴连接的前后滑轮组的不同步性，一个忽高、一个忽低，这种状态下，需要二级平衡梁2自身的结构来进行缓解控制，二级平衡梁2由于前后起升速度的不同步所引起的前后高度差时，二级平衡梁2上下方向存在两处限位装置螺栓杆组7、筋板8限制二级平衡梁2的上下移动范围，最大位置为接触到两侧限位装置，通过这两侧限位装置，将二级平衡梁2的容差量控制在600mm以内，最终平衡前后方向起升速度的不同步。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。