一种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车的制作方法

1.本实用新型属于有轨重载转运技术领域，具体涉及一种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车。


背景技术：

2.目前，在耐火材料领域，氧化铬属中性特种耐火材料，对碱性炉渣、酸性炉渣和各高温玻璃液都有很高的抗侵蚀性能，但不易压制成坯体，而电熔氧化铬解决了压制难题，且性能更加优异。氧化铬经过特殊工艺加热融化、保温、冷却，可使其晶体分子间重新排列长大，结晶完全、均匀，结晶过程中不产生任何新的物质，目前，在氧化铬熔炼完成后的料块是通过链条捆绑后，利用天车将料块转移至指定位置后，再进行下一工序的加工，但是由于熔炼完成后料块的尺寸过大、重量较重，在采用天车吊装转移时，很容易发生安全事故，也会由于占用天车时间过长而导致部分生产工作的暂时停止，不能够使工作顺利进行，因此，需要利用台车对熔炼后的氧化铬料块进行承载，以提高料块在转移过程中的稳定性。
3.然而，现有的台车结构大多为整体式组装结构，在料块被转移至指定位置后，需要使料块自然降温，在这段冷却的时间内，料块是始终处于台车上方的，这就造成了台车的占用问题，使得后续的料块无法实现转运，影响工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车，其结构设计简单合理、使用便捷，在支撑架体的底部两侧位置分别安装马鞍座，可以将支撑架体置于前后两个小车的支撑轴上，当料块移动至指定位置时，可陆续将支撑架体两端抬起后，将两端的小车从支撑架体底部脱离，为下一个氧化铬电熔料块的转运提供动力支持，节省了料块的转运成本，有利于提高料块的转运效率。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车，包括用于盛放电熔料块的支撑架体，支撑架体的下方两端位置分别设置有主动小车组件和从动小车组件，主动小车组件包括位于支撑架体前方左右两侧的主动小车，从动小车组件包括位于支撑架体后方左右两侧的从动小车，两个主动小车和两个从动小车之间均连接有用以对支撑架体进行支撑的支撑轴，支撑架体的前后两端下方位置均安装有马鞍座，马鞍座下表面中间位置具有向上凹陷且与支撑轴外壁相互贴合的弧形凹槽，支撑架体通过马鞍座放置在两端的支撑轴上。
6.所述主动小车和从动小车均包括外部的传动箱体，传动箱体的内部安装有两个中心线相互平行且等高的车轮，在传动箱体上安装有向传动箱体外部延伸的连接轴，连接轴与支撑轴相连接。
7.所述主动小车上的其中一个连接轴与支撑轴的连接处安装有十字滑块。
8.所述主动小车还包括与车轮中心线同轴且相互连接的从动齿轮，在传动箱体内部安装有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，主动齿轮与安装在传动箱体外部的动力机构相
连。
9.所述动力机构包括电机和减速机，电机轴端与减速机输入端相连，减速机安装在传动箱体外部位置，减速机的输出轴与主动齿轮相连。
10.所述支撑架体包括横梁和纵梁，多个横梁与多个纵梁之间相互焊接形成中间具有通孔的架体结构。
11.所述支撑架体为中间凹陷的结构，主动小车组件、从动小车组件与支撑架体相互组装后，支撑架体距离地面之间的间隙为10-15cm。
12.所述支撑架体的上表面安装有钢板，在靠近主动小车组件和从动小车组件的钢板下方位置设置有隔热棉，支撑架体的边缘位置焊接有吊耳。
13.这种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车，在使用时，电熔后的氧化铬料块被放置在支撑架体中间位置，主动小车组件两端的两个电机同步启动，可带动支撑架体以及料块沿着地面导轨长度方向进行移动，当移动至指定位置时，通过天车将支撑架体的前端向上提升一定高度，使得前端的主动小车组件从支撑架体底部脱离，然后将支撑架体后端向上提升一定高度，使得后端的从动小车组件从支撑架体底部脱离，这样，就可以使得主动小车组件以及从动小车组件重新回到新电熔后的料块所在位置，而由于支撑架体结构简单、造价低廉，可以制作至少两个，此时，主动小车组件与从动小车组件可以重新置于另外一个支撑架体的前后两端，对其进行支撑，电熔完成后的第二个料块即可放置在该支撑架体上，按照上述方式进行转运，从而提高转运的效率。
14.所述包括用于盛放电熔料块的支撑架体，支撑架体的下方两端位置分别设置有主动小车组件和从动小车组件，主动小车组件包括位于支撑架体前方左右两侧的主动小车，从动小车组件包括位于支撑架体后方左右两侧的从动小车；这样设置的目的是：主动小车与从动小车的外形尺寸相同，主动小车用以提供转运动力，从动小车用以配合主动小车对支撑架体进行支撑，使得整体台车结构稳定、运行平稳。
15.所述两个主动小车和两个从动小车之间均连接有用以对支撑架体进行支撑的支撑轴，支撑架体的前后两端下方位置均安装有马鞍座，马鞍座下表面中间位置具有向上凹陷且与支撑轴外壁相互贴合的弧形凹槽，支撑架体通过马鞍座放置在两端的支撑轴上；这样设置的目的是：可以将支撑架体通过马鞍座放置在支撑轴上，从而实现主动小车组件及从动小车组件的可分离效果，在保证平稳转运的情况下，可以减少制造多个主动小车组件以及从动小车组件的成本投入，降低了企业成本。
16.本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型设计结构简单、使用便捷，在支撑架体的底部两侧位置分别安装马鞍座，可以将支撑架体置于前后两个小车的支撑轴上，当料块移动至指定位置时，可陆续将支撑架体两端抬起后，将两端的小车从支撑架体底部脱离，为下一个氧化铬电熔料块的转运提供动力支持，节省了料块的转运成本，有利于提高料块的转运效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的俯视图；
20.图3为本实用新型支撑架体的主视图；
21.图4为本实用新型支撑架体的俯视图；
22.图5为本实用新型主动小车组件的结构图；
23.图6为本实用新型主动小车的结构图；
24.图7为本实用新型支撑架体的局部放大视图。
25.图中标记：1、支撑架体；101、钢板；102、隔热棉；103、吊耳；2、马鞍座；3、弧形凹槽；4、主动小车；5、从动小车；6、支撑轴；7、传动箱体；8、连接轴；9、车轮；10、从动齿轮；11、主动齿轮；12、减速机；13、电机；14、十字滑块；15、横梁；16、纵梁；17、通孔。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
27.如图所示，一种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车，包括用于盛放电熔料块的支撑架体1，支撑架体1的下方两端位置分别设置有主动小车组件和从动小车组件，主动小车组件包括位于支撑架体1前方左右两侧的主动小车4，从动小车组件包括位于支撑架体1后方左右两侧的从动小车5，两个主动小车4和两个从动小车5之间均连接有用以对支撑架体1进行支撑的支撑轴6，支撑架体1的前后两端下方位置均安装有马鞍座2，马鞍座2下表面中间位置具有向上凹陷且与支撑轴6外壁相互贴合的弧形凹槽3，支撑架体1通过马鞍座2放置在两端的支撑轴6上。
28.所述主动小车4和从动小车5均包括外部的传动箱体7，传动箱体7的内部安装有两个中心线相互平行且等高的车轮9，每个主动小车4均设置两个车轮9，主要是由于料块和支撑架体1的重量之和较大，因此设计两个车轮9能够起到足够的支撑作用，在传动箱体7上安装有向传动箱体7外部延伸的连接轴8，连接轴8与支撑轴6相连接。
29.所述主动小车4上的其中一个连接轴8与支撑轴6的连接处安装有十字滑块14，如此设置，是为了使得两侧的车轮9能够在导轨上运行过程中实现竖直方向的补偿，同理，从动小车5上的连接轴8与支撑轴6连接处也设置十字滑块14。
30.所述主动小车4还包括与车轮9中心线同轴且相互连接的从动齿轮10，在传动箱体7内部安装有与从动齿轮10相互啮合的主动齿轮11，主动齿轮11与安装在传动箱体7外部的动力机构相连，通过齿轮传递实现动力的传递。
31.所述动力机构包括电机13和减速机12，电机13轴端与减速机12输入端相连，减速机12安装在传动箱体7外部位置，减速机12的输出轴与主动齿轮11相连。
32.所述支撑架体1包括横梁15和纵梁16，多个横梁15与多个纵梁16之间相互焊接形成中间具有通孔17的架体结构，如此设置是可以实现通风的效果，便于支撑架体1的整体降温工作。
33.所述支撑架体1为中间凹陷的结构，主动小车组件、从动小车组件与支撑架体1相互组装后，支撑架体1距离地面之间的间隙为10-15cm，能够最大限度的降低支撑架体1与地面之间的距离，从而保证在转运料块的过程中，实现整体重心的降低，实现超低重载式转运效果。
34.所述支撑架体1的上表面安装有钢板101，在靠近主动小车组件和从动小车组件的钢板101下方位置设置有隔热棉102，设置隔热棉102是为了对主动小车组件和从动小车组件进行保护，避免料块温度过高造成主动小车组件和从动小车组件的损坏；钢板101放置在
支撑架体上表面，用以对电熔料块予以支撑，由于电熔料块重量重，在长时间工作之后会使得钢板101产生形变，在钢板101发生形变之后，可对钢板101进行更换，操作便捷；支撑架体1的边缘位置焊接有吊耳103，吊耳103用以在工作时，天车的吊钩挂在吊耳103上，实现支撑架体1的抬高操作。
35.这种电熔氧化铬转运用分离式有轨台车，在使用时，电熔后的氧化铬料块被放置在支撑架体1的钢板101上方位置，主动小车组件两端的两个电机13同步启动，可带动支撑架体1以及料块沿着地面导轨长度方向进行移动，当移动至指定位置时，通过天车将支撑架体1的前端向上提升一定高度，使得前端的主动小车组件从支撑架体1底部脱离，然后将支撑架体1后端向上提升一定高度，使得后端的从动小车组件从支撑架体1底部脱离，这样，就可以使得主动小车组件以及从动小车组件重新回到新电熔后的料块所在位置，而由于支撑架体1结构简单、造价低廉，可以制作至少两个，此时，主动小车组件与从动小车组件可以重新置于另外一个支撑架体1的前后两端，对其进行支撑，电熔完成后的第二个料块即可放置在该支撑架体1上，按照上述方式进行转运，从而提高转运的效率。