一种汽车零配件批发用运输保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及零配件批发技术领域，具体为一种汽车零配件批发用运输保护装置。


背景技术：

2.保护装置用于对物品进行保护，从而提高物品使用、运输或者存放时的安全性，汽车零配件批发用运输保护装置属于其中的一种，但以往的汽车零配件批发用运输保护装置大多使用效果不佳，不能对冲击力进行有效缓冲，且不能对物体进行收容保护，从而不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车零配件批发用运输保护装置的实用性和使用性，针对性地推出了一种汽车零配件批发用运输保护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车零配件批发用运输保护装置，具备使用效果好的优点，解决了以往汽车零配件批发用运输保护装置使用效果不佳的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件批发用运输保护装置，包括壳体，所述壳体的内壁通过轴承活动连接有螺纹杆，所述壳体的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端与螺纹杆的左端固定连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述壳体的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的底部与螺纹套的顶部固定连接，所述滑套的顶部固定连接有保护罩，所述保护罩背对的一侧固定连接有第一阻尼器，所述第一阻尼器背对的一侧固定连接有箱体，所述箱体背对的一侧开设有通孔，所述通孔的内腔设置有横杆，所述横杆相对的一端且位于箱体的内腔固定连接有移动板，所述移动板相对的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离移动板的一端与箱体的内壁固定连接，所述横杆背对的一端固定连接有防护板，所述箱体背对的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与防护板的表面固定连接，所述箱体背对的一侧固定连接有第二阻尼器，所述第二阻尼器背对的一侧与防护板的表面固定连接。
5.优选的，所述箱体的顶部固定连接有限位套，所述限位套的内腔设置有限位杆，所述限位杆的一端与防护板的表面固定连接。
6.优选的，所述保护罩正面顶部的左侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。
7.优选的，所述壳体正面的底部通过铰链活动连接有检修门，所述检修门正面的顶部固定连接有把手。
8.优选的，所述壳体正面顶部的右侧固定连接有控制键，所述壳体背面的底部固定连接有电源。
9.优选的，所述壳体的底部固定连接有底板，所述底板底部的两侧均固定连接有防滑垫。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过壳体、螺纹杆、电机、螺纹套、滑杆、滑套、保护罩、第一阻尼器、箱体、通孔、横杆、移动板、第一弹簧、防护板、第二弹簧和第二阻尼器的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行有效缓冲，且能够对物体进行收容保护，从而满足当今市场的需求，提高了汽车零配件批发用运输保护装置的实用性和使用性，解决了以往汽车零配件批发用运输保护装置使用效果不佳的问题。
12.2、本实用新型通过设置限位套和限位杆，用于对防护板进行限定，提高防护板左右移动时的稳定性，通过设置收容槽，用于对铭牌进行固定，通过设置铭牌，用于标注汽车零配件批发用运输保护装置的规格信息，通过设置检修门，用于对壳体的内部零件进行检修，通过设置控制键，用于输入控制信号，通过设置电源，用于储存和提供电能，通过设置底板，用于对汽车零配件批发用运输保护装置进行支撑，通过设置防滑垫，用于增大摩擦力，提高汽车零配件批发用运输保护装置使用时的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构主视图；
15.图3为本实用新型结构后视图。
16.图中：1、壳体；2、螺纹杆；3、电机；4、螺纹套；5、滑杆；6、滑套；7、保护罩；8、第一阻尼器；9、箱体；10、通孔；11、横杆；12、移动板；13、第一弹簧；14、防护板；15、第二弹簧；16、第二阻尼器；17、限位套；18、限位杆；19、收容槽；20、铭牌；21、检修门；22、控制键；23、电源；24、底板；25、防滑垫。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种汽车零配件批发用运输保护装置，包括壳体1，壳体1的内壁通过轴承活动连接有螺纹杆2，壳体1的左侧固定连接有电机3，电机3的输出端与螺纹杆2的左端固定连接，螺纹杆2的表面螺纹连接有螺纹套4，壳体1的内壁固定连接有滑杆5，滑杆5的表面套设有滑套6，滑套6的底部与螺纹套4的顶部固定连接，滑套6的顶部固定连接有保护罩7，保护罩7背对的一侧固定连接有第一阻尼器8，第一阻尼器8背对的一侧固定连接有箱体9，箱体9背对的一侧开设有通孔10，通孔10的内腔设置有横杆11，横杆11相对的一端且位于箱体9的内腔固定连接有移动板12，移动板12相对的一侧固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13远离移动板12的一端与箱体9的内壁固定连接，横杆11背对的一端固定连接有防护板14，箱体9背对的一侧固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的一端与防护板14的表面固定连接，箱体9背对的一侧固定连接有第二阻尼器16，第二阻尼器16背对的一侧与防护板14的表面固定连接，箱体9的顶部固定连接有限位套17，限位套17的内腔设置有限位杆18，限位杆18的一端与防护板14的表面固定连接，保护罩7正面顶部的左侧开设有收容槽19，收容槽19的内壁固定连接有铭牌20，壳体1正面的底部通过铰链活动连接有检修门21，检修门21正面
的顶部固定连接有把手，壳体1正面顶部的右侧固定连接有控制键22，壳体1背面的底部固定连接有电源23，壳体1的底部固定连接有底板24，底板24底部的两侧均固定连接有防滑垫25，通过设置限位套17和限位杆18，用于对防护板14进行限定，提高防护板14左右移动时的稳定性，通过设置收容槽19，用于对铭牌20进行固定，通过设置铭牌20，用于标注汽车零配件批发用运输保护装置的规格信息，通过设置检修门21，用于对壳体1的内部零件进行检修，通过设置控制键22，用于输入控制信号，通过设置电源23，用于储存和提供电能，通过设置底板24，用于对汽车零配件批发用运输保护装置进行支撑，通过设置防滑垫25，用于增大摩擦力，提高汽车零配件批发用运输保护装置使用时的稳定性，通过壳体1、螺纹杆2、电机3、螺纹套4、滑杆5、滑套6、保护罩7、第一阻尼器8、箱体9、通孔10、横杆11、移动板12、第一弹簧13、防护板14、第二弹簧15和第二阻尼器16的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行有效缓冲，且能够对物体进行收容保护，从而满足当今市场的需求，提高了汽车零配件批发用运输保护装置的实用性和使用性，解决了以往汽车零配件批发用运输保护装置使用效果不佳的问题。
19.使用时，使用者通过控制键22输入控制信号，通过控制键22控制电机3进行工作，通过电机3的输出端驱动螺纹杆2转动，通过螺纹杆2带动螺纹套4相向移动，通过螺纹套4带动滑套6相向移动，通过滑套6带动保护罩7相向移动，通过保护罩7对物体进行收容保护，通过冲击力带动防护板14移动，通过防护板14移动挤压第二阻尼器16，通过第二阻尼器16对冲击力进行吸收和缓冲，通过防护板14移动挤压第二弹簧15，通过第二弹簧15的弹性势能对冲击力进行缓冲，防护板14通过横杆11带动移动板12移动，通过移动板12移动挤压第一弹簧13，通过第一弹簧13的弹性势能对冲击力进行缓冲，通过第一弹簧13带动箱体9相向移动，通过箱体9挤压第一阻尼器8，通过第一阻尼器8对冲击力进行吸收和缓冲。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。