高稳定性电梯曳引机主轴的制作方法

1.本实用新型涉及曳引机技术领域，具体为高稳定性电梯曳引机主轴。


背景技术：

2.电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机，曳引机的主要功能是输送与传递动力使电梯运行，曳引机是由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成，通过曳引机的设置，可带动电梯轿厢完成上下位移的工作，使得可便于将乘客运送至指定的楼层，现有的曳引机在使用时，由于曳引机内部的主轴与曳引轮一般使用螺栓固定，当曳引轮在转动时会与主轴上的螺栓产生压力，久而久之，当螺栓支撑不住曳引轮的压力时，可能会导致曳引轮与主轴松动，致使电梯轿厢无法再次提升，因此针对上述问题需要一种设备对其进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供高稳定性电梯曳引机主轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高稳定性电梯曳引机主轴，包括支撑架体，所述支撑架体的顶端固定安装有传动装置，所述传动装置的侧端上滑动插接有线轮，所述传动装置包括轮轴、限位圈、限制装置、螺纹杆、螺母、支撑限位盘、进给螺杆、封堵圈、进给孔、适配槽和电机，所述轮轴固定安装在电机的侧端中心，所述限位圈固定连接在轮轴上，所述螺纹杆固定连接在限位圈背离电机的侧端上，且所述螺纹杆呈环形分布，所述螺母螺纹套接在螺纹杆上，所述封堵圈滑动套接在螺纹杆上，且所述封堵圈位于螺母与限位圈之间，所述适配槽开设在轮轴靠近限位圈的内部，所述限制装置安装在适配槽的内部，所述进给孔开设在轮轴远离电机的一端中心，所述支撑限位盘固定连接在轮轴背离电机的一端，所述进给螺杆螺纹插接在支撑限位盘的内部中心。
5.优选的，所述限制装置包括辅助滚轮、接触挡片、滑动槽、连接板、复位弹簧和转动格挡板，所述复位弹簧固定连接在连接板的顶端和底端，所述转动格挡板固定连接在复位弹簧的顶端和底端，所述滑动槽开设在转动格挡板的底端和顶端，所述辅助滚轮转动连接在接触挡片顶端和底端内部，且所述接触挡片位于转动格挡板与转动格挡板之间，所述线轮包括圆孔和对接槽，所述圆孔开设在线轮的内部，且所述圆孔呈环形分布，所述对接槽开设在线轮的内部顶端和底端。
6.优选的，所述转动格挡板向上移动至极限位置时插入对接槽的内部。
7.优选的，所述连接板固定连接在进给孔的内部。
8.优选的，所述进给螺杆向内旋拧时与所述接触挡片接触。
9.优选的，所述转动格挡板与适配槽的内部宽度一致。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.一.通过传动装置的设置，可进行线轮的转动工作，通过传动装置的内部固定安装
有封闭装置，使得可将线轮锁定，防止线轮再次向外移动，可将传动装置内部的进给限位装置向内移动至极限位置，使得可将传动装置与线轮进行更深层次的定位。
12.二.通过传动装置内部的固定安装有复位装置，当进给限位装置保持常态时，复位装置会带动进给限位装置向下移动复位，通过线轮内部开设有孔槽，使得可与传动装置配合，完成定位稳定的工作。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体结构示意图；
14.图2为本实用新型的传动装置结构示意图；
15.图3为本实用新型的限制装置结构示意图；
16.图4为本实用新型的线轮全剖示意图。
17.图中：1-传动装置、2-线轮、3-支撑架体、4-轮轴、5-限位圈、6-限制装置、7-螺纹杆、8-螺母、9-支撑限位盘、10-进给螺杆、11-封堵圈、12-进给孔、13-适配槽、14-电机、15-辅助滚轮、16-接触挡片、17-滑动槽、18-连接板、19-复位弹簧、20-转动格挡板、21-圆孔、22-对接槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：高稳定性电梯曳引机主轴，包括支撑架体3，支撑架体3的顶端固定安装有传动装置1，传动装置1的侧端上滑动插接有线轮2，传动装置1包括轮轴4、限位圈5、限制装置6、螺纹杆7、螺母8、支撑限位盘9、进给螺杆10、封堵圈11、进给孔12、适配槽13和电机14，轮轴4固定安装在电机14的侧端中心，限位圈5固定连接在轮轴4上，螺纹杆7固定连接在限位圈5背离电机14的侧端上，且螺纹杆7呈环形分布，螺母8螺纹套接在螺纹杆7上，封堵圈11滑动套接在螺纹杆7上，且封堵圈11位于螺母8与限位圈5之间，适配槽13开设在轮轴4靠近限位圈5的内部，限制装置6安装在适配槽13的内部，进给孔12开设在轮轴4远离电机14的一端中心，支撑限位盘9固定连接在轮轴4背离电机14的一端，进给螺杆10螺纹插接在支撑限位盘9的内部中心。
20.限制装置6包括辅助滚轮15、接触挡片16、滑动槽17、连接板18、复位弹簧19和转动格挡板20，复位弹簧19固定连接在连接板18的顶端和底端，转动格挡板20固定连接在复位弹簧19的顶端和底端，滑动槽17开设在转动格挡板20的底端和顶端，辅助滚轮15转动连接在接触挡片16顶端和底端内部，且接触挡片16位于转动格挡板20与转动格挡板20之间，线轮2包括圆孔21和对接槽22，圆孔21开设在线轮2的内部，且圆孔21呈环形分布，对接槽22开设在线轮2的内部顶端和底端，当线轮2需要从轮轴4的内部取出时，通过复位弹簧19的弹性可带动转动格挡板20的一端向下转动，使得可带动转动格挡板20从对接槽22的内部取出，便于线轮2从轮轴4的内部完成取出的工作。
21.转动格挡板20向上移动至极限位置时插入对接槽22的内部，使得可将轮轴4与线
轮2之间建立更牢固的连接，提升线轮2与轮轴4的运行稳定性。
22.连接板18固定连接在进给孔12的内部，可支撑复位弹簧19进行复位的工作。
23.进给螺杆10向内旋拧时与接触挡片16接触，通过进给螺杆10不断向内旋拧时，带动接触挡片16向转动格挡板20的内部进给，使得可提升转动格挡板20的高度，便于转动格挡板20插入对接槽22的内部。
24.转动格挡板20与适配槽13的内部宽度一致，避免转动格挡板20在转动时出现晃动的现象。
25.工作原理：在使用时，先将线轮2直接环套在轮轴4上，此时，通过螺纹杆7贯穿圆孔21的内部，使得可提升线轮2在安装时的对接准确性，当线轮2向内移动至极限位置时，可与限位圈5接触，此时，再将封堵圈11插接在螺纹杆7的内部，直至将封堵圈11与线轮2的侧端接触，再将螺母8向内旋拧至与线轮2的侧端接触，使得可将线轮2固定在封堵圈11与限位圈5之间，同时，通过支撑限位盘9固定连接在轮轴4的一端，可将进给螺杆10向内旋拧，使得进给螺杆10可不断的向轮轴4的内部移动，此时，通过进给孔12开设在轮轴4的一端中心，使得进给螺杆10可不断的向轮轴4内部深入，在进给螺杆10移动的同时，可与接触挡片16接触，通过进给螺杆10不断的挤压接触挡片16向轮轴4的内部移动，使得可挤压转动格挡板20的一端分别向上或向下或转动，通过转动格挡板20的一端转动连接在轮轴4的内部两侧，且转动格挡板20的另一端滑动插接在适配槽13的内部，使得可防止转动格挡板20出现脱落的现象，此时，当转动格挡板20向上转动贯穿轮轴4的内部时，可插入对接槽22的内部，使得可提升线轮2与轮轴4之间的运行稳定性，本装置在使用时，通过辅助滚轮15转动连接在接触挡片16的顶端和底端，且滑动槽17开设在转动格挡板20的内部，当接触挡片16在移动时，可带动辅助滚轮15在滑动槽17的内部滑动，使得可提升接触挡片16在移动时的顺畅性，同时，当线轮2需要从轮轴4的内部取出时，可将进给螺杆10向外旋拧，使得进给螺杆10可与接触挡片16脱离接触，此时，通过复位弹簧19的弹性可带动转动格挡板20远离辅助滚轮15的一端向下复位，同时，通过转动格挡板20向下挤压，可带动接触挡片16向转动格挡板20远离复位弹簧19的一端移动，从而可允许转动格挡板20从对接槽22的内部抽出，便于线轮2从轮轴4的内部取出。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。