一种适用于多种电池更换方式的电动叉车车架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种适用于多种电池更换方式的电动叉车车架。


背景技术：

2.电动车辆的快速发展，大有取代内燃机的趋势。只是目前电动车辆停车充电时间长，相对内燃机加油用时短来说，影响工作效率。为了使电动车辆能连续工作，目前采用最多的方案是更换电池，来缩短车辆停车时间。
3.目前一种电动叉车中，电池只能从电动叉车车架的侧面开口取放。但是，电动叉车的停放位置可能导致该侧面开口无法叉取电池，为电池的更换带来不便。
4.因此，如何方便电池的更换，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种适用于多种电池更换方式的电动叉车车架，其为电池的更换提供便利。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种适用于多种电池更换方式的电动叉车车架，包括：
8.车架本体，其上固定设置电池箱，所述电池箱具有顶面开口和侧面开口；
9.侧门，可开闭地连接于所述侧面开口；
10.机盖，可开闭地连接于所述顶面开口。
11.优选地，还包括电池挡块，所述电池挡块铰接于所述车架本体上的转轴上，所述电池挡块能够转入所述侧面开口，以侧向挡住所述侧面开口的部分壁面，并配合所述电池箱上与所述侧面开口相对的侧壁定位所述电池箱中的电池，且所述电池挡块能够转出所述侧面开口，以解除对所述侧面开口的侧向遮挡；所述电池挡块与所述车架本体之间设置弹性件，所述弹性件的复位力使所述电池挡块具有转入所述侧面开口的运动趋势。
12.优选地，所述侧门铰接于所述车架本体；所述电池挡块与所述侧门之间连接有拉绳，所述侧门打开所述侧面开口的过程中，所述侧门通过所述拉绳拉动所述电池挡块转出所述侧面开口，所述侧门关闭所述侧面开口的状态下，所述电池挡块在所述弹性件的复位力作用下转入所述侧面开口。
13.优选地，所述转轴垂直于所述电池箱上与所述侧面开口相对的侧壁，所述侧门上固定设置挡板；所述侧门关闭所述侧面开口的过程中，所述挡板与所述电池挡块在转入所述侧面开口方向上的转入极限位置相错开，且所述挡板的部分结构位于所述电池挡块在转出所述侧面开口方向上的转出极限位置上。
14.优选地，所述车架本体固定连接车体顶架，且所述车体顶架的至少部分结构位于所述电池箱的上方；所述车体顶架的侧面设置起吊缺口，所述起吊缺口沿上下方向贯穿设置，且与所述顶面开口的至少部分结构沿上下方向对齐。
15.优选地，所述机盖关闭所述顶面开口且所述侧门关闭所述侧面开口后，所述侧门的顶部向上伸入于所述机盖内部。
16.优选地，所述电池箱中的底部、沿着远离所述侧面开口的方向依次设置至少两个滚轮组件；
17.所述滚轮组件中，包括滚轮轴和两个滚轮，所述滚轮通过所述滚轮轴连接于所述电池箱，且所述滚轮可相对于所述滚轮轴的中心线转动，所述滚轮的外径大于所述滚轮轴的外径，以使两个所述滚轮轴上方、位于两个所述滚轮之间的部分形成货叉伸入空间。
18.优选地，所述车架本体包括底板、中立板、后立板和中侧板；所述中立板、所述中侧板、所述后立板由前至后依次对接并形成u形框架，所述u形框架固定于所述底板上方，所述电池箱形成于所述u形框架中，所述u形框架上与所述中侧板相对的开口为所述侧面开口；
19.所述电池箱中设置两个沿前后方向延伸的第一u形支架，所述第一u形支架开口向下扣设固定于所述底板上，且两个所述第一u形支架沿着左右方向依次设置。
20.优选地，所述底板向前伸出于所述中立板，所述车架本体还包括两个设于所述中立板前方的、沿左右方向依次设置的前支架；所述前支架包括第二u 形支架和设于所述第二u形支架前方的挡泥板；所述第二u形支架沿前后方向延伸，且开口向下扣设固定于所述底板上；所述第一u形支架向前贯穿所述中立板、伸入于所述第二u形支架中并固定连接于所述挡泥板。
21.优选地，两个所述前支架之间固定连接前横梁，所述前横梁、所述中立板和两个所述前支架之间围成四边形框架；
22.所述车架本体还包括设于所述后立板后侧的后横梁以及设于所述后横梁和所述后立板之间的两个后侧板，两个所述后侧板沿左右方向依次设置，所述后横梁、所述后立板与两个所述后侧板围成四边形框架。
23.本实用新型提供的适用于多种电池更换方式的电动叉车车架，包括：车架本体，其上固定设置电池箱，电池箱具有顶面开口和侧面开口；侧门，可开闭地连接于侧面开口；机盖，可开闭地连接于顶面开口。
24.由于车架本体设置顶面开口和侧面开口，可以根据车辆的放置场合等实际情况，将电池经顶面开口向上取出电池，或者经侧面开口侧向取出电池，具有多种电池更换方式，为电池的更换提供便利。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型所提供电动叉车车架所应用电动叉车的轴测图；
27.图2为本实用新型所提供电动叉车车架所应用电动叉车的右视图；
28.图3为本实用新型所提供电动叉车车架中滚轮组件正视图；
29.图4为本实用新型所提供电动叉车车架中车架本体与托架、滚轮组件装配图；
30.图5为本实用新型所提供电动叉车车架在打开侧门后的局部右视图；
31.图6为图5的局部轴测放大图；
32.图7为本实用新型所提供电动叉车车架在关闭侧门后的局部右视图；
33.图8为图7的a-a剖视图
34.图9为本实用新型所提供电动叉车车架中车架本体的结构图；
35.图10为本实用新型所提供电动叉车车架中第一u型支架与底板形成的箱体剖视图；
36.图11为本实用新型所提供电动叉车车架中车架的右前部箱体剖视图；
37.附图标记：
38.机盖1；
39.电池箱2，第一u形支架21，侧面开口22，顶面开口23；
40.车体顶架3，起吊缺口31；
41.侧门4，锁销41，锁扣42，挡板43；
42.滚轮组件5，挡圈51，滚轮52，滚轮轴53，托架54，货叉伸入空间55；
43.电池挡块6，转入限位杆61，螺栓62，转出限位杆63，扭簧64，底座 65，拉绳66，隔套67；
44.底板7，中侧板71；
45.中立板8，前弯板81，前墙板82，挡泥板83，前横梁84，第二u形支架85，前支架86；
46.后立板9，后侧板91，后横梁92，筋板93；
47.电池10。
具体实施方式
48.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
49.本实用新型的核心是提供一种适用于多种电池更换方式的电动叉车车架，其为电池的更换提供便利。
50.本实用新型所提供适用于多种电池更换方式的电动叉车车架的具体实施例一，请参考图1至图11，包括车架本体，侧门4和机盖1。
51.车架本体上固定设置电池箱2，以容纳电池10，电池10具体为蓄电池。电池箱2具有顶面开口23和侧面开口22以取放电池10。具体地，侧面开口 22设置一个，在其他实施例中，侧面开口22也可以设置至少两个。
52.车架本体包括底板7、中立板8、后立板9和中侧板71。中立板8、中侧板71、后立板9由前至后依次对接并形成u形框架，u形框架固定于底板7 上方，电池箱2形成于u形框架中，u形框架上与中侧板71相对的开口为侧面开口22。中立板8、侧面开口22沿左右方向依次设置，具体地，中立板8 位于左侧，而侧面开口22位于右侧。其中，左右方向、上下方向和前后方向两两垂直。
53.侧门4可开闭地连接于侧面开口22，机盖1可开闭地连接于顶面开口23。关闭后，侧门4可全部或者部分覆盖侧面开口22，机盖1可全部或者部分覆盖顶面开口23。
54.本实施例中，由于车架本体设置顶面开口23和侧面开口22，可以根据车辆的放置场合等实际情况，将电池10经顶面开口23向上取出电池10，或者经侧面开口22侧向取出电池10，具有多种电池10更换方式，为电池10的更换提供便利。其中，多种具体为至少两种。
55.进一步地，如图5至图6所示，电动叉车车架还包括电池挡块6，电池挡块6铰接于车架本体上的转轴上。电池挡块6能够转入侧面开口22，以侧向挡住侧面开口22的部分壁面，并配合电池箱2上与侧面开口22相对的侧壁 (即中侧板71)定位电池箱2中的电池10，避免电池10经侧面开口22脱出电池箱2，且电池挡块6能够转出侧面开口22，以解除对侧面开口22的侧向遮挡。电池挡块6与车架本体之间设置弹性件，弹性件的复位力使电池挡块6 具有转入侧面开口22的运动趋势。
56.本实施例中，通过增设电池挡块6，可以配合中侧板71对电池10进行左右方向的定位，避免电池10沿左右方向晃动，以免电池10滑出电池箱2，提高电池10放置的稳定性，降低对侧门4装配精度的要求。
57.进一步地，如图2所示，侧门4铰接于车架本体。具体地，侧门4的后立边铰接于车架本体，侧门4的前立边与车架本体之间设置可开合的锁合结构。
58.具体地，锁合结构包括固定于侧门4的锁销41和固定于车架本体的锁扣 42，锁销41与锁扣42可以吸合固定，或者卡接固定。另外，车架本体还包括固定于中立板8前侧的前支架86，锁扣42设置在前支架86的右侧面上。当然，在其他实施例中，侧门4也可以滑动连接在车架本体上。
59.进一步地，如图5至图6所示，电池挡块6与侧门4之间连接有拉绳66。侧门4打开侧面开口22的过程中，侧门4通过拉绳66拉动电池挡块6转出侧面开口22。侧门4关闭侧面开口22的过程中，电池挡块6在弹性件的复位力作用下转入侧面开口22。
60.拉绳66与弹性件可配合实现电池挡块6和侧门4之间的联动，无需单独移动电池挡块6，操作方便，在侧门4打开的同时，解除电池挡块6对侧面开口22的遮挡，以便电池10的侧向取出；在侧门4关闭的同时，电池挡块6 伸入以阻挡在侧面开口22，对电池箱2中的电池10进行限位。
61.进一步地，如图5至图6所示，车架本体上固定设置转入限位杆61和转出限位杆63，转入限位杆61具体为圆钢。电池挡块6至多转入运动至与转入限位杆61相抵，且至多转出运动至与转出限位杆63相抵，以通过转入限位杆61和转出限位杆63限定电池挡块6的转动范围。另外，拉绳66穿过转出限位杆63上的导向槽，一端与电池挡块6相连，一端与侧门4相连。
62.进一步地，如图7所示，转轴垂直于中侧板71，即沿左右方向延伸。当然，在其他实施例中，转轴也可以沿上下方向延伸。侧门4上固定设置挡板 43，具体焊接连接。侧门4关闭侧面开口22后，挡板43与电池挡块6在转入侧面开口22方向上的转入极限位置相错开，且挡板43的部分结构位于电池挡块6在转出侧面开口22方向上的转出极限位置上。
63.具体地，后立板9固定连接底座65，转轴包括通过螺栓62连接于底座 65的隔套67，电池挡块6的一端套接于隔套67上。另外，弹性件为套设于转轴上的扭簧64。
64.通过本实施例中电池挡块6的设置，在打开侧门4时，拉绳66会带动电池挡块6转动，实现侧门4和电池挡块6的同步打开，转过一定角度后，转出限位杆63会限制电池挡块6转动，实现对电池挡块6和侧门4开度的同步限位，此时电池挡块6和侧门4打开到位；当更换好电池10后，只需关闭侧门4，在扭簧64作用力下，电池挡块6会逆时针回位，在转入限位杆
61的限位下，达到对电池10的左右限位，限制电池10左右晃动，以免向右滑出电池箱2。
65.其中，在弹性件未失效的正常状态下，如图7所示，电池挡块6在弹性件的作用下运动至转入极限位置，而挡板43与电池挡块6相错开，侧门4可以正常关闭；在弹性件失效后，则弹性件不能带动电池挡块6转动至转入极限位置，在关闭侧门4时，挡板43与位于转出极限位置上的电池挡块6相抵，侧门4无法关闭侧面开口22，可以借助挡板43与关门的动作判断弹性件与电池挡块6是否失效，提高侧面开口22关闭的可靠性。
66.进一步地，如图1所示，车架本体固定连接车体顶架3，且车体顶架3的至少部分结构位于电池箱2的上方。车体顶架3的侧面设置起吊缺口31，起吊缺口31沿上下方向贯穿设置，且与顶面开口23的至少部分结构沿上下方向对齐。在机盖1打开后，天车吊钩可从起吊缺口31进入，起吊电池10进行更换。
67.进一步地，如图7和图8所示，机盖1关闭顶面开口23且侧门4关闭侧面开口22后，侧门4的顶部向上伸入于机盖1内部。具体地，机盖1的后侧边铰接于车架本体。
68.在使用时，先关闭侧门4，但是，如果侧门4没有关闭到位，则会阻挡机盖1的下盖，使得机盖1无法下盖到位，使得侧门4和机盖1之间具有互锁作用，通过机盖1的下盖状态判断侧门4是否闭合到位。
69.另外，本实施例中，通过侧门4和电池挡块6之间带有带有机械互锁，侧门4和电池挡块6之间通过挡板43可判断侧门4的闭合情况，通过机盖1 的关闭情况也可以判断侧门4的闭合情况，实现对电池10的三重防护到位。
70.进一步地，如图3至图5所示，电池箱2中的底部、沿着远离侧面开口 22的方向依次设置至少两个滚轮组件5，本实施例中，各滚轮组件5具体沿左右方向依次设置。
71.其中，滚轮组件5中，包括滚轮轴53和两个滚轮52，滚轮轴53的中心线沿前后方向延伸53滚轮52通过滚轮轴53连接于电池箱2，且滚轮52可相对于滚轮轴53的中心线转动。具体地，滚轮52套设于滚轮轴53上，并通过滚轮轴53上的挡圈51对滚轮52进行轴向定位，滚轮52的外径大于滚轮轴 53的外径，通过滚轮52和轴的外径差值，使得两个滚轮轴53上方、位于两个滚轮52之间的部分形成货叉伸入空间55。另外，各滚轮组件5可以设置在托架54上，滚轮轴53的顶面高于托架54的最高面，托架54螺钉固定于车体顶架3上。
72.在侧向移动电池10时，滚轮52在电池10下方滚动，相比于电池10直接在底板7上滑动，可以减小电池10的摩擦损伤。另外，在打开侧门4后，货叉可以直接经货叉伸入空间55伸入，进入电池10的下方，使得货叉能够直接叉出电池10进行更换。又或者，打开侧门4，也可以通过手拉，将电池 10拉出电池箱2。
73.进一步地，如图9和图10所示，电池箱2中设置两个沿前后方向延伸的第一u形支架21，第一u形支架21开口向下扣设固定于底板7上，且两个第一u形支架21沿着左右方向依次设置。可选地，第一u形支架21为u型槽钢。
74.具体地，两个第一u形支架21结构一致，确保电池10放入后平整无左右倾斜，电池10压在u型槽钢上，u型槽钢本身结构强度大，中立板8、后立板9、u型槽钢与底板7形成箱体结构，增加了结构强度。
75.进一步地，如图9和图11所示，底板7向前伸出于中立板8，车架本体还包括两个设于中立板8前方的、沿左右方向依次设置的前支架86。前支架 86包括第二u形支架85和设于第二u形支架85前方的挡泥板83。第二u 形支架85沿前后方向延伸，且开口向下扣设固定于
底板7上。
76.具体地，如图11所示，第二u形支架85由前弯板81和前墙板82围成，前弯板81和前墙板82沿左右方向依次设置，且前墙板82靠近另一个前支架 86。
77.第一u形支架21向前贯穿中立板8、伸入于第二u形支架85中并固定连接于挡泥板83，电池箱2的受力被第一u形支架21向前传递，会被车架本体前、后部分担，整车每个部分的每个零部件都能分担受力，从而避免整车局部受力集中，影响车架强度，确保中立板8和后立板9不会产生变形，电池10能快速方便的进出电池箱2。
78.也就是说，除了中立板8、后立板9、第一u形支架21与底板7围成的箱体结构外，中立板8、挡泥板83、第二u形支架85与底板7也围成的前部封闭小箱体结构，且前一个箱体结构的前段还伸入后一个箱体结构中，双箱体结构有很好的结构强度，同时每个零件都参与前部的受力，不会形成局部受力集中，影响到车架强度。此外，车架本体前部与后部的前后受力通过车架中部形成高低两层的箱体结构进行传递。
79.进一步地，如图9所示，两个前支架86之间固定连接前横梁84，前横梁 84、中立板8和两个前支架之间围成四边形框架。具体地，前横梁84的两端分别连接于两个挡泥板83。四边形框架的设置，使得车架本体左边的前支架 86和右边的前支架86通过四边形框架进行左右传递，使得车架本体前部均匀受力，不会形成局部受力集中，影响车架强度，从而优化了整个车架前部的受力。
80.另外，车架本体还包括设于后立板9后侧的后横梁92以及设于后横梁92 和后立板9之间的两个后侧板91，两个后侧板91沿左右方向依次设置，后横梁92、后立板9与两个后侧板91围成四边形框架。另外，后立板9与后侧板 91、筋板93形成三角结构。基于该四边形框架以及三角结构的设置，使得车架本体后部每个零件都能分担到左右方向和上下方向的受力，优化了整个车架本体后部的受力。
81.本实用新型的电动叉车车架，可提供多种更换电池10的方式，具体可用天车，叉车，手拉多种方式进行电池10更换，使客户在选择叉车类型时不用考虑选择哪种电池10更换方式。同时，加强了车架前后左右连接强度，车架每个箱体结构环环相连，每个箱体又很好的连接整个车架前后左右全方位，每个零件都是箱体的组成，可充分利用每个零件分担车架受力，有效避免车架上开口处的受力集中、强度不够、车架变形，确保车架起吊缺口31仍能保证车架强度。
82.需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
83.术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
84.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
85.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
86.以上对本实用新型所提供的电动叉车车架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。