一种可折叠的翼子板料架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种可折叠的翼子板料架。


背景技术：

2.众所周知，料架在工业物流中起着保护、堆垛、运输、保管等重要作用，尤其在大件在有着重要的作用，直接影响着物流成本与效率以及产品质量。在汽车生产过程中，汽车顶盖也通常是利用料架存放和运输至各个工位的。汽车顶盖是带有弯曲的面板，存放上十分不便，很容易造成表面划伤，影响顶盖的品质。
3.现今在对汽车的翼子板进行运输时，需要使用放料架进行存放，防止翼子板在运输中发生变形，请参阅图4，现有申请号为cn201820708714.1的中国实用新型专利，公开了一种汽车翼子板存放运输用料架，包括底架、侧支架与顶架，在底架上安装有两个朝向设置的第一限位组件以及与其朝向一致的第二限位组件，在左右两侧的侧支架上分别设置有第一支撑杆与第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆之间从前到后依次跨接有第三限位组件、第四限位组件、第五限位组件、第六限位组件、第七限位组件以及第八限位组件，在顶架的下部并排安装有两个朝向下方的第九限位组件，第一限位组件、第二限位组件、第三限位组件、第四限位组件、第五限位组件、第六限位组件、第七限位组件、第八限位组件以及第九限位组件上均分布有限位槽。其显著效果是：防划伤效果好，且确保前后翼子板在存放、转运过程中一一对应。
4.然而其在使用时发现，由于其料架的体积较大，在料架未使用时，其需要较大的空间进行存放，占用了过多不必要的空间，如果料架很多的话，会使得料架的存放变得非常的麻烦，令人捉急。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可折叠的翼子板料架，其具有可方便进行折叠从而大幅减少存放空间的效果。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠的翼子板料架，包括架体，所述架体上设置有数个限位支撑机构，所述架体包括前框、后框和数个连接杆，数个所述连接杆设置于前框和后框之间的四角处，所述后框的四角处均设置有滑套，数个所述连接杆的后端分别插入数个滑套内，并呈滑动配合，所述连接杆分为两段，分别为前连接杆和后连接杆，所述前连接杆和后连接杆之间通过合页连接，每个所述限位支撑机构与架体之间设置有滑块，所述滑块的内部设置有滑槽，并且滑块通过滑槽与架体之间呈滑动连接，所述滑块上设置有螺纹孔，并安装有螺栓。
9.进一步的，位于所述后框底部的左右两个滑套分别与后框的左端和右端之间设置有＞1倍连接杆宽度的间距。
10.进一步的，所述前连接杆和后连接杆之间设置有凹槽，并且合页设置于凹槽的内部。
11.进一步的，所述前连接杆的长度至少为滑套长度的1.1倍。
12.优选的，所述前框和后框之间设置有加固杆，所述加固杆与前框和后框之间呈倾斜设置。
13.优选的，所述滑块上设置有固定块，所述固定块上设置有与滑块相对应的螺纹孔。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可折叠的翼子板料架，具备以下有益效果：
16.该可折叠的翼子板料架，通过滑套、连接杆、合页和滑块之间的配合，使得该料架可在未使用时，可方便且快速的进行折叠，能够有效的大幅缩减该料架的占用空间，相比于现有的料架的空间占用减少了60％-70％，具有更高的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的架体的轴侧示意图；
18.图2为本实用新型的架体的另一个轴侧示意图；
19.图3为本实用新型的限位支撑机构的局部结构示意图；
20.图4为本实用新型的现有技术中的结构示意图。
21.图中：1、限位支撑机构；2、前框；3、后框；4、滑套；5、前连接杆；6、后连接杆；7、合页；8、滑块；9、加固杆；10、固定块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型的一种可折叠的翼子板料架，包括架体，架体上设置有数个限位支撑机构1，所述架体包括前框2、后框3和数个连接杆，数个连接杆设置于前框2和后框3之间的四角处，后框3的四角处均设置有滑套4，数个连接杆的后端分别插入数个滑套4内，并呈滑动配合，连接杆分为两段，分别为前连接杆5和后连接杆6，前连接杆5和后连接杆6之间通过合页7连接，每个限位支撑机构1与架体之间设置有滑块8，滑块8的内部设置有滑槽，并且滑块8通过滑槽与架体之间呈滑动连接，滑块8上设置有螺纹孔，并安装有螺栓，位于后框3底部的左右两个滑套4分别与后框3的左端和右端之间设置有＞1倍连接杆宽度的间距，使顶部和底部的滑套4进行错位，从而防止在折叠时发生干扰现象，前连接杆5和后连接杆6之间设置有凹槽，并且合页7设置于凹槽的内部，防止合页7阻挡住连接杆与滑套4之间的滑动，前连接杆5的长度至少为滑套4长度的1.1倍，使前连接杆5能够足以伸出滑套4的后端，前框2和后框3之间设置有加固杆9，加固杆9与前框2和后框3之间呈倾斜设置，加固杆9能够对架体之间起到固定和支撑的效果，增加架体的强度，滑块8上设置有固定块10，固定块10上设置有与滑块8相对应的螺纹孔，由于滑块8的厚度较小，直接使用螺栓固定的话，
容易出现划扣的现象，故设置固定块10，防止出现划扣的现象。
24.综上所述，该可折叠的翼子板料架，在折叠时，先拆卸下架体上的数个加固杆9，旋松架体上滑块8的螺栓，然后滑动数个滑块8，使限位支撑机构1移动至架体的前部或后部，然后向后推动前框2，此时，由于架体失去了加固杆9的固定，连接杆即可在滑套4内进行滑动，推动前框2，直至前连接杆5伸出滑套4，此时，向下弯折顶部的数个后连接杆6，在向上弯折底部的数个后连接杆6，此时该料架的占用空间会相比现有技术中料架的占用空间减少60％-70％，大幅缩减了料架的占用空间。
25.该可折叠的翼子板料架，在展开时，反向进行如上操作即可。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可折叠的翼子板料架，包括架体，所述架体上设置有数个限位支撑机构(1)，其特征在于：所述架体包括前框(2)、后框(3)和数个连接杆，数个所述连接杆设置于前框(2)和后框(3)之间的四角处，所述后框(3)的四角处均设置有滑套(4)，数个所述连接杆的后端分别插入数个滑套(4)内，并呈滑动配合，所述连接杆分为两段，分别为前连接杆(5)和后连接杆(6)，所述前连接杆(5)和后连接杆(6)之间通过合页(7)连接，每个所述限位支撑机构(1)与架体之间设置有滑块(8)，所述滑块(8)的内部设置有滑槽，并且滑块(8)通过滑槽与架体之间呈滑动连接，所述滑块(8)上设置有螺纹孔，并安装有螺栓。2.根据权利要求1所述的一种可折叠的翼子板料架，其特征在于：位于所述后框(3)底部的左右两个滑套(4)分别与后框(3)的左端和右端之间设置有＞1倍连接杆宽度的间距。3.根据权利要求1所述的一种可折叠的翼子板料架，其特征在于：所述前连接杆(5)和后连接杆(6)之间设置有凹槽，并且合页(7)设置于凹槽的内部。4.根据权利要求1所述的一种可折叠的翼子板料架，其特征在于：所述前连接杆(5)的长度至少为滑套(4)长度的1.1倍。5.根据权利要求1所述的一种可折叠的翼子板料架，其特征在于：所述前框(2)和后框(3)之间设置有加固杆(9)，所述加固杆(9)与前框(2)和后框(3)之间呈倾斜设置。6.根据权利要求1所述的一种可折叠的翼子板料架，其特征在于：所述滑块(8)上设置有固定块(10)，所述固定块(10)上设置有与滑块(8)相对应的螺纹孔。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种可折叠的翼子板料架，包括架体，架体上设置有数个限位支撑机构，包括前框、后框和数个连接杆，数个连接杆设置于前框和后框之间的四角处，后框的四角处均设置有滑套，数个连接杆的后端分别插入数个滑套内，并呈滑动配合，连接杆分为两段，分别为前连接杆和后连接杆，前连接杆和后连接杆之间通过合页连接，每个限位支撑机构与架体之间设置有滑块，滑块的内部设置有滑槽，并且滑块通过滑槽与架体之间呈滑动连接，滑块上设置有螺纹孔，并安装有螺栓，通过滑套、连接杆、合页和滑块之间的配合，使得该料架可在未使用时，可方便且快速的进行折叠，能够有效的大幅缩减该料架的占用空间。能够有效的大幅缩减该料架的占用空间。能够有效的大幅缩减该料架的占用空间。


技术研发人员：李成 刘宇航 范围 钟礼田
受保护的技术使用者：重庆长足飞越科技有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/25