航空货物集装箱和用于航空货物集装箱的帘幕的制作方法

航空货物集装箱和用于航空货物集装箱的帘幕
1.本技术是名称为“航空货物集装箱和用于航空货物集装箱的帘幕”、国际申请日为2016年10月3日、国际申请号为pct/us2016/055113、国家申请号为201680065096.7的发明专利申请的分案申请。
技术领域
2.本公开涉及运输领域，并且更具体地涉及用于飞机的货物集装箱。更具体地说，本公开涉及用于这种集装箱的织物端盖。


背景技术：

3.货物通常以集装箱运输(“集装设备”)，这些集装箱装在客机机舱下方或运输机机舱下方和上方的货舱内。集装设备的尺寸和形状根据所使用的飞机类型而不同。典型地，无论集装箱的形状或几何形状如何，货物集装箱的一端或一侧均敞开以装载和卸载货物。已经使用各种门关闭件来打开和关闭这种集装箱的开口端。一种类型的关闭件是刚性的门关闭件，其覆盖开口以减少干扰，防止丢失小件物品，并且防止货物暴露于污垢、湿气和紫外线。另一种类型的关闭件包括织物关闭件或帘幕。在所有飞机中，由于燃料成本，飞机的总重量是一个重要因素。即使轻微的减重也具有意义，因此织物门通常是优选的。
4.航空货物集装箱的帘幕关闭件有几个用途。首先，关闭件将货物保持容纳在航空货物集装箱内，并最小化对航空货物集装箱的不必要侵入。在帘幕关闭件方面进行了改进，以使用高韧性纤维形成帘幕从而增加它们的强度。这些帘幕具有降低维护成本的效果，原因在于具有高韧性纤维的帘幕可抵抗对航空货物集装箱常见的粗暴搬运所造成的损坏。特别地，货物在集装箱内滑动不太可能刺破高韧性帘幕。此外，由高韧性纤维制成的帘幕可防止被叉车等货物搬运设备刺破。
5.为了进一步提高性能并减少帘幕上的磨损，已经用诸如乙烯醋酸乙烯酯(eva)的材料涂覆、层压或浸渍用于航空货物集装箱的帘幕，以使得织物帘幕基本上防水并且对油、汽油和可能存在于机场或其他运输环境中的其他化学品具有更高的耐受性。即便如此，仍然可以进一步提高性能。


技术实现要素：

6.发明人已经发现，可以对帘幕进行进一步的改进，以改善帘幕的防干扰性。在其他情况下，可以改进帘幕为集装箱隔热的能力。在另一些情况下，可以改善帘幕的隔离能力和避免被侵入进入(例如被干扰)的能力。
7.在一个实施例中，本公开提供了一种用于航空货物集装箱的织物关闭件以及具有所述织物关闭件的航空货物集装箱，其中，所述织物关闭件是由织物层形成的帘幕，以及附着到或结合到织物层内部的隔离层。帘幕可选地包括增强帘幕的耐切割性或耐火性的特征。
8.在另一个实施例中，本公开提供了一种用于航空货物集装箱的织物关闭件以及具
有该织物关闭件的航空货物集装箱，其中，该织物关闭件是具有织物层以及附接到或结合到织物层中的防切强化层的帘幕。帘幕可选地包括增强帘幕所提供的隔热性和耐火性的特征。
9.在结合附图阅读以下对优选实施例的描述之后，本公开的这些和其他方面对于本领域技术人员将变得显而易见。
附图说明
10.图1示出了根据本公开的航空货物集装箱的透视图；
11.图2示出了图1的集装箱的帘幕关闭件的分解横截面图；
12.图3是布置在本公开的隔离层上的金属化层的内部视图；
13.图4示出了图1的帘幕关闭件的可选通风特征的细节图；
14.图5示出了根据一个实施例的帘幕和底壁之间的接合；
15.图6示出了根据另一个实施例的帘幕的底部；
16.图7示出了根据另一实施例的与集装箱的底壁接合的帘幕的底部；
17.图8示出了根据又一实施例的与集装箱的底壁接合的帘幕的底部；
18.图9示出了用于图1的航空货物集装箱的适当面板的分解图；
19.图10示出了用于图1的航空货物集装箱的适当面板的横截面；
20.图11﹣14示出了替代形状和可接近性的集装箱和帘幕；
21.图15示出了沿着图1中的代表线15﹣15的根据另一个实施例的帘幕关闭件的横截面。
具体实施方式
22.在下文描述并且在附图中示出了本公开的示例性实施例，其中，附图中的相同附图标记表示相同的零件。所描述的实施例提供了示例而不应被解释为限制本发明的范围。对于本领域中的技术人员而言，其他实施例以及对所述实施例所实施的修改和改进显而易见，并且所有这些其他实施例、修改和改进都处于本发明的范围内。来自一个实施例或方面的特征可以与来自任何其他实施例或方面的特征以任何适当的组合相结合。例如，方法方面或实施例的任何个体或集体特征可以应用于设备、产品或部件方面或实施例，反之亦然。
23.除非另外定义，否则本文使用的所有技术和科学术语均具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。在本文实施例的描述中使用的术语仅用于描述特定实施例，而不旨在限制本发明。当在说明书和所附权利要求中使用时，除非上下文明确另外指出，否则单数形式“一”，“一个”和“该”旨在也包括复数形式。
24.除非另外指明，否则在说明书和权利要求书中使用的表示成分、性质(例如密度、重量、温度等)的数量的所有数字应理解为在所有情况下都由术语“约”修饰。因此，除非明确另外指明，否则说明书和权利要求书中提出的数值性质是近似值，其可以根据在所公开的实施方案中试图获得的期望性质而变化。
25.在说明书和所附权利要求中使用时，也被称为“航空货物集装箱”的短语“集装设备(ulds)”被定义为用于在宽体飞机和一些特殊窄体飞机上装载行李、货物、邮件等的集装箱。
26.现在参照图1，示出了航空货物集装箱或uld或简称为集装箱100。航空货物集装箱被设计成在飞机(通常在下机舱区域)中装载行李、货物和邮件。就这一点而言，货物集装箱可以构造成类似于飞机的形状。一些(ld1﹣ld3)是飞机的半宽度，并且一些(ld6)是飞机的整个宽度。集装箱100可以包括框架102，该框架102呈现大致矩形的形状，其具有被设计为更紧密遵循飞机下半部轮廓的偏移。集装箱100还包括由框架102的一部分限定的货物开口。框架102可由诸如铝、钢、复合材料、耐高温塑料、其它金属和非金属的任何基本刚性材料形成。
27.框架102可以支撑形成集装箱100的壁以及可选地顶部和底部的多块面板104。在一些实施例中，面板104可以一起构造成使得可以消除单独的框架。如下所述，面板104可以优选为复合面板，以至少实现轻质、隔热性和高强度特性。替代地，面板104还可以包括铝、铝/lexan复合材料、网状物，织物或一些其他轻质材料。根据本公开，货物开口可以基本上被门(在此称为帘幕106)密封并且选择性关闭以反映门的柔性性质。
28.图2示出了帘幕106的分解截面图。帘幕106可以包括一个或多个外部外层108、一个或多个隔离层110、一个或多个增强层112以及一个或多个可选的内部内层114。当在本文中使用时，相对于货物集装箱100的内部和外部使用术语外部和外部。因此，帘幕106的内层在帘幕106关闭时理想地(但不一定)面对集装箱100。本公开的帘幕106包括隔离层110或增强层112中的至少一个。一些实施例包括隔离层110和增强层112两者。增强层112也可以被称为防切割层或防干扰层。
29.外层108可以是常规的织物片材，例如尼龙、帆布、聚酯和其他此类材料。织物通常涂有由乙烯树脂、聚乙烯、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯或其他此类材料组成的耐水或防水涂层。
30.替代地，外层108可以是由至少50％高韧性纤维和优选基本上100％高韧性纤维制成的高韧性织物层。当在本文中使用时，术语“高韧性纤维”是指具有等于或大于约7g/d的韧性的纤维。优选地，高韧性纤维的韧性等于或大于约10g/d，更优选等于或大于约15g/d，甚至更优选等于或大于约20g/d，并且最优选等于或大于约25g/d。高韧性纤维的示例包括高取向高分子量聚烯烃纤维，特别是高模量聚乙烯纤维、高取向高分子量聚丙烯纤维、芳纶纤维、聚苯并恶唑纤维(如聚苯并恶唑(pbo)和聚苯并噻唑(pbt))、聚乙烯醇纤维、聚丙烯腈纤维、液晶共聚多酯纤维、玄武岩或其他矿物纤维、刚性棒聚合物纤维、以及它们的混合物和共混物。优选的纤维可以包括高韧性超高分子量聚乙烯(uhwmpe)纤维(例如)，以商标或销售的芳纶纤维或例如以商标销售的液晶纤维。
31.一个示例外层108可以是由超高分子量聚乙烯纤维形成的机织织物。在一个实施例中，织物优选在经向和纬向两个方向上具有每英寸约15至约45个纱线(每厘米约5.9至约17.7个纱线)，更优选每英寸约17至约33个纱线(每厘米约6.7至约13个纱线)。纱线优选各自介于约650旦尼尔和约1200旦尼尔之间。其结果是机织织物重量优选为约2至约15盎司/平方码(约67.8至约508.6g/m2)，更优选约5至约11盎司/平方码(约169.5至约373.0g/m2)。
32.外层108可以由耐火织物形成，例如具有膨胀涂层(软焦炭或硬焦炭)的玄武岩纤
维、碳纤维或玻璃纤维的机织织物。
33.外层108可以包括产生层压织物的保护层116。例如，上述织物可以涂覆或层压有热塑性膜，以提供对风雨的额外保护，例如防水。在本文所用时，术语“涂布”和“层压”可以互换使用，以描述施加到织物基底(例如外层108)上的一个或多个保护层116。保护层116可以是热塑性膜，结合到基底织物的至少一侧。热塑性膜可以包括乙烯醋酸乙烯酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯或这两者的组合。已经发现，在合适的层压条件下，聚乙烯和乙烯醋酸乙烯酯(eva)膜可以粘附到由高韧性聚乙烯纤维构成的织物而不使用结合剂。
34.在一些实施例中，利用考虑到绝热性能设计的织物关闭件，可以更好地维持uld内的货物的温度。例如，当在热天期间飞机停落在地面上等待起飞时，相对隔热的织物门可以延长货物保持冷的内部温度的时间。隔离层110可以采用多种形式。在一个实施例中，隔离层可以包括一层或多层气泡膜。存在于气泡膜中的空气为帘幕106提供隔离(例如r值增加)，使得与没有隔离层110的织物门相比，集装箱100内的初始温度可以保持较长的时间。合适的产品可以从德克萨斯州阿灵顿的innovative insulation公司获得。
35.提供隔离、轻质的并且保持帘幕106的相对柔性的其它材料包括硅石气凝胶、诸如聚氨酯或各种橡胶的弹性体膜、诸如交联聚乙烯或聚丙烯的柔性聚合物泡沫。优选的隔离不会吸收大量的水，并且将符合由适当的民航当局规定的可燃性规格。可以结合在隔离层110中的其它特征是使用耐火或抑制性泡沫产品来遏制内部火焰并用作防火块。
36.隔离层110可以以各种方式结合为帘幕106的一部分。在一个实施例中，隔离层110被缝合到外层108的内表面。在其他实施例中，这些层可以被层压或以其他方式结合在一起。
37.在一些实施例中，隔离层110可以被金属化层118(诸如箔层)覆盖，如图3所示。如本领域所知，提供反射金属化层118可进一步降低热能穿过隔离层110或帘幕106的能力。
38.参照图15，根据另一实施例示出了帘幕606的横截面，该截面沿着等同于图1中的15﹣15的线截取。如上所述，帘幕606包括柔性织物的外层108和内层114。可以可选地包括保护层和专用增强层。帘幕606的所示实施例包括隔离层610，该隔离层610包括夹在外层108和内层114之间的多个刚性面板分段692。刚性面板分段692可以如下面关于面板104所讨论的那样构造，其包括层压在一对表皮174(图9)之间的芯部172。面板分段692的数量可以变化以增加帘幕606的柔性。例如，使用更多数量的分段692产生更具柔性的门，所述分段均跨越帘幕106的较小部分的高度。
39.帘幕606的所示构造在面板分段692之间提供了弯曲区域或铰链694，在铰链694处内层114和外层108可以汇合并且提供帘幕606可以被折叠的区域。铰链694可以产生帘幕606的相对较弱的点。为了增加这些位置处的安全性，可以在帘幕606的对应于铰链694的区域中选择性地提供防切割增强层的贴片。在铰链694处存在的一个或多个层也可以由耐火材料构造，以进一步增强帘幕606的安全性。
40.当处于关闭位置时，使用刚性面板分段692增强了帘幕606的水平刚度，以防止可能由集装箱内的货物重量引起的隆起。如上所述，面板104(图9)具有隔离特性，因此当用作刚性面板分段692时，为帘幕606提供隔离性能。根据面板构造的刚性面板分段692非常坚固，可以构造成耐火，并且具有足够的厚度以抵抗被手持工具切割。因此，作为帘幕606的隔离层或帘幕606的隔离层的附加方案，通过添加刚性面板段692在面板的类似于增强层的那
些位置处提供高度的安全性。
41.具有铰链694和相对刚性的面板分段692的帘幕606的构造不一定局限于使用与面板104的构造一致的复合面板(图9)。替代地，相对刚性的面板分段692可以因隔离材料的厚层而变得相对刚硬。例如，刚性面板分段692可以包括刚性闭孔泡沫172而没有设置额外的表皮。替代地，刚性面板分段692可以是具有足够厚度的相对柔软的开孔泡沫以抵抗显著弯曲。
42.回到图2，一些实施例可以包括一个或多个增强层112，特别是在包括施加到外层108的保护层116的实施例中。发明人已经发现，高韧性层的层压可能对帘幕抵抗如开箱刀的尖锐物体的切割产生负面作用。
43.增强层112可以包括如上文关于外层108的可选特征所讨论的包含高韧性纤维的未涂布织物。增强层112的功能是增加帘幕106的抗划伤性。一个示例增强层112可以是由超高分子量聚乙烯纤维形成的干织织物。
44.本发明人已经发现，由高韧性纤维制成的干燥的未涂布织物明显更难以被强的尖锐物体(例如开箱刀)有意切割或划割。发明人相信，干织物中的纤维和纱线在织物内具有明显的单独伸展性或运动。因此，当刀片遇到未涂布织物中的纱线时，纱线将倾向于变形或弯曲而不是被切割。另一方面，含有类似高韧性纱线的涂层织物将更容易被尖锐刀片切开。当织物被涂布或层压时，高韧性纱线结合在一起并且变得更硬。结果，当刀片遇到每根纱线时，纱线更硬并且刀片能够更容易地穿透纱线。
45.发明人已经发现，将涂布的防水外层(例如由于防水层116)与防水层内侧上的干燥的未涂布增强层112组合的组合帘幕106形成的帘幕106明显增加了防止被切开的安全性，同时在至少外侧上具有防水层的益处。因此，组合帘幕106提供了超出单独使用高韧性纱线的涂布或未涂布的织物的益处。虽然双层帘幕106必定比单层帘幕更重，但是关于整个集装箱100的增重对于所公开的帘幕106的安全性增加而言可以认为是不重要的。
46.未涂布的高韧性织物优选作为向内层缝合到外层上，但未涂布的高韧性织物也可以用作最外层。通过将这些层缝合在一起，已经涂布高韧性纤维的保护层116的可能的缺点不会被赋予由未涂布的高韧性纤维制成的增强层112。优选地，增强层112基本跨越帘幕106的整个区域。在其他实施例中，增强层112可以选择性地支撑外层108。在其他实施例中，增强层112可以结合到外层108。结合可以发生在分布于帘幕106整个区域的离散位置处。每一个结合位置的直径可以仅为一英寸或两英寸。采用这种方法，即使可以沿着结合位置的长度切穿帘幕106，所得到的开口也可以足够小以防止入侵者的手通过。
47.在其他实施例中，增强层112可以包括金属网。网可以由包含钢或不锈钢的金属丝形成。网的规格应足以抵抗手持工具(如刀、剪刀、剃刀刀片等)的切割，但不会太大以致于大大增加帘幕106的重量。在一些实施例中，可以包括多个增强层112。多个增强层112中的每一个可以基本相似，或者均可以具有不同的结构。例如，帘幕106可以包括高韧性纱线的未涂布织物和金属网层。
48.在增强层112包括金属网的情况下，增强层可以被结合或层压到外层108。例如，eva膜可以将金属网结合到外层108的内表面。
49.可选的内层114可以是基本类似于外织物层108的织物层，其添加或没有添加一个或多个保护层116。
50.回到图1，帘幕106可以沿着金属条延伸穿过的顶部和两侧设置有褶边。可以在间隔开的点处钻制穿过金属条的孔，并在褶边的两个折叠部中在织物中提供相应的孔。然后，铆钉可将侧边和顶部附接到相邻面板104或框架102的部分。如下所述，其他实施例可使用非永久性方法(例如使用幅材带和可释放紧固件的组合)将帘幕106附接到集装箱100。
51.帘幕106可包括一对间隔开的竖直开口120，所述竖直开口120从帘幕106的底部边缘122延伸至与集装箱100的顶壁的边缘相邻但略微间隔开的点。拉链124可以沿着竖直开口120中的每一个的相邻边缘延伸。拉链124应当是至少约10号。拉链124可以是密封可选择性打开的竖直开口120的优选方法，原因在于拉链124高度限制了空气穿过闭合竖直开口的能力。为了隔离，限制空气在集装箱100的内部和外部之间行进的能力提高了集装箱在装载货物时保持其初始内部温度的能力。然而，拉链124可能为帘幕106提供薄弱区域。优选地，拉链124可以具有与帘幕106的其余部分相似的耐切割性能。在一个示例中，拉链124的带可以是类似于增强层112的一个实施例的由高韧性纤维构成的未涂布的编织材料。那些高韧性纤维可以是耐火类型，例如玄武岩纤维、碳纤维或玻璃纤维纤维，以帮助遏制内部火焰。
52.帘幕106可以进一步设置有缝合或以其他方式固定在其一个表面上的加固条126，例如如所示的x形图案。其他图案也是可行的。为了压力平衡，如图4所示，可以穿过帘幕106增加通风孔128。除了由于压力平衡之外，可以将盖130缝合到帘幕106上以限制空气通过通风孔。限制空气从集装箱内部移动到集装箱外部将有助于保持集装箱100的内部温度，如本公开的实施例所期望的。盖130可以沿着三条侧边缝合，其中，底部左侧打开以便通风。盖130可以由帘幕106中存在的层中的一个或多个层形成。
53.转到图5﹣8，出于以下几种原因，将帘幕106的底部边缘122紧紧地固定到集装箱100上可能至关重要，所述原因包括：防止不希望地侵入集装箱、防止小的货物逃出集装箱以及防止空气明显转移，这会明显影响维持集装箱100的内部温度的能力。
54.如图5所示，货物集装箱通常包括其中具有t形槽134的前轨道132。帘幕106的底部边缘122可以设置有多个夹板136，夹板136可以邻近帘幕106的底部边缘122穿过帘幕106铆接或用螺夹板锁定。为了加固，底部边缘122也可以由褶边形成，玻璃纤维复合物、碳复合物、铝或其他轻质金属的薄条(例如3/4
”×
3/16”)穿过该褶边延伸。条在夹板136之间分配载荷。夹板136由一些适当的坚硬的聚合物或金属材料形成，并包括基部138和从基部向下延伸的呈一对圆形构件140形式的锁定部。锁定部(圆形构件140)被固定到基部138。
55.两组或更多组的两个钻孔142设置成穿过形成t形槽134的顶壁，t形槽134接收夹板136的圆形构件140，夹板136的尺寸和形状被设计成易于在t形槽134中行进。一旦处于轨道中，夹板136沿着轨道移动使得圆形构件140不再与钻孔142对准就会保持帘幕106的底部边缘122就位。
56.通过提供各种锁中的任何一种以防止帘幕106的不期望或未经确认的打开，可以进一步提高安全性。在图6示出的一个示例中，拉链124可以是包括突片144和环146的锁定类型。当向上提升突片144时，拉链滑块148被锁定并且不能移动。环146延伸穿过突片144，并且当金属丝150插入通过环146时，不能降低突片144。金属丝150可以通向附接到其上的销152。孔154可以延伸穿过销152的相对端。夹板136可以包括从其向外延伸的l形凸缘156。凸缘156中的开口可接收销152。当安全标签(图8)或组合锁插入孔154中时，夹板136沿t形槽的运动被限制(图5)，并且金属丝150的长度使得夹板136不能移回到圆形构件140与钻孔
142对准的位置(图5)。
57.图7示出了另一锁实施例，其中，夹板136在邻近帘幕106的拉链的端部处包括增大的凸台158。穿过凸台158的通道可接收弹簧加载的制动销160。前轨道132可包括当夹板136插入t形槽并移动到安置位置时接收制动销160的槽。
58.图8示出了用于将帘幕106的底部边缘122固定在关闭位置的又一锁实施例。帘幕106的底部边缘122可以包括接收到织物本身的褶边中的刚性(优选中空)杆。杆优选为碳纤维杆，由于其重量轻而选择碳纤维杆，但也可以是铝或其他材料。杆的一端上设有弹簧加载销162，其装配到焊接或以其他方式附接到集装箱框架102的前表面上的角支架164中的孔中。可通过弹簧加载手柄166释放弹簧加载销162，弹簧加载手柄166在缩回时允许从角支架164中的孔中移除弹簧加载销162。手柄166可以设置有横向孔168。安全标签170可以延伸穿过手柄166中的横向孔168并且穿过角支架164或者穿过拉链滑块148的一部分。
59.现在参照图9，示出了示例性面板104的分解图。面板104包括芯部172和以某种适当方式附接到其每个表面的表皮174。
60.芯部172可以包括泡沫176。泡沫176可以是密度介于0.75lbs./ft3(pcf)至20pcf之间的耐火泡沫，然而，介于1.9pcf至7.4pcf之间的密度是优选的。超过20pcf的密度可以很好地用作结构芯部和隔离材料，但最终产品的重量就更成问题并且可能太高。用于复合构造的典型泡沫是闭孔泡沫。因为液体树脂通常用于构造和/或结合材料中，所以重要的是泡沫176不能“吸收”树脂。闭孔泡沫提供了足够的表面“粗糙度”以用于良好的结合，而又不允许树脂浸渍芯部172。示例泡沫包括酚醛泡沫、碳泡沫或陶瓷泡沫。也可以使用其他聚合物泡沫，特别是在耐火性不重要的情况下。
61.可以使用任何厚度的泡沫材料176来形成芯部172。对于本技术，泡沫材料176充当绝热体。在本技术中，对大多数集装箱而言，预计泡沫厚度优选地介于0.25英寸﹣2.0英寸的值之间，但是稍大的厚度也是可行的。可以理解的是泡沫越厚，绝热程度越高。
62.芯部172还可以包括蜂窝状基体178。蜂窝状基体178和泡沫176的组合提供了蜂窝状结构的高压缩和剪切强度特性以及闭孔泡沫的隔离性和结合表面积。这种构造往往比单独泡沫的密度更高。这种应用的典型构造可以是酚醛纸/布蜂窝，具有填充有酚醛泡沫的孔。
63.表皮174可以由嵌入树脂中的纤维形成，树脂将纤维结合在一起。合适的纤维可以包括玻璃纤维、玄武岩/矿物纤维，芳纶布、垫和非织物(称为nomex、kevlar、technora等)、碳纤维、陶瓷纤维或石英纤维。
64.举例来说，纤维可以以单向图案铺设，可以编织、编结或形成为非织网。然后通过层的数量和每层与其他层相比较的纤维角来生成整体性质。表皮174的厚度可以通过改变层的数量或每个单独层的厚度或通过两者的组合而发生离散改变。所有层均可以是相同的纤维材料或可以是不同的纤维混合物。
65.树脂用于将纤维结合在一起以形成刚性表皮174。树脂可以包括酚醛树脂、包括双马来酰胺的聚酰亚胺、环氧树脂、聚酯和乙烯基酯。树脂还可以包括聚苯硫醚和类似的硫化物、聚醚酰亚胺、聚酰胺酰亚胺和聚醚醚酮。
66.表皮174和芯部172可以以各种方式固定或附接在一起。例如，表皮174可以通过树脂粘附到芯部172。在图10中看到的另一个例子中，z轴纤维180插入穿过表皮174和芯部
172。至少在美国专利no.8,002,919中说明了增强复合物的这种方法。在制造过程中，z轴纤维180浸渍有树脂。z轴纤维180用于防止分层。
67.转到图11﹣14，示出了集装箱和织物关闭件的各种替代构造，其可以包括具有关于图2描述的层的帘幕。换句话说，可以生成具有如关于图2的层讨论的结构的帘幕，以匹配图10至13中所示的任何附加实施例以及本领域其他普通技术人员已知的其他实施例中的任意一个。
68.图11示出了替代构造的集装箱200，其中，帘幕206的尺寸设计成完全覆盖其开口端并与其侧边缘和顶边缘重叠。如usp 6,755,232中所述，边缘部分可以构造成提供针对环境或其他预期的不希望元素的额外屏障。帘幕206被示出为没有在图1的帘幕中使用的竖直开口或拉链的整体构造。
69.多个相对的网带282可以附接到帘幕206的顶部和底部。类似地，相对的网带可以附接到帘幕的相对侧部。网带282可以由尼龙形成，但是其他高强度织带材料也可以替代。术语“高强度织带”材料意指具有每线性英寸织带宽度大约400磅以上的撕裂强度的织带。网带可以用高强度线(例如可从dsm获得的或)缝到帘幕206上。
70.各种紧固件284可商业获得以用于附接到网带282。紧固件的选择可取决于具体的集装箱、关于特定集装箱运输的政府法规以及特定的应用。
71.图12示出了具有帘幕306的集装箱300，其中，帘幕306具有基本竖直开口320，该开口320大致延伸帘幕的高度。竖直开口320将帘幕分成两部分。竖直开口320可以通过网带382和紧固件384两者以及滑动紧固件(即，拉链)324来固定。如将认识到的那样，沿着竖直开口320附接的拉链324向上与帘幕306的底部边缘322分离，并且从竖直开口320的顶部边缘向下互锁。适当的拉链324应该至少约为10号(本领域通常测量“规格”)，以提供所需的重载限制。
72.可选地，为了保护拉链324免受风雨的污染和暴露于风雨，折片386可以通过缝合、粘附等固定到帘幕306，以沿着竖直开口320的长度延伸，折片386具有永久附接到帘幕306的一个边缘和覆盖拉链324的相对的自由边缘。为了进一步保护拉链324免受污染物和环境暴露，可以用钩环紧固件388(例如)将折片386固定。
73.在一些实施例中，由于拉链的材料以及在帘幕306的厚度中形成薄点的要求，拉链324可能在帘幕306上设于最易受传导性热传递影响的位置。折片386可增大这个位置处的隔离。在其他实施例中，作为折片386的替代方案或附加方案，折片可以沿着帘幕306的内部设置。折片386可以由与帘幕306相同的层中的一个或多个构成。为了隔离，折片386应该包括隔离层110。
74.现在转到图13，示出了帘幕406，其具有形成为t形的可选择性关闭的进入开口，所述进入开口具有：基本竖直开口420，所述竖直开口420具有从帘幕406的底部边缘422延伸到与其顶部边缘间隔开的点的长度；和基本水平开口490，其具有两个水平部分，每个水平部分均从与帘幕的相对侧边缘间隔开的点向着其中心延伸，以在竖直开口420的上边缘处相交。拉链424可以沿着每个开口附接。可以理解的是，沿竖直开口420附接的拉链从底部边缘向上分离。其他拉链与竖直开口相交的相交处向外朝着帘幕的相对侧边缘分开。帘幕406
可以包括与图12所示的帘幕306相似的网带482、紧固件484和折片486。
75.图14示出了又一个实施例(帘幕506)，其与图13的帘幕406基本相似，但具有形成l形的竖直开口520和水平开口590。
76.虽然已经在示例性实施例的上下文中呈现了以上公开内容，但是应该理解的是在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以进行修改和变型，如本领域技术人员将容易理解的那样。这样的修改和变型被认为处于所附权利要求及其等同物的范围内。