一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车的制作方法

1.本发明涉及船舶绞车技术领域，具体为一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车。


背景技术：

2.船舶绞车是通过卷筒来缠绕钢丝绳以提升重物的轻小型起重设备，目前在中小型的船舶上，电动机驱动的绞车运用十分广泛，但目前的船舶绞车存在较多的缺陷。现有的船舶绞车在收线时，收线位置多数时随机变化的，线条缠绕在滚筒上有的位置多，有的位置少，非常的不均匀，这一方面影响绞车的美观性，另一方面也容易导致线缆的缠绕，严重影响工作效率。部分设备虽然配备了线缆梳理装置，但在船舶上使用的绞车面对的情况复杂多变，线缆的收放卷速度随着外界环境的变化也在不断变化，传统的梳理装置很难将线缆维持在一个稳定的梳理状态下。现有的船舶用缆车在海上使用时容易受风浪的影响，进而使得线缆出现沿着轴向的振动，该振动容易引起整条线缆的共振，对货物的搬运安全产生影响，对线缆自身的使用寿命也有影响。当船身受到风浪起伏时，线缆会拉扯重物随之上下抖动，这种位移一方面会对货物的安全搬运造成隐患，另一方面也极大程度的缩短了牵引绳的使用寿命，而现有的船舶绞车并不能针对海浪造成的货物振动，线缆振动等进行有效的平衡。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，包括收卷组件、减速组件、驱动电机、牵引绳、缓冲组件，收卷组件和减速组件紧固连接，收卷组件、减速组件设置在船身上方，驱动电机和减速组件紧固连接，牵引绳缠绕在收卷组件上，缓冲组件一端设置在船体底部，缓冲组件另一端设置在牵引绳上。本发明的牵引绳在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳的周向缠绕。上调节辊的转动由收卷辊驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本发明在切换缠绕方向时，上调节,会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。本发明设置缠绕丝的直径保持不同，则中心绳不同位置处缠绕的缠绕丝存在结构差异，中心绳不同位置受到缠绕丝的影响，其振动频率会发生变化，振动沿着中心绳进行轴向传递时很难引起共振，极大程度的提升了牵引绳的结构强度。另一方面绝缘的缠绕丝可以避免在收放卷时由于摩擦而出现静电，直径不同的缠绕丝可改变中心绳的表面平整度，增强了缠绕后的牵引绳之间的摩擦，避免已收卷的牵引绳由于摩擦不足而出现错位缠绕。本发明的缓冲组件利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变
化，对固定套管、移动套管的重叠区域进行调整，若干组固定套管、移动套管的重叠区域的变化使得牵引绳的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
5.进一步的，收卷组件包括进线辊部件、调节辊部件、固定支架，进线辊部件、调节辊部件和固定支架连接，固定支架和减速组件相连，减速组件和进线辊部件紧固连接。进线辊部件控制线缆的输出和回收，调节辊部件对进缆和排缆位置进行调整，避免线缆缠绕。
6.进一步的，进线辊部件包括收卷辊、第一主动齿轮、第二主动齿轮、过渡齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，收卷辊和固定支架转动连接，收卷辊和减速组件紧固连接，收卷辊一侧和第一主动齿轮紧固连接，收卷辊另一侧和第二主动齿轮紧固连接，过渡齿轮和固定支架转动连接，第一从动齿轮、第二从动齿轮和调节辊部件紧固连接，第一主动齿轮和过渡齿轮啮合，过渡齿轮和第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮和第二从动齿轮啮合。收卷辊对牵引绳进行收放卷，收卷辊转动时通过第一主动齿轮、第二主动齿轮带动第一从动齿轮、第二从动齿轮转动，第一从动齿轮和第二从动齿轮的转动方向相反。
7.进一步的，调节辊部件包括上调节辊、下调节辊、进线管、滑槽板、第三从动齿轮、第四从动齿轮、调节单元，上调节辊、下调节辊和固定支架转动连接，调节单元有两个，调节单元分别和上调节辊两侧紧固连接，第一从动齿轮、第二从动齿轮分别和两个调节单元紧固连接，第三从动齿轮和上调节辊紧固连接，第四从动齿轮和下调节辊紧固连接，第三从动齿轮和第四从动齿轮啮合，上调节辊、下调节辊表面设置有反向螺纹，进线管一端插入到上调节辊、下调节辊之间的螺纹缝隙中，进线管另一端和滑槽板滑动连接，滑槽板和固定支架紧固连接，进线管外壁镶嵌有滚珠，进线管内壁镶嵌有滚动轮。本发明设置在上调节辊、下调节辊上的螺纹槽为半圆形，上下调节辊的间隙处为圆形，进线管插入该圆形缝隙中，当上调节辊转动时，下调节辊反向转动，进线管随着螺纹槽的啮合曲线会向一侧移动。本发明的牵引绳在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳的周向缠绕。上调节辊的转动由收卷辊驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本发明在切换缠绕方向时，上调节,会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。
8.进一步的，调节单元包括内套杆、外套杆、电磁块、离合盘，内套杆和外套杆转动连接，内套杆插入外套杆内部，离合盘一端和内套杆紧固连接，离合盘另一端和外套杆紧固连接，电磁块有两块，两块电磁块分别和离合盘两侧紧固连接。本发明在滑槽板两侧设置有感应器，当进线管移动到一侧时，位于该侧的调节单元对应的电磁块通电，对应一侧的调节单元对应的电磁块断电，通电一端的离合盘实现摩擦接触，传递扭矩，该侧的从动齿轮可带动上调节辊转动，通过合理的螺纹倾斜方向设置，上调节辊转动时进线管会向远离接通电磁块的一侧移动。当移动到另一侧时，另一边的电磁块通电，上调节辊进行反向转动，进线管又向反向的一侧移动。
9.进一步的，减速组件包括减速齿轮组、安装支架、卡合部件、主动齿轮、防护罩，安装支架设置在防护罩内部，驱动电机和安装支架紧固连接，减速齿轮组和安装支架转动连接，主动齿轮和驱动电机的输出轴紧固连接，主动齿轮和减速齿轮组啮合，卡合部件和减速
齿轮组紧固连接。减速齿轮组是本领域常规技术手段，具体结构不作描述。防护罩避免减速齿轮组内部落入杂物，减速齿轮组提升了驱动电机的扭矩，提升了负载承受能力，卡合部件对调整后的减速齿轮组进行位置固定。
10.进一步的，卡合部件包括卡接齿轮、卡片、伸缩液压缸，卡接齿轮和减速齿轮组紧固连接，伸缩液压缸和安装支架紧固连接，卡片和伸缩液压缸的输出轴紧固连接。当驱动电机转动时，线缆的位置发生变化，此时减速齿轮组开始运行，伸缩液压缸的活塞杆收缩，卡片未卡入卡接齿轮中，减速齿轮组可正常运转。当运行完毕时，卡片会卡入到卡接齿轮的间隙中，将卡接齿轮卡死。卡接齿轮和减速齿轮组其中一环同轴，被卡死后，减速齿轮组不再运转，线缆上承受的载荷不再施加在驱动电机上，延长了驱动电机的使用寿命。
11.进一步的，牵引绳包括中心绳、缠绕丝，缠绕丝有若干根，缠绕丝缠绕在中心绳表面，若干根缠绕丝的直径不同。中心绳由多股钢丝缠绕而成，缠绕丝由绝缘材料制成，缠绕在中心绳表面。本发明设置缠绕丝的直径保持不同，则中心绳不同位置处缠绕的缠绕丝存在结构差异，中心绳不同位置受到缠绕丝的影响，其振动频率会发生变化，振动沿着中心绳进行轴向传递时很难引起共振，极大程度的提升了牵引绳的结构强度。另一方面绝缘的缠绕丝可以避免在收放卷时由于摩擦而出现静电，直径不同的缠绕丝可改变中心绳的表面平整度，增强了缠绕后的牵引绳之间的摩擦，避免已收卷的牵引绳由于摩擦不足而出现错位缠绕。
12.进一步的，缓冲组件包括缓冲单元、缓冲气囊、复位弹簧、中心环，缓冲单元有若干个，若干个缓冲单元围绕中心环均匀分布，缓冲气囊设置在船体底部，复位弹簧设置在缓冲气囊内部，复位弹簧一端和缓冲气囊贴近船体底部的一侧紧固连接，复位弹簧另一端和缓冲气囊远离船体底部的一侧紧固连接，缓冲单元包括固定套管、移动套管、缓冲弹簧、走线板、阻挡环，固定套管和走线板紧固连接，移动套管和中心环紧固连接，移动套管伸入固定套管内部，移动套管和固定套管滑动连接，阻挡环有两个，两个阻挡环分别设置在固定套管、移动套管上，复位弹簧两端分别和两个阻挡环紧固连接，固定套管、移动套管之间形成密封空间，缓冲气囊通过管道和密封空间相连。初始状态下，牵引绳缠绕在各个走线板组成的圆环上，缓冲弹簧被压缩，对牵引绳悬挂的重物进行平衡。当船身受到风浪起伏时，绞车上悬挂的重物会随之上下抖动，这种位移一方面会对货物的安全搬运造成隐患，另一方面也极大程度的缩短了牵引绳的使用寿命。而在船身向上浮起时，水流对船身具有更大向上的作用力，缓冲气囊内部的复位弹簧被压缩，气体输入到密封空间中，固定套管、移动套管之间的重叠区域增加，各个走线板组成的圆环直径缩小，牵引绳缠绕在走线板上的总长度减小，对船身的上移进行缓冲，当船身下落时，密封空间减小，各个走线板组成的圆环直径变大。本发明的缓冲组件利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变化，对固定套管、移动套管的重叠区域进行调整，若干组固定套管、移动套管的重叠区域的变化使得牵引绳的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
13.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明的牵引绳在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳的周向缠绕。上调节辊的转动由收卷辊驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本发明在切换缠
绕方向时，上调节,会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。本发明设置缠绕丝的直径保持不同，则中心绳不同位置处缠绕的缠绕丝存在结构差异，中心绳不同位置受到缠绕丝的影响，其振动频率会发生变化，振动沿着中心绳进行轴向传递时很难引起共振，极大程度的提升了牵引绳的结构强度。另一方面绝缘的缠绕丝可以避免在收放卷时由于摩擦而出现静电，直径不同的缠绕丝可改变中心绳的表面平整度，增强了缠绕后的牵引绳之间的摩擦，避免已收卷的牵引绳由于摩擦不足而出现错位缠绕。本发明的缓冲组件利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变化，对固定套管、移动套管的重叠区域进行调整，若干组固定套管、移动套管的重叠区域的变化使得牵引绳的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
附图说明
14.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
15.图1是本发明的整体结构示意图；
16.图2是本发明的收卷组件整体结构示意图；
17.图3是图2的a-a侧剖面视图；
18.图4是本发明的调节单元内部结构剖视图；
19.图5是本发明的上调节辊立体视图；
20.图6是本发明的减速组件整体结构示意图；
21.图7是本发明的牵引绳收卷状态图；
22.图8是本发明的缓冲组件局部结构示意图；
23.图9是本发明的缓冲组件工作原理图
24.图中：1-收卷组件、11-进线辊部件、111-收卷辊、112-第一主动齿轮、113-第二主动齿轮、114-过渡齿轮、115-第一从动齿轮、116-第二从动齿轮、12-调节辊部件、121-上调节辊、122-下调节辊、123-进线管、124-滑槽板、125-第三从动齿轮、126-第四从动齿轮、127-调节单元、1271-内套杆、1272-外套杆、1273-电磁块、1274-离合盘、13-固定支架、2-减速组件、21-减速齿轮组、22-安装支架、23-卡合部件、231-卡接齿轮、232-卡片、233-伸缩液压缸、24-主动齿轮、25-防护罩、3-驱动电机、4-牵引绳、5-缓冲组件、51-缓冲单元、511-固定套管、512-移动套管、513-缓冲弹簧、514-走线板、515-阻挡环、52-缓冲气囊、53-复位弹簧、54-中心环。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1-图9，本发明提供技术方案：
27.如图1-图9所示，一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，包括收卷组件1、减速组件2、驱动电机3、牵引绳4、缓冲组件5，收卷组件1和减速组件2紧固连接，收卷组件1、减速组件2设置在船身上方，驱动电机3和减速组件2紧固连接，牵引绳4缠绕在收卷组件1上，缓冲组件5一端设置在船体底部，缓冲组件5另一端设置在牵引绳4上。本发明的牵引绳4在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳4的周向缠绕。上调节辊121的转动由收卷辊111驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳4在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本发明在切换缠绕方向时，上调节,121会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。本发明设置缠绕丝的直径保持不同，则中心绳不同位置处缠绕的缠绕丝存在结构差异，中心绳不同位置受到缠绕丝的影响，其振动频率会发生变化，振动沿着中心绳进行轴向传递时很难引起共振，极大程度的提升了牵引绳4的结构强度。另一方面绝缘的缠绕丝可以避免在收放卷时由于摩擦而出现静电，直径不同的缠绕丝可改变中心绳的表面平整度，增强了缠绕后的牵引绳4之间的摩擦，避免已收卷的牵引绳4由于摩擦不足而出现错位缠绕。本发明的缓冲组件5利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变化，对固定套管511、移动套管512的重叠区域进行调整，若干组固定套管511、移动套管512的重叠区域的变化使得牵引绳4的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
28.收卷组件1包括进线辊部件11、调节辊部件12、固定支架13，进线辊部件11、调节辊部件12和固定支架13连接，固定支架13和减速组件2相连，减速组件2和进线辊部件11紧固连接。进线辊部件11控制线缆的输出和回收，调节辊部件12对进缆和排缆位置进行调整，避免线缆缠绕。
29.进线辊部件11包括收卷辊111、第一主动齿轮112、第二主动齿轮113、过渡齿轮114、第一从动齿轮115、第二从动齿轮116，收卷辊111和固定支架13转动连接，收卷辊111和减速组件2紧固连接，收卷辊111一侧和第一主动齿轮112紧固连接，收卷辊111另一侧和第二主动齿轮113紧固连接，过渡齿轮114和固定支架13转动连接，第一从动齿轮115、第二从动齿轮116和调节辊部件12紧固连接，第一主动齿轮112和过渡齿轮114啮合，过渡齿轮114和第一从动齿轮115啮合，第二主动齿轮113和第二从动齿轮113啮合。收卷辊111对牵引绳4进行收放卷，收卷辊111转动时通过第一主动齿轮112、第二主动齿轮113带动第一从动齿轮115、第二从动齿轮116转动，第一从动齿轮115和第二从动齿轮116的转动方向相反。
30.调节辊部件12包括上调节辊121、下调节辊122、进线管123、滑槽板124、第三从动齿轮125、第四从动齿轮126、调节单元127，上调节辊121、下调节辊122和固定支架13转动连接，调节单元127有两个，调节单元127分别和上调节辊121两侧紧固连接，第一从动齿轮115、第二从动齿轮116分别和两个调节单元127紧固连接，第三从动齿轮125和上调节辊121紧固连接，第四从动齿轮126和下调节辊122紧固连接，第三从动齿轮125和第四从动齿轮126啮合，上调节辊121、下调节辊122表面设置有反向螺纹，进线管123一端插入到上调节辊121、下调节辊122之间的螺纹缝隙中，进线管123另一端和滑槽板124滑动连接，滑槽板124和固定支架13紧固连接，进线管123外壁镶嵌有滚珠，进线管123内壁镶嵌有滚动轮。本发明设置在上调节辊121、下调节辊122上的螺纹槽为半圆形，上下调节辊的间隙处为圆形，进线
管123插入该圆形缝隙中，当上调节辊121转动时，下调节辊122反向转动，进线管123随着螺纹槽的啮合曲线会向一侧移动。本发明的牵引绳4在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳4的周向缠绕。上调节辊121的转动由收卷辊111驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳4在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本发明在切换缠绕方向时，上调节,121会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。
31.调节单元127包括内套杆1271、外套杆1272、电磁块1273、离合盘1274，内套杆1271和外套杆1272转动连接，内套杆1271插入外套杆1272内部，离合盘1274一端和内套杆1271紧固连接，离合盘1274另一端和外套杆1272紧固连接，电磁块1273有两块，两块电磁块1273分别和离合盘1274两侧紧固连接。本发明在滑槽板124两侧设置有感应器，当进线管123移动到一侧时，位于该侧的调节单元127对应的电磁块1273通电，对应一侧的调节单元127对应的电磁块1273断电，通电一端的离合盘1274实现摩擦接触，传递扭矩，该侧的从动齿轮可带动上调节辊121转动，通过合理的螺纹倾斜方向设置，上调节辊121转动时进线管123会向远离接通电磁块1273的一侧移动。当移动到另一侧时，另一边的电磁块1273通电，上调节辊121进行反向转动，进线管123又向反向的一侧移动。
32.减速组件2包括减速齿轮组21、安装支架22、卡合部件23、主动齿轮24、防护罩25，安装支架22设置在防护罩25内部，驱动电机3和安装支架22紧固连接，减速齿轮组21和安装支架22转动连接，主动齿轮24和驱动电机3的输出轴紧固连接，主动齿轮24和减速齿轮组21啮合，卡合部件23和减速齿轮组21紧固连接。减速齿轮组是本领域常规技术手段，具体结构不作描述。防护罩25避免减速齿轮组21内部落入杂物，减速齿轮组21提升了驱动电机3的扭矩，提升了负载承受能力，卡合部件23对调整后的减速齿轮组21进行位置固定。
33.卡合部件23包括卡接齿轮231、卡片232、伸缩液压缸233，卡接齿轮231和减速齿轮组21紧固连接，伸缩液压缸233和安装支架22紧固连接，卡片232和伸缩液压缸233的输出轴紧固连接。当驱动电机3转动时，线缆的位置发生变化，此时减速齿轮组21开始运行，伸缩液压缸233的活塞杆收缩，卡片232未卡入卡接齿轮231中，减速齿轮组21可正常运转。当运行完毕时，卡片232会卡入到卡接齿轮231的间隙中，将卡接齿轮231卡死。卡接齿轮231和减速齿轮组21其中一环同轴，被卡死后，减速齿轮组21不再运转，线缆上承受的载荷不再施加在驱动电机3上，延长了驱动电机3的使用寿命。
34.牵引绳4包括中心绳、缠绕丝，缠绕丝有若干根，缠绕丝缠绕在中心绳表面，若干根缠绕丝的直径不同。中心绳由多股钢丝缠绕而成，缠绕丝由绝缘材料制成，缠绕在中心绳表面。本发明设置缠绕丝的直径保持不同，则中心绳不同位置处缠绕的缠绕丝存在结构差异，中心绳不同位置受到缠绕丝的影响，其振动频率会发生变化，振动沿着中心绳进行轴向传递时很难引起共振，极大程度的提升了牵引绳4的结构强度。另一方面绝缘的缠绕丝可以避免在收放卷时由于摩擦而出现静电，直径不同的缠绕丝可改变中心绳的表面平整度，增强了缠绕后的牵引绳4之间的摩擦，避免已收卷的牵引绳4由于摩擦不足而出现错位缠绕。
35.缓冲组件5包括缓冲单元51、缓冲气囊52、复位弹簧53、中心环54，缓冲单元51有若干个，若干个缓冲单元51围绕中心环均匀分布，缓冲气囊52设置在船体底部，复位弹簧53设置在缓冲气囊52内部，复位弹簧53一端和缓冲气囊52贴近船体底部的一侧紧固连接，复位
弹簧53另一端和缓冲气囊52远离船体底部的一侧紧固连接，缓冲单元51包括固定套管511、移动套管512、缓冲弹簧513、走线板514、阻挡环515，固定套管511和走线板514紧固连接，移动套管512和中心环54紧固连接，移动套管512伸入固定套管511内部，移动套管512和固定套管511滑动连接，阻挡环515有两个，两个阻挡环515分别设置在固定套管511、移动套管512上，复位弹簧53两端分别和两个阻挡环515紧固连接，固定套管511、移动套管512之间形成密封空间，缓冲气囊52通过管道和密封空间相连。初始状态下，牵引绳4缠绕在各个走线板514组成的圆环上，缓冲弹簧513被压缩，对牵引绳4悬挂的重物进行平衡。当船身受到风浪起伏时，绞车上悬挂的重物会随之上下抖动，这种位移一方面会对货物的安全搬运造成隐患，另一方面也极大程度的缩短了牵引绳4的使用寿命。而在船身向上浮起时，水流对船身具有更大向上的作用力，缓冲气囊52内部的复位弹簧53被压缩，气体输入到密封空间中，固定套管511、移动套管512之间的重叠区域增加，各个走线板514组成的圆环直径缩小，牵引绳4缠绕在走线板514上的总长度减小，对船身的上移进行缓冲，当船身下落时，密封空间减小，各个走线板514组成的圆环直径变大。本发明的缓冲组件5利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变化，对固定套管511、移动套管512的重叠区域进行调整，若干组固定套管511、移动套管512的重叠区域的变化使得牵引绳4的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
36.本发明的工作原理：驱动电机通过减速组件增大扭矩，带动收卷组件转动，收卷辊111对牵引绳4进行收放卷，收卷辊111转动时通过第一主动齿轮112、第二主动齿轮113带动第一从动齿轮115、第二从动齿轮116转动。第一从动齿轮115、第二从动齿轮116带动上调节辊121转动，当上调节辊121转动时，下调节辊122反向转动，进线管123随着螺纹槽的啮合曲线会向一侧移动。当进线管123移动到一侧时，位于该侧的调节单元127对应的电磁块1273通电，对应一侧的调节单元127对应的电磁块1273断电。当移动到另一侧时，另一边的电磁块1273通电，上调节辊121进行反向转动，进线管123又向反向的一侧移动。在船身向上浮起时，水流对船身具有更大向上的作用力，缓冲气囊52内部的复位弹簧53被压缩，气体输入到密封空间中，固定套管511、移动套管512之间的重叠区域增加，各个走线板514组成的圆环直径缩小，牵引绳4缠绕在走线板514上的总长度减小，对船身的上移进行缓冲，当船身下落时，密封空间减小，各个走线板514组成的圆环直径变大。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。