自卸车加工用下料装置的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车制造技术领域，尤其涉及自卸车加工用下料装置。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
3.自卸车尾板是根据目前市场多样化的需求，针对自卸车开发的专用尾板，传统尾板两边的运转机构是用方管连接的，通过安装板固定在汽车大梁上的结构，传统尾板不可以随车自由翻转，功能较为单一并且不便于自卸货物。
4.经检索申请号(cn213007794u)公开了一种自卸车用尾板，包括支杆结构，所述支杆结构安装在车底板结构下端，所述支杆结构末端通过可拆卸的旋转方式连接有伸降装置，所述伸降装置远离所述支杆结构的一端侧连接有平板结构，所述平板不工作时竖立贴合车厢，所述伸降装置用于自卸车工作状态的时候，所述平板结构的上端与所述车底板结构的上端齐平，可随自卸车同步翻转卸货，所述伸降装置用于升降货物时平板可降落至贴合地面，所述车底板结构的下端面设置有安装板结构，所述安装板结构通过焊接方式与所述支杆结构相连接，本实用新型具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
5.但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷:
6.上述的技术方案中：竖向加固角钢结构在物料下料时，影响物料下滑，同时会对物料箱底部造成滑动磨损。
7.为此，我们提出自卸车加工用下料装置。


技术实现要素：

8.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供自卸车加工用下料装置。
9.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，自卸车加工用下料装置，包括支撑台，所述支撑台安装在车底板结构下端，车底板下端处安装有驱动支撑台旋转的电机，所述支撑台为上宽下的梯形结构，支撑台的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设置有可旋转且形状为圆形的转盘，转盘的底部设置有连接组件与安装槽的内部活动相连，安装槽的顶部设置有一排防滑杆组件，述防滑杆组件在转盘上的长度从中间向两侧逐渐变短，防滑杆组件包括凹形长杆和凹形长杆内部的滚轮，转盘的顶部壁面固定安装有一组相互远离的固定块，每个固定块上均螺纹连接有螺栓杆，支撑台的顶部分别设置有两组相互交错分布的第一限位块和第二限位块，支撑台的顶部设置有两排警示灯组件。
10.作为优选，两个所述固定块旋转与对应两个第二限位块相互平行时，固定块通过
螺栓杆与对应第二限位块螺纹固定。
11.作为优选，两个所述固定块旋转与对应两个第一限位块相互平行时，固定块通过螺栓杆与对应第一限位块螺纹固定。
12.作为优选，所述连接组件包括与转盘底部中心点处相连的转杆，转杆的下端连接有轴承，轴承安装在安装槽内部底面中心点处开设的圆槽内部。
13.作为优选，所述警示灯组件包括凹块板以及凹块板凹槽内部的警示灯。
14.作为优选，所述防滑杆组件的顶部壁面与支撑台的顶部壁面相互平行。
15.有益效果
16.本实用新型提供了自卸车加工用下料装置。具备以下有益效果：
17.(1)、该自卸车加工用下料装置，通过设置有可旋转的转盘、连接组件防滑杆组件、滚轮、固定块、螺栓杆、第一限位块以及第二限位块，当运货车辆停下进行卸货时，启动电机带动支撑台向后翻转，然后将螺栓杆从对应第二限位块的内部抽出，将转盘旋转九十度，然后将固定块上的螺栓杆与对应第二限位块进行螺纹固定，防止转盘在支撑台的顶部晃动，对转盘起到限位固定效果，此时车上货物沿着防滑杆组件上滚动的滚轮向下快速卸货，同时货物箱底部与滚轮之间滑动摩擦，不会对向下滑动的货物箱底部造成磨损。
18.(2)、该自卸车加工用下料装置，当运输车进行属运输时，驱动电机带动支撑台的顶部与货车车厢内部相互平行，然后将转盘旋转九十度，将转盘上的固定块通过螺栓杆螺纹固定在对应第一限位块的内部，此时转盘上的一排防滑杆组件对货车车厢内部货物箱起到限位效果。
19.(3)、该自卸车加工用下料装置，通过在支撑台上设在有两排警示灯组件，当支撑台向后翻转倾斜时，启动有凹块板内部的警示灯，对车辆后侧经过的行人在夜晚起到警示效果，同时对卸货人员也能观察在支撑台上向下滑落货物箱情况。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
21.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
22.图1为本实用新型下料装置第一形态拆分示意图；
23.图2为本实用新型下料装置第一形态俯视图；
24.图3为本实用新型下料装置第二形态正面示意图；
25.图4为本实用新型下料装置第二形态倾斜示意图。
26.图例说明：
27.1、支撑台；2、电机；3、安装槽；4、轴承；5、转杆；6、转盘；7、防滑杆组件；8、滚轮；9、
固定块；10、螺栓杆；11、凹块板；12、警示灯；13、第一限位块；14、第二限位块。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例：自卸车加工用下料装置，如图1-图4所示，包括支撑台1，支撑台1安装在车底板结构下端，车底板下端处安装有驱动支撑台1旋转的电机2，支撑台1为上宽下的梯形结构，支撑台1的顶部开设有安装槽3，安装槽3的内部设置有可旋转且形状为圆形的转盘6，转盘6的底部设置有连接组件与安装槽3的内部活动相连，安装槽3的顶部设置有一排防滑杆组件7，防滑杆组件7的顶部壁面与支撑台1的顶部壁面相互平行，防滑杆组件7包括凹形长杆和凹形长杆内部的滚轮8，转盘6的顶部壁面固定安装有一组相互远离的固定块9，每个固定块9上均螺纹连接有螺栓杆10，支撑台1的顶部分别设置有两组相互交错分布的第一限位块13和第二限位块14，支撑台1的顶部设置有两排警示灯组件。
30.防滑杆组件7在转盘6上的长度从中间向两侧逐渐变短，两个固定块9旋转与对应两个第二限位块14相互平行时，固定块9通过螺栓杆10与对应第二限位块14螺纹固定。
31.两个固定块9旋转与对应两个第一限位块13相互平行时，固定块9通过螺栓杆10与对应第一限位块13螺纹固定，第一限位块13和第二限位块14的侧壁面均开设有与固定块9相适配的螺纹孔。
32.连接组件包括与转盘6底部中心点处相连的转杆5，转杆5的下端连接有轴承4，轴承4安装在安装槽3内部底面中心点处开设的圆槽内部，通过设置有连接组件，方便转盘6在支撑台1上进行旋转转动。
33.警示灯组件包括凹块板11以及凹块板11凹槽内部的警示灯12。
34.本实用新型的工作原理：在使用时，通过设置有可旋转的转盘6、连接组件防滑杆组件7、滚轮8、固定块9、螺栓杆10、第一限位块13以及第二限位块14，当运货车辆停下进行卸货时，启动电机2带动支撑台1向后翻转，然后将螺栓杆10从对应第二限位块14的内部抽出，将转盘6旋转九十度，然后将固定块9上的螺栓杆10与对应第二限位块14进行螺纹固定，防止转盘6在支撑台1的顶部晃动，对转盘6起到限位固定效果，此时车上货物沿着防滑杆组件7上滚动的滚轮8向下快速卸货，同时货物箱底部与滚轮8之间滑动摩擦，不会对向下滑动的货物箱底部造成磨损。
35.当运输车进行属运输时，驱动电机2带动支撑台1的顶部与货车车厢内部相互平行，然后将转盘6旋转九十度，将转盘6上的固定块9通过螺栓杆10螺纹固定在对应第一限位块13的内部，此时转盘6上的一排防滑杆组件7对货车车厢内部货物箱起到限位效果。
36.通过在支撑台1上设在有两排警示灯组件，当支撑台1向后翻转倾斜时，启动有凹块板11内部的警示灯12，对车辆后侧经过的行人在夜晚起到警示效果，同时对卸货人员也能观察在支撑台1上向下滑落货物箱情况。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。