一种用于钢梁整体吊装的吊运装置的制作方法

1.本技术涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种用于钢梁整体吊装的吊运装置。


背景技术：

2.相关技术中，由于钢梁具有较大的体积和重量，一般采用分体吊装后再组装，在高位组装存在施工不便，施工效率较低的问题，而钢梁整体吊装时对钢梁的固定以及平稳性的控制是难点。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本技术的目的在于提出一种用于钢梁整体吊装的吊运装置，能够实现对钢梁平稳的吊运。
5.为实现上述目的，本技术提出了一种用于钢梁整体吊装的吊运装置，所述吊运装置包括套设在钢梁的端部的吊具以及水平配置在对应吊具间的扁担梁，所述吊具限定出允许所述钢梁的端部穿过的通道，所述吊具和所述钢梁通过螺栓锁定，所述吊具的顶部具有对向倾斜后贴合的两个连接板，所述两个连接板具有等同的坡度，所述扁担梁的端部固接在所述连接板，所述两个连接板上穿设牵引绳，所述牵引绳与所述扁担梁的夹角不小于45度。
6.根据本技术提出的吊运装置，通过吊具与螺栓的配合，可以保持钢梁固定的牢固性，利用吊具与扁担梁的配合，能够保证钢梁吊运的平稳性，通过连接板与扁担梁的配合，可以保证钢梁不发生侧向倾斜，通过牵引绳与扁担梁的配合，能够避免连接板发生弯曲变形，进而使钢梁以相对稳定姿态吊运。
7.另外，根据本技术提出的吊运装置还可以具有如下附加技术特征：
8.进一步地，所述通道被构造成与所述钢梁的端部适配的矩形状。
9.进一步地，所述吊具的底部设有螺栓孔。
10.进一步地，所述连接板对称地布置在所述吊具的顶部。
11.进一步地，所述连接板的坡度为60度。
12.进一步地，所述连接板的下端与所述钢梁的顶部平齐。
13.进一步地，所述连接板与所述吊具为一体结构。
14.进一步地，两个所述连接板的贴合部上设有相对应的连接孔。
15.进一步地，所述扁担梁位于所述连接孔下方。
16.进一步地，所述吊具由一块钢板经过弯折后形成。
附图说明
17.下面将参照附图对本技术的示例性实施例进行详细描述，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本技术，而不是对本技术范围的限制，在附图中：
18.图1是根据本技术实施例的吊运装置的示意图；
19.图2是根据本技术实施例的吊具的示意图；
20.附图标记：
21.1、吊运装置；
22.2、钢梁；
23.3、牵引绳；
24.10、吊具；
25.20、扁担梁；
26.30、螺栓；
27.11、连接板；
28.12、螺栓孔；
29.111、贴合部；
30.112、连接孔；
31.113、焊接位。
具体实施方式
32.下面结合示例详细描述本技术的优选实施例。但是，本领域技术人员应当理解，这些示例性实施例并不意味着对本技术形成任何限制。此外，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互组合。在不同的附图中，相同的部件用相同的附图标记表示，且为简要起见，省略了其他的部件，但这并不表明不可以包括其他部件。应当理解，附图中各部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本技术的限制。
33.如图1和图2所示，根据本技术实施例的吊运装置1包括吊具10和扁担梁20，其中，吊具10套设在钢梁2的端部处，扁担梁20水平地连接在相对的两个吊具10之间，吊具10和钢梁2之间通过螺栓30锁定，吊具10的顶部具有对向倾斜后贴合在一起的两个连接板11，且两个连接板11具有等同的坡度，扁担梁20的端部固接在连接板11上，两个连接板11上还穿设有牵引绳3，并且牵引绳3与扁担梁20的夹角不小于45度。
34.相关技术中，由于钢梁具有较大的体积和重量，一般采用分体吊装后再组装，在高位组装存在施工不便，施工效率较低的问题，而钢梁整体吊装时对钢梁的固定以及平稳性的控制是难点。
35.为此，本技术的用于钢梁整体吊装的吊运装置，能够完成对组装后的钢梁2进行整体吊运，提高了施工的工作效率，避免了钢梁2因在高位组装而存在的诸多不便。
36.通过吊具10与螺栓30的配合，可以将穿设在吊具10上的钢梁2的端部锁定在吊具10内部，保证了吊具10与钢梁2连接的稳定性。
37.由于吊具10套设在钢梁2的端部，所以吊具10完全包围了钢梁2的端部，使吊具10在钢梁2上的安装和拆卸更加的方便，而螺栓30的安装可以直接利用预设在钢梁2上的预留孔，不需在钢梁2上增设其他连接结构，不仅保证了钢梁2的整体结构不受吊运影响，而且具有操作简便的优点。
38.应当理解，钢梁2由两根纵梁和若干横梁组装形成，吊具10套设在纵梁的端部，所以在对钢梁2进行整体吊运时，需要应用四个吊具10和两个扁担梁20，而每个扁担梁20配置
在位于同一端的两个相对的吊具10之间。
39.通过吊具10和扁担梁20的配合，能够将对应的两个吊具10连接成一体结构，保证了整体吊运钢梁2时的平稳性，即能够防止钢梁2发生沿横梁方向上的倾斜。
40.需要说明的是，利用扁担梁20可以将相对应的两个吊具10连接成整体，两个吊具10对称地布置在扁担梁20的两端，扁担梁20的水平状态保证了钢梁2不会发生沿横向方向上的倾斜。
41.通过扁担梁20与牵引绳3的配合，牵引绳3与扁担梁20的夹角β不小于45度，例如，β为45度，牵引绳3的两个连接段分别固定连接在对应的两个吊具10顶部，前述两个连接段与扁担梁20保持等同的夹角，从而保证了扁担梁20的水平状态，进而保证了钢梁2吊运时的平稳性。
42.另外，通过连接板11与扁担梁20的配合，能够在一定程度上避免连接板11因受牵引绳3的拉力而发生的完全变形，最终保证了钢梁2能够以相对稳定的姿态吊运。
43.根据本技术的一个实施例，吊具10与连接板11为一体结构，吊具10由一块钢板通过弯折形成，并同时弯折形成两个连接板11，可以提高整体结构的强度，吊具10限定出的通道被构造成与钢梁2的端部适配的矩形状，同时，在吊具10的底部开设有用于螺栓30穿过的螺栓孔12，吊具10的两个连接板11对称地布置在吊具10的顶部，例如，连接板11的坡度为60度，连接板11的下端与钢梁2的顶部平齐，避免了吊具10的侧板因受连接板11拉扯而发生变形，两个连接板11的端部贴合在一起形成贴合部111，例如，两个连接板11的端部贴合后焊接，并形成贴合部111，在贴合部111上开设有用于连接牵引绳3的连接孔112，扁担梁20的端部焊接在贴合部111上，且焊接部114位于连接孔112的正下方。
44.根据本技术提出的吊运装置，通过吊具与螺栓的配合，可以保持钢梁固定的牢固性，利用吊具与扁担梁的配合，能够保证钢梁吊运的平稳性，通过连接板与扁担梁的配合，可以保证钢梁不发生侧向倾斜，通过牵引绳与扁担梁的配合，能够避免连接板发生弯曲变形，进而使钢梁以相对稳定姿态吊运。
45.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替代和变型。