一种可调节式料架车的制作方法

1.本实用新型属于卷材运输技术领域，特别涉及一种可调节式料架车。


背景技术：

2.在日益追求环保型、节能型、高性能与轻量化的时代里，人们对料架车的运输要求也越来越高。不仅要求料架车在运输过程中对物料要起到固定与保护的作用，而且还要将设备的成本降至最低。
3.对于一些可卷曲薄片状材料，工业上大多数是将材料的一端固定于圆筒上采用盘卷的方式来将其收纳，随着盘卷次数的叠加，卷材的外径和重量也会随之增大，若只通过人工搬运将会十分不便，且在搬运过程中很容易因晃动造成卷材的松散，从而需要重新盘卷，影响运输的效率；而现有的料架车的框架为整体焊接固定，为了使运输过程保持稳定，卷材的四周均设有空心方管，因此现有的料架车只能装载固定大小的卷材，且整体笨重、体积大，不方便运输的同时也占据着较大的空间。故急需设计一种可调节式料架车来解决卷材装载率低，且整体结构复杂、空间占用率大的问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：在卷材运输稳定的基础上，如何提供一种既能提高卷材装载率，同时又能有效降低设备尺寸的可调节式料架车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种可调节式料架车，包括主体框架、调节框架和锁紧装置；所述调节框架包括镜像分布于主体框架两侧且与主体框架铰接的第一l型展开架和第二l型展开架；所述调节框架展开和闭合时均可形成矩形空间；所述锁紧装置与主体框架连接且位于矩形空间内。
6.其中，所述主体框架包括底框，以及依次排列在底框上的第一定位框架、第三定位框架和第二定位框架；所述第一l型展开架包括l型左框架、l型右框架和连接杆；所述连接杆的两端分别与l型左框架和l型右框架的直角处相连接；所述l型左框架和l型右框架的短边分别铰接于第一定位框架和第二定位框架的同一侧。
7.其中，所述第一定位框架、第二定位框架和第三定位框架分别在其上端设有槽口朝向一致且同轴的第一半圆槽、第二半圆槽和第三半圆槽；所述第三半圆槽一端与锁紧装置铰接。
8.其中，所述第一l型展开架和第二l型展开架与主体框架的铰接处的上端设置有定位凸台；所述定位凸台的同轴位置上设有与底框下端相连接的定位块；所述定位块设有与定位凸台相匹配的定位凹槽。
9.其中，所述第一l型展开架和第二l型展开架与主体框架的铰接处的两侧设有截面为l型的限位装置。
10.其中，所述底框下端设置有滑轮。
11.其中，所述第一定位框架和第二定位框架内均设有与底框相互垂直的第一支撑柱和第二支撑柱；所述第一支撑柱和第二支撑柱对称设置于第一半圆槽和第二半圆槽的下方两侧。
12.其中，所述第三半圆槽的一端设有锁紧凸台；所述锁紧凸台的中心线上设有锁紧槽；所述锁紧装置的另一端扣接于锁紧槽内。
13.其中，所述锁紧装置包括月牙形卡箍、锁紧螺钉和锁紧螺母；所述锁紧螺钉为旋转轴和螺纹轴组成的t型结构；所述月牙形卡箍的一端与第三半圆槽的一端相互铰接，另一端与锁紧螺钉的旋转轴相互铰接；锁紧状态下，所述月牙形卡箍与第三半圆槽围成圆面。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的可调节式料架车结构简单、成本低廉，可通过锁紧装置将卷材牢固地固定于主体框架上，调节框架不仅能够根据卷材的大小展开合适的角度便卷材的装卸，而且还能够进一步地固定卷材，使卷材在运输的过程中更加平稳。与现有的料架车相比，该设计无需在卷材的四周设置空心方管以及其他的框架用来固定卷材，因此，能够在明显增加卷材装载量的同时有效地缩小主体框架的整体尺寸。
附图说明
15.图1所示为本实用新型具体实施方式的可调节式料架车的结构示意图；
16.图2所示为本实用新型具体实施方式的可调节式料架车的工装示意图；
17.图3所示为本实用新型具体实施方式的可调节式料架车的正视图；
18.图4所示为本实用新型具体实施方式的可调节式料架车的左视图；
19.图5所示为本实用新型具体实施方式的可调节式料架车的俯视图；
20.图6所示为本实用新型具体实施方式的定位块的仰视图；
21.图7所示为本实用新型具体实施方式的定位块的左视图；
22.图8所示为图2的a处的放大图；
23.图9所示为本实用新型具体实施方式的可调节式料架车的局部结构示意图；
24.图10所示为本实用新型具体实施方式的锁紧装置的结构示意图；
25.图11所示为本实用新型具体实施方式的锁紧螺钉的结构示意图；
26.标号说明：
27.1、主体框架；11、底框；12、第一定位框架；121、第一半圆槽；13、第二定位框架；131、第二半圆槽；14、第三定位框架；141、第三半圆槽；15、定位凸台；16、第一支撑柱；17、第二支撑柱；18、锁紧凸台；181、锁紧槽；
28.2、调节框架；21、第一l型展开架；22、第二l型展开架；23、l型左框架；24、l型右框架；25、连接杆；
29.3、锁紧装置；31、月牙形卡箍；32、锁紧螺钉；321、旋转轴；322、螺纹轴；33、锁紧螺母；
30.4、定位块；41、定位凹槽；
31.5、限位装置；6、滑轮；7、卷材；8、第一料槽；9、第二料槽。
具体实施方式
32.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配
合附图予以说明。
33.本实用新型最关键的构思在于：通过锁紧装置和能够自由开合的调节框架的相互配合，简化了多余的固定装置，使卷材装载量可调的同时简化了设备的结构。
34.请参照图1至图11，本实用新型提供的可调节式料架车，包括主体框架1、调节框架2和锁紧装置3；调节框架2包括镜像分布于主体框架1两侧且与主体框架1铰接的第一l型展开架21和第二l型展开架22；调节框架2展开和闭合时均可形成矩形空间；锁紧装置3与主体框架1连接且位于矩形空间内。
35.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种可调节式料架车，调节框架2可以根据卷材7的实际尺寸展开合适的角度来便于卷材7的装载，再通过锁紧装置3将卷材7固定于主体框架1上，从而使卷材7能够平稳地运输；该可调节式料架车成本低廉、结构简单、装卸方便，无需在卷材7的四周设置空心方管以及其他的框架用来固定卷材7，因此，能够在明显增加卷材7装载量的同时有效地缩小主体框架的整体尺寸，有效提高了运输效率也节省了设备成本。
36.进一步地，主体框架1包括底框11，以及依次排列在底框11上的第一定位框架12、第三定位框架14和第二定位框架13；第一l型展开架21包括l型左框架23、l型右框架24和连接杆25；连接杆25的两端分别与l型左框架23和l型右框架24的直角处相连接；l型左框架23和l型右框架24的短边分别铰接于第一定位框架12和第二定位框架13的同一侧。
37.从上述描述可知，设置依次排列的第一定位框架12、第三定位框架14和第二定位框架13，确保卷材7在运输过程中的牢靠性；通过连接杆25连接l型左框架23和l型右框架24，能够使l型左框架23和l型右框架24在展开和闭合的过程中始终为同步运动。
38.进一步地，第一定位框架12、第二定位框架13和第三定位框架14分别在其上端设有槽口朝向一致且同轴的第一半圆槽121、第二半圆槽131和第三半圆槽141；第三半圆槽141一端与锁紧装置3铰接。
39.从上述描述可知，第一半圆槽121、第二半圆槽131和第三半圆槽141的设计可以使卷材7的卷筒更好地贴合主体框架1，保证了卷材7在运输的过程中不会发生晃动；锁紧装置与3第三半圆槽141的一端相互铰接可便于卷材7的快速安装与固定。
40.进一步地，第一l型展开架21和第二l型展开架22与主体框架1的铰接处的上端设置有定位凸台15；定位凸台15的同轴位置上设有与底框11下端相连接的定位块4；定位块4设有与定位凸台15相匹配的定位凹槽41。
41.从上述描述可知，通过定位凸台15和定位块4的配合，使料架车在空载情况下能够实现上下叠放，该设计可以减少料架车的占地面积。
42.进一步地，第一l型展开架21和第二l型展开架22与主体框架1的铰接处的两侧设有截面为l型的限位装置5。
43.从上述描述可知，限位装置5能够使l型左框架23和l型右框架24在最大展开位置时保持固定，防止l型左框架23和l型右框架24因无法保持稳定，而失去对卷材7的保护作用。
44.进一步地，底框11下端设置有滑轮6。
45.从上述描述可知，滑轮6的设置可以便于卷材7的运输，提高了运输的效率。
46.进一步地，第一定位框架12和第二定位框架13内均设有与底框11相互垂直的第一
支撑柱16和第二支撑柱17；第一支撑柱16和第二支撑柱17对称设置于第一半圆槽121和第二半圆槽131的下方两侧。
47.从上述描述可知，通过对第一定位框架12和第二定位框架13设置第一支撑柱16和第二支撑柱17，可以起到提高第一定位框架12和第二定位框架13刚度的作用，使料架车在加载卷材7之后，不会由于重力的原因而导致主体框架1的形变与断裂。
48.进一步地，第三半圆槽121的一端设有锁紧凸台18；锁紧凸台18的中心线上设有锁紧槽181；锁紧装置3的另一端扣接于锁紧槽181内。
49.从上述描述可知，锁紧凸台18可以便于锁紧装置3的固定，锁紧凸台18上的锁紧槽181，可以使锁紧装置3快速脱扣，以达到快速装卸的效果，提高工作效率。
50.进一步地，锁紧装置3包括月牙形卡箍31、锁紧螺钉32和锁紧螺母33；锁紧螺钉32为旋转轴321和螺纹轴322组成的t型结构；月牙形卡箍31的一端与第三半圆槽141的一端相互铰接，另一端与锁紧螺钉32的旋转轴321相互铰接；锁紧状态下，月牙形卡箍31与第三半圆槽141围成圆面。
51.从上述描述可知，采用第三半圆槽141的一端与月牙形卡箍31相互铰接方式，可以便于卷材7的装卸与固定，同时月牙形卡箍31和第三半圆槽141所组成的形状能够与卷材7的卷轴相贴合，能够进一步地防止卷材7在运输的过程中产生晃动；锁紧螺钉32采用旋转轴321和螺纹轴322的组合形式，可以使锁紧螺母33在未完全与锁紧螺钉32分离的情况下，通过旋转轴321的转动完成快速脱扣，从而提高卷材的装卸效率。
52.本实用新型的可调节式料架车适用于卷材的运输。
53.本实用新型的实施例一为：
54.参照图1，一种可调节式料架车，包括主体框架1、调节框架2和锁紧装置3；调节框架2包括镜像分布于主体框架1两侧且与主体框架1铰接的第一l型展开架21和第二l型展开架22；调节框架2展开和闭合时均可形成矩形空间；锁紧装置3与主体框架1连接且位于矩形空间内。
55.参照图2至图5，主体框架1包括底框11，以及依次排列在底框11上的第一定位框架12、第三定位框架14和第二定位框架13；第三定位框架14与第一定位框架12和第二定位框架13所自然形成的空间为第一料槽8和第二料槽9，该结构可便于卷材7的放置；第一l型展开架21包括l型左框架23、l型右框架24和连接杆25；连接杆25的两端分别与l型左框架23和l型右框架24的直角处相连接；l型左框架23和l型右框架24的短边分别铰接于第一定位框架12和第二定位框架13的同一侧；第一定位框架12、第二定位框架13和第三定位框架14分别在其上端设有槽口朝向一致且同轴的第一半圆槽121、第二半圆槽131和第三半圆槽141；第三半圆槽141一端与锁紧装置3铰接；第一定位框架12和第二定位框架13内均设有与底框11相互垂直的第一支撑柱16和第二支撑柱17；第一支撑柱16和第二支撑柱17对称设置于第一半圆槽121和第二半圆槽131的下方两侧；底框11下端设置有四个滑轮6。
56.参照图2、图4、图6和图7，第一l型展开架21和第二l型展开架22与主体框架1的铰接处的上端设置有定位凸台15，定位凸台15为方形凸台；定位凸台15的同轴位置上设有与底框11下端相连接的定位块4，定位块4为四棱台；定位块4设有与定位凸台15相匹配的定位凹槽41。
57.参照图8，第一l型展开架21和第二l型展开架22与主体框架1的铰接处的两侧设有
截面为l型的限位装置5。
58.参照图9，第三半圆槽121的一端设有锁紧凸台18；锁紧凸台18的中心线上设有锁紧槽181；锁紧装置3的另一端扣接于锁紧槽181内。
59.参照图10和图11，锁紧装置3包括月牙形卡箍31、锁紧螺钉32和锁紧螺母33，锁紧螺母33外围带有三角形吊环，便于装卸工作；月牙形卡箍31的内侧设有橡胶垫圈；锁紧螺钉32为旋转轴321和螺纹轴322组成的t型结构；月牙形卡箍31的一端与第三半圆槽141的一端相互铰接，另一端与锁紧螺钉32的旋转轴321相互铰接；锁紧状态下，月牙形卡箍31与第三半圆槽141围成圆面。
60.上述主体框架1、调节框架2和月牙形卡箍31的材质均为铝合金。
61.本实用新型的工作原理为：先将调节框架2展开，再通过人工或机械吊装的方式将卷材7的卷轴水平放置在第一半圆槽121、第二半圆槽131和第三半圆槽141内，接着利用月牙形卡箍31扣住卷材7的卷轴，然后将锁紧螺钉32的螺纹轴322扣进锁紧槽181中，由锁紧螺母33锁紧，最后将调节框架2闭合至合适位置，从而完成卷料7的装载工作，当卷材7运输至指定位置后，将上述步骤反向操作后便可完成卷材7的卸料工作。
62.综上所述，本实用新型提供的一种可调节式料架车，整体结构简单、成本低廉、操作方便；通过调节框架2与锁紧装置3的相互配合，使料架车可以装载不同大小的卷材7且保证了卷材7在运输过程中的稳定性；该可调节式料架车在提高了装载率的同时，明显简化了整体的结构降低了设备成本，弥补了现有的料架车只能装载固定大小的卷材，且整体笨重、体积大，不方便运输的同时也占据着较大空间的缺点。
63.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。