一种散热冷却系统及电动叉车的制作方法

1.本实用新型涉及散热冷却设备技术领域，具体涉及一种散热冷却系统及电动叉车。


背景技术：

2.叉车作为工厂内常用的工业运输车辆，且现有市场主流的电动叉车依然为低压车，因其热量低，均不匹配散热系统。相比现有叉车平台，工作效率低，充电慢，严重影响生产。因此高压锂电池电动叉车因工作效率高而快速发展。要想加快高压锂电池电动叉车的充电速度，缩短充电时间，对高压锂电池电动叉车的电池散热是重中之重。但现有的高压锂电池电动叉车的散热系统对电池、电机及多种电路元器件进行共同散热，由于散热对电池性能影响较大，而现有的散热系统散热速度慢，且整车中用电设备中其他部件的发热量远大于电池发热量，整车同一循环散热管道对电池的后续散热效果差，从而影响电池的使用性能，缩短电池寿命。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的电动叉车的电池散热效果差、电池使用性能受影响、电池寿命短的缺陷，从而提供一种散热冷却系统及电动叉车。
4.为了解决上述问题，本实用新型一方面提供了一种散热冷却系统，包括：第一散热器、第一散热管道、第二散热器和第二散热管道。其中，第一散热管道的一端与第一散热器的出口连接，另一端与第一散热器的进口连接构成第一散热回路；第一散热管道经过控制器、油箱及电机；第二散热管道的一端与第二散热器的出口连接，另一端与第二散热器的进口连接构成第二散热回路；第二散热管道经过电池。
5.可选的，第一散热管道上连接有第一水泵，第二散热管道上连接有第二水泵。
6.可选的，第一散热器连接有第一膨胀水壶，第二散热器上连接有第二膨胀水壶。
7.可选的，第一散热器和第二散热器并列设置；在第一散热器和第二散热器的一侧设有散热风扇，散热风扇的出风口背向第一散热器和第二散热器。
8.可选的，电机包括第一电机和第二电机，控制器包括用于控制第一电机的第一控制器和用于控制第二电机的第二控制器。
9.可选的，第一电机和第一控制器一体设置，第二电机和第二控制器分体设置；沿介质的流动方向，第一散热管道依次经过第一控制器及第一电机、第二控制器、油箱、第二电机。
10.可选的，第一散热管道还经过传感器组件。
11.可选的，沿介质的流动方向，第一散热管道上依次经过控制器、油箱、传感器组件、电机。
12.可选的，第一散热管道和第二散热管道包括胶管。
13.本实用新型的另一方面提供了一种电动叉车，包括以上技术方案中任一项的散热冷却系统。
14.本实用新型具有以下优点：
15.1.利用本实用新型的技术方案，第一散热器经第一散热管道，能够对控制器、油箱及电机散热，第二散热器经过第二散热管道能够单独对电池进行散热，散热速度快，电池的散热效果明显增强，保证了电池的使用性能，延长了电池的使用寿命。
16.2.第一散热器连接第一膨胀水壶，第二散热器上连接第二膨胀水壶，能够在整车装配时，向散热管道内预充冷却液，且当散热管道内缺少冷却液时能够及时补充冷却液。
17.3.在第一散热器和第二散热器的一侧设置散热风扇，能够对散热器进行散热，提高散热器的换热效率，提升整个散热冷却系统的散热速度。
18.4.具有该散热冷却系统的电动叉车，由于电池和其他发热元件分开，采用单独散热的方式，电池的散热效果大大增强，保证了电池的使用性能及使用寿命，使得电动叉车工作效率高、充电快，极大的缩短了充电时长。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本实用新型提供的散热冷却系统的组成结构示意图；
21.图2示出了本实用新型提供的散热冷却系统的安装结构示意图。
22.附图标记说明：
23.11、第一散热器；12、第一散热管道；13、第一水泵；14、第一控制器；15、第二控制器；16、油箱；17、传感器组件；18、第一电机；19、第二电机；110、第一膨胀水壶；21、第二散热器；22、第二散热管道；23、第二水泵；24、电池；25、第二膨胀水壶；3、散热风扇。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
28.为了便于介绍本实用新型的技术方案，以下结合附图以及具体的实施例来详细说明，但实施例不应看作是对本实用新型的限制。
29.实施例1
30.一种散热冷却系统，参照图1，结合图2，包括：第一散热器11、第一散热管道12、第二散热器21和第二散热管道22。其中，第一散热管道12的一端与第一散热器11的出口连接，另一端与第一散热器11的进口连接构成第一散热回路；第一散热管道12经过控制器、油箱16及电机；第二散热管道22的一端与第二散热器21的出口连接，另一端与第二散热器21的进口连接构成第二散热回路；第二散热管道22经过电池24。
31.利用本实用新型的技术方案，第一散热器11经第一散热管道12，能够对控制器、油箱16及电机散热，第二散热器21经过第二散热管道22能够单独对电池24进行散热，散热速度快，电池24的散热效果明显增强，保证了电池24的使用性能，延长了电池24的使用寿命。
32.具体的，参照图1，第一散热管道12上连接有第一水泵13，第二散热管道22上连接有第二水泵23。第一水泵13用于使第一散热管道12内的冷却液在第一散热器11的出口、第一散热管道12及第一散热器11的进口之间循环。第一水泵13在第一散热管道12上的安装位置不做限制。作为一种优选的实施方式，第一水泵13靠近第一散热器11设置。第二水泵23在第二散热管道22上同样设置并起到同样的作用，此处不再赘述。
33.具体的，第一散热器11连接有第一膨胀水壶110，第二散热器21上连接有第二膨胀水壶25。第一膨胀水壶110用于在装配时向第一散热管道12内预充冷却液，并且，在第一散热管道12内缺少冷却液时，及时补充冷却液。第二膨胀水壶25具有同样的作用，此处不再赘述。
34.为了提高散热冷却系统的散热效率，作为一种优选的实施方式，参照图1，第一散热器11和第二散热器21并列设置。在第一散热器11和第二散热器21的一侧设有散热风扇3，散热风扇3的出风口背向第一散热器11和第二散热器21。散热风扇3将第一散热器11和第二散热器21的热量吹向周围环境中，促进第一散热器11和第二散热器21的换热效率。当然，也可以设置第一散热风扇和第二散热风扇，分别对应设置在第一散热器11和第二散热器21的一侧。这样，散热风扇3能够帮助散热器散热，提高散热器的换热效率，从而提升散热冷却系统整体的散热效果。
35.通常，作为工程机械，一般具有两个电机，一个用于驱动作业，一个用于驱动行走，且，每个电机都连接有相应的控制器，两个电机及两个控制器都需要散热。具体的，本实施例中，电机包括第一电机18和第二电机19，控制器包括用于控制第一电机18的第一控制器14和用于控制第二电机19的第二控制器15。当然，可以采用电机、控制器二合一。因为散热效果对控制器的性能影响更明显，所以，优先对控制器进行散热，当第一电机18和第一控制器14分体设置，第二电机19和第二控制器15分体设置时，一种优选的实施方式为，参照图1，散热顺序依次为：第一控制器14、第二控制器15、油箱16、第一电机18、第二电机19。其中第一控制器14与第二控制器15之间、第一电机18和第二电机19之间的散热优先顺序视具体情
况而定。当第一控制器14和第一电机18为一体设置，也就是电机控制器二合一，第二控制器15和第二电机19为分体设置时，一种优选的实施方式，散热顺序依次为：第一控制器14及第一电机18、第二控制器15、油箱16、第二电机19。具体实施中，第一电机18为驱动电机，第二电机19为油泵电机。
36.同样，为了提高整车的使用性能，尽可能多的对整车的发热元件进行散热，具体的，第一散热管道12还经过传感器组件17。
37.由第一散热器11的出口到第一散热器11的进口之间的第一散热管道12经过发热元件的次序不做限制。因为发热对控制器的使用性能影响较大，作为其中一种优选的实施方式，将控制器设置在介质流动方向的上游，这样，越靠近第一散热器11的出口，冷却液温度越低，对控制器的散热效果越好。具体的，参照图1，沿介质的流动方向，第一散热管道12上依次经过第一水泵13、第一控制器14、第二控制器15、油箱16、传感器组件17、第一电机18以及第二电机19。第一散热管道12内的冷却液每经过一个发热元件就会带走一部分热量，从而对发热元件进行散热，越靠近第一散热器11的进口，冷却液的温度越高，升温后的冷却液进入第一散热器11后进行热交换，得到温度较低的冷却液，经第一水泵13的泵送，再次对各发热元件进行散热，如此循环往复。同样，第二散热管道22内的冷却液在第二水泵23的作用下经过电池24，对电池24进行散热，冷却液带走电池24的大部分热量后，电池24温度降低，保证电池24的使用性能，相应的，冷却液的温度升高，通过第二散热器21的进口回到第二散热器21内进行热交换，重新变为温度较低的冷却液后，再次经过电池24，对电池24进行散热，如此循环往复。通过第二散热器21和第二散热管道22对电池24进行单独的散热，保证对电池24得到有效的、快速的、良好的散热。
38.具体的，作为一种优选的实施方式，第一散热管道12和第二散热管道22选用换热效率高的材质，比如胶管。
39.实施例2
40.一种电动叉车，包括实施例1中的散热冷却系统。
41.具有该散热冷却系统的电动叉车，由于电池24和其他发热元件分开，采用单独散热的方式，电池24的散热效果大大增强，保证了电池24的使用性能及使用寿命，使得电动叉车充电快，与现有的低压电动叉车相比，极大的缩短了充电的时长，保障了电动叉车的高效、稳定的运行。
42.根据上述描述，本专利申请具有以下优点：
43.1、电池24单独散热，电池24的散热效果明显增强，保证了电池24的使用性能，延长了电池24的使用寿命；
44.2、具有该散热冷却系统的电动叉车，工作效率高、充电快，极大的缩短了充电时长。
45.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。