撑杆运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输技术领域，特别涉及一种撑杆运输装置。


背景技术：

2.涂装车间内的发动机盖撑杆用于将汽车车身的发动机盖撑开，并对汽车车身进行涂胶，撑杆在上胶前工位安装，与汽车车身随机运线运行一百米左右，在上胶最后工位拆卸，撑杆拆卸完毕后，操作人员需要将撑杆运输至原位，需要步行两百米进行转运，操作不方便。
3.鉴于上述缺陷，有必要提供一种撑杆运输装置，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种撑杆运输装置，旨在解决现有技术中运输撑杆不方便的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种撑杆运输装置，所述撑杆形成有挂接块，所述撑杆运输装置包括立柱、传动结构、转接结构和放置结构，所述传动结构包括驱动件、主动轮、从动轮和传送带，所述主动轮和所述从动轮上下间隔设置并安装于所述立柱，所述传送带套设于所述主动轮和所述从动轮，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传送带移动；所述转接结构包括与所述传送带连接的第一转接组件，所述第一转接组件包括第一挂耳，所述第一挂耳形成挂接面和第一放置槽；所述放置结构包括安装于所述立柱的固定座和与所述固定座铰接的第二转接组件，所述第二转接组件包括第二挂耳，所述第二挂耳形成用于放置所述撑杆的第二放置槽，所述传送带带动所述第一挂耳移动以使所述第一挂耳与所述第二挂耳抵接，所述第一挂耳推动所述第二挂耳相对所述固定座转动，以使所述撑杆脱出所述第二放置槽并使所述挂接块与所述挂接面抵接，以将所述撑杆放置于所述第一放置槽。
6.优选地，所述第一转接组件还包括第一转接座，所述第一转接座与所述传送带连接，所述第一挂耳与所述第一转接座可转动连接，以使所述挂接面朝上设置。
7.优选地，所述第一转接座包括相互连接的第一旋转轴座、第一压板和安装块，所述第一旋转轴座设置于所述第一压板和所述安装块之间，所述第一压板与所述传送带连接，所述第一旋转轴座开设有连接孔，所述第一挂耳通过一连接轴与所述第一旋转轴座转动连接。
8.优选地，所述第一挂耳包括第一卡接板和两个第一挡板，两个所述第一挡板间隔设置于所述第一卡接板两侧，所述第一卡接板的一端设置有轴用挡圈，所述轴用挡圈套设于所述连接轴，所述第一卡接板形成所述第一放置槽，所述第一卡接板与两个所述第一挡板围合形成与所述放置槽连通的限位腔。
9.优选地，所述传送带包括分别设置于所述主动轮和所述从动轮两侧的第一段和第二段，所述第一转接组件的数量为两个，两个所述第一转接组件分别位于所述第一段和所
述第二段。
10.优选地，所述固定座的上方形成凹槽，所述第二转接组件还包括第二转接座和摆动板，所述摆动板的一端设置于所述凹槽内且与所述固定座铰接，所述摆动板的另一端与所述第二转接座连接。
11.优选地，所述第二转接座包括转轴和相互连接的第二旋转轴座与第二压板，所述转轴的一端与所述第二旋转轴座转动连接，所述转轴的另一端与所述第二挂耳连接。
12.优选地，所述固定座包括固定板、连接板和铰接板，所述固定板安装于所述立柱，所述连接板的两端分别与所述固定板和所述铰接板连接，所述铰接板的上方形成所述凹槽。
13.优选地，所述第二挂耳包括第二卡接板和第二挡板，第二卡接板的一侧与所述转轴连接，所述第二卡接板的另一侧与所述第二挡板连接，所述第二卡接板形成所述第二放置槽。
14.优选地，所述撑杆运输装置还包括传感器，所述传感器包括两个检测块和两个感应块，两个所述检测块间隔安装于所述立柱，两个所述感应块间隔安装于所述传送带，所述检测块用于检测所述感应块。
15.本实用新型技术方案中，主动轮设置于从动轮的下方，放置结构靠近主动轮设置，撑杆运输装置在使用的过程中，操作人员将撑杆放置于第二放置槽内，并启动撑杆运输装置，驱动件驱动主动轮转动，主动轮转动并带动传送带移动，与传送带连接的第一转接组件移动，当第一转接组件移动至第二转接组件的下方直至第一挂耳与第二挂耳抵接，此时传送带继续移动，第一挂耳的推动第二挂耳，由于第二挂耳与固定座铰接，第二挂耳相对固定座转动，在此过程中，第一挂耳的挂接面与撑杆的挂接块抵接，撑杆由第二放置槽脱出，并转接至第一放置槽内，传送带继续带动第一转接组件并带动第一挂耳移动，第一挂耳带动放置于第一放置槽内的撑杆移动至指定位置，实现撑杆的运输，无需操作人员徒步运转，降低了操作人员的劳动强度。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一实施例的撑杆运输装置的结构示意图；
18.图2为图1中第一转接组件的结构示意图；
19.图3为图1中放置结构的结构示意图。
20.附图标号说明：
[0021][0022][0023]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]
涂装车间内的发动机盖撑杆用于将汽车车身的发动机盖撑开，并对汽车车身进行涂胶，撑杆在上胶前工位安装，与汽车车身随机运线运行一百米左右，在上胶最后工位拆卸，撑杆拆卸完毕后，操作人员需要将撑杆运输至原位，需要步行两百米进行转运，操作不方便。
[0030]
基于上述构思和问题，本实用新型提出一种撑杆运输装置。
[0031]
请结合参照图1至图3所示，在本实用新型实施例中，本实用新型提出一种撑杆运输装置，撑杆8形成有挂接块80，撑杆运输装置包括立柱1、传动结构2、转接结构和放置结构4，传动结构2包括驱动件、主动轮21、从动轮22和传送带23，主动轮21和从动轮22上下间隔设置并安装于立柱1，传送带23套设于主动轮21和从动轮22，驱动件用于驱动主动轮21转动以带动传送带23移动；转接结构包括与传送带23连接的第一转接组件30，第一转接组件30包括第一挂耳300，第一挂耳300形成挂接面3000和第一放置槽3001；放置结构4包括安装于立柱1的固定座40和与固定座40铰接的第二转接组件41，第二转接组件41包括第二挂耳410，第二挂耳410形成用于放置撑杆8的第二放置槽4100，传送带23带动第一挂耳300移动以使第一挂耳 300与第二挂耳410抵接，第一挂耳300推动第二挂耳410相对固定座40转动，以使撑杆8脱出第二放置槽4100并使挂接块80与挂接面3000抵接，从而以将8放置于第一放置槽3001。
[0032]
本实用新型的技术方案中，主动轮21设置于从动轮22的下方，放置结构4靠近主动轮21设置，撑杆运输装置在使用的过程中，操作人员将撑杆8 放置于第二放置槽4100内，并启动撑杆运输装置，驱动件驱动主动轮21转动，主动轮21转动并带动传送带移动，与传送带连接的第一转接组件30移动，当第一转接组件30移动至第二转接组件41的下方直至第一挂耳300与第二挂耳410抵接，此时传送带继续移动，第一挂耳300的推动第二挂耳410，由于第二挂耳410与固定座40铰接，第二挂耳410相对固定座40转动，在此过程中，第一挂耳300的挂接面3000与撑杆8的挂接块80抵接，撑杆8 由第二放置槽4100脱出，并转接至第一放置槽3001内，传送带继续带动第一转接组件30并带动第一挂耳300移动，第一挂耳300带动放置于第一放置槽3001内的撑杆8移动至指定位置，实现撑杆8的运输，需要说明的是，本实用新型的撑杆运输装置配合移动吊具5一同使用，如图1所示，撑杆8从放置结构4的第二卡槽内
移动至第一卡槽内，并随第一挂耳300移动至指定位置时，驱动件停止驱动，等待移动吊具5将撑杆8取走，可以理解的，移动吊具5的移动方向如图1箭头51所指方向一致，并设置于旁边与立柱1间隔设置，移动吊具5上设置有固定挂耳50，固定挂耳50形成有第三放置槽 500，当移动吊具5运行时，固定挂耳50将放置于第一放置槽3001内的撑杆 8转接至第三放置槽500，并随移动吊具5移动，实现撑杆8的远距离运输，撑杆8运输完毕后，操作人员将新的撑杆8放置于第二放置槽4100内，以此循环。需要说明的是，本实施例中的主动轮21和从动轮22优选链轮，传送带23优选链条，在其他实施例中，主动轮21和从动轮22可以是带轮，传送带23可以使皮带。
[0033]
在本实用新型的技术方案中，第一转接组件30还包括第一转接座301，第一转接座301与传送带23连接，第一挂耳300与第一转接座301可转动连接，以使挂接面3000始终设置。可以理解的，由于第一转接组件30与传送带23连接，传送带23带动第一转接组件30进行移动的过程中，第一转接组件30在途经主动轮21或从动轮22时，第一转接座301的方向会产生变化，使第一转接座301与第一挂耳300可转动连接，能够使得第一转接座301在转动的过程中，第一挂耳300的方向始终不变，进而使得放置于第一放置槽 3001内的撑杆8的方向不会发生变化，增加了本实用新型的撑杆运输装置的稳定性。
[0034]
更进一步的，第一转接座301包括相互连接的第一旋转轴座3010、第一压板3011和安装块3012，第一旋转轴座3010设置于第一压板3011和安装块 3012之间，第一压板3011与传送带连接，第一旋转轴座3010开设有连接孔 3010a，第一挂耳300通过一连接轴与第一旋转轴座3010转动连接。在本实施例中，安装块3012开设有多个间隔设置的安装孔3012a，可以采用设置连接销依次穿过安装孔3012a、第一旋转轴座3010、压板和传送带23将安装孔 3012a、第一旋转轴座3010、压板和传送带23连接；在其他的实施例中，还可以将压板粘接于传送带23，并将安装孔3012a、第一旋转轴座3010、压板三者粘接，第一旋转轴座3010开设有连接孔3010a，第一挂耳300通过一连接轴与第一旋转轴座3010转动连接，连接轴的一端可转动的插入连接孔3010a 内，连接轴的另一端与第一挂耳300固定，使得第一挂耳300能够相对第一旋转轴座3010转动。
[0035]
具体的，第一挂耳300包括第一卡接板3002和两个第一挡板3003，两个第一挡板3003间隔设置于第一卡接板3002两侧，第一卡接板3002的一端设置有轴用挡圈3004，轴用挡圈3004套设于连接轴，第一卡接板3002形成第一放置槽3001，第一卡接板3002与两个第一挡板3003围合形成与放置槽连通的限位腔3005。通过设置两个第一挡板3003与第一卡接板3002连接，使得撑杆8放置于第一放置槽3001内时，在第一挂耳300移动的过程中，撑杆 8若是出现摆动，两个第二挡板4102能够与撑杆8抵接，防止撑杆8从第一放置槽3001内脱出，增加了撑杆运输装置的稳定性。
[0036]
更具体地，传送带23包括分别设置于主动轮21和从动轮22两侧的第一段230和第二段231，第一转接组件30的数量为两个，两个第一转接组件30 分别位于第一段230和第二段231。设置两个第一转接组件30，能够使得本实用新型中的撑杆运输装置增加运输撑杆8的效率。
[0037]
本实用新型的技术方案中，固定座40的上方形成凹槽40a，第二转接组件41还包括第二转接座411和摆动板412，摆动板412的一端设置于凹槽40a 内且与固定座40铰接，摆动板412的另一端与第二转接座411连接。可以理解的，第二转接组件41还包括第二转接座411
和摆动板412，将摆动板412 的一端设置于凹槽40a内并于固定座40铰接，摆动板412的另一端与第二转接座411连接，使得第一挂耳300推动第二挂耳410的过程中，第二挂耳410 能够带动第二转接座411相对固定座40转动。
[0038]
本实用新型的技术方案中，第二转接座411包括转轴4110和相互连接的第二旋转轴座4111与第二压板4112，转轴4110的一端与第二旋转轴座4111 转动连接，转轴4110的另一端与第二挂耳410连接。转轴4110设置于第二压板4112与第二旋转轴座4111之间，并于第二旋转轴座4111转动连接，转轴4110的另一端与第二挂耳410连接，使得第二挂耳410能够相对旋转轴座转动，增加了第二挂耳410的灵活性，结构设置合理。
[0039]
进一步的，固定座40包括固定板400、连接板401和铰接板402，固定板400安装于立柱1，连接板401的两端分别与固定板400和铰接板402连接，铰接板402的上方形成凹槽40a。通过设置固定板400，能够使得固定座40 与立柱1连接稳固，连接板401的两端分别于与固定板400和铰接板402连接，能够使得铰接板402安装稳固，增加了撑杆运输装置的稳定性。
[0040]
更进一步的，第二挂耳410包括第二卡接板4101和第二挡板4102，第二卡接板4101的一侧与转轴4110连接，第二卡接板4101的另一侧与第二挡板 4102连接，第二卡接板4101形成第二放置槽4100。第二卡接班形成第二放置槽4100，第二放置槽4100形成在第二卡接板4101远离转轴4110的一端，使得第一卡接板3002推动第二卡接板4101时，放置于第二放置槽4100内的撑杆8能够脱出第二放置槽4100。
[0041]
本实用新型的撑杆运输装置还包括传感器，传感器包括两个检测块6和两个感应块7，两个检测块6间隔安装于立柱1，两个感应块7间隔安装于传送带23，本实用新型的撑杆运输装置还包括控制器，当两个检测块6一一对应的检测到两个感应块7时，控制器发出控制信号，控制驱动件停止驱动。通过设置传感器，能够使得本实用新型的撑杆运输装置将撑杆8运输至指定位置后，驱动件停止驱动，进而使得主动轮21停止转动。可以理解的，通过设置两个感应块7以及两个检测块6，只有在两个检测块6一一对应地检测到两个感应块7时，驱动件才会停止驱动，增加了撑杆运输装置的稳定性。
[0042]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。