一种热态车轮运输过程导向纠偏装置的制作方法

1.本实用新型属于机械领域，涉及一种热态车轮运输过程导向纠偏装置。


背景技术：

2.车轮轧制过程中，热处理是车轮制造过程的重要工序，对车轮的使用性能起到决定性作用，淬火后的车轮按照规定的工艺时间进入回火炉内进行回火处理尤为重要。目前，淬火后的车轮一般通过辊道输送至回火炉进料炉门前指定位置，辊道下方的顶升机将车轮顶升到设定高度，由机械手将车轮自动抓取送入回火炉内进行热处理。辊道输送时，车轮内辋面支在辊道的两排辊子上，轮毂落在两排辊子中间，由于轮辋面没有加工，表面不平，加上辊子运行中磨损不均匀，导致辊道上的车轮在运输过程中有时偏离辊道中心线，当车轮中心偏离运输辊道中心线距离超过机械手夹持的精度要求时，机械手夹爪不能进行正确的夹持，引起车轮掉落，会砸坏顶升机及运输辊道。另外，由于车轮规格繁多，车轮直径范围覆盖盖通过在辊道侧加装简易的挡料杆导向对中，挡料杆调节位置的准确性不易把控，调节过程繁琐。


技术实现要素：

3.针对在背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其解决技术问题的技术方案如下：
4.本实用新型一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，它包括基座，基座顶部设置有对中机构，对中机构包括由横板和纵板组成的t型移动板，纵板可前后移动设置于基座顶部，横板呈等腰三角形状，其三个顶点处分别开设有通孔，每个通孔处可转动设置有对中轮组件。
5.作为技术方案的进一步改进，每个所述对中轮组件包括贯穿设置在横板通孔内的固定轴，固定轴为阶梯轴，其上部设置有卡口并在该卡口处通过轴端挡板与横板固定，其中部和下部分别设置有角接触球轴承和推力球轴承，角接触球轴承和推力球轴承的外圈设置有滚轮，角接触球轴承的内圈上端通过在固定轴上设置轴用弹性挡圈定位。
6.作为技术方案的进一步改进，所述基座包括底板，底板上设置有呈“井”字型的支撑板，支撑板上设置有安装板，所述纵板可前后移动设置于安装板顶部。
7.作为技术方案的进一步改进，所述安装板顶部平行间隔设置有两块压板，所述纵板设置于两块压板之间。
8.作为技术方案的进一步改进，所述纵板呈梯形凸台状，两块所述压板内侧呈与纵板相适配的燕尾槽状。
9.作为技术方案的进一步改进，所述纵板上设置有若干定位孔，所述安装板上设置有腰型通孔，所述纵板与安装板之间通过插销插入某个定位孔和腰型通孔固定。
10.作为技术方案的进一步改进，所述定位孔设置为三组，错位方式布置。
11.作为技术方案的进一步改进，相邻两定位孔纵向间距为单组定位孔孔距的1/3。
12.作为技术方案的进一步改进，所述纵板的底部开设有凹槽。
13.作为技术方案的进一步改进，所述压板上设置有刻度。
14.作为技术方案的进一步改进，所述纵板与基座之间还设置有移动机构，移动机构包括驱动装置、连接块、驱动杆和安装座，安装座设置在基座上，驱动装置安装在安装座上，驱动杆与驱动装置相连接，驱动杆前端通过连接块与纵板的底部连接固定。
15.相对于现有技术，本实用新型所述的一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其设计新颖合理，结构简洁，其通过可前后移动的对中机构，可以满足所有规格车轮在辊道运输线上的导向对中要求，使车轮沿着运输辊道的中心线行进，而且基座与对中机构上可设置移动机构，调整便捷，自动化程度高，维护简单，可靠性高，可以为生产的连续性提供有力保障。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型对中机构的结构示意图；
18.图3为本实用新型中对中轮组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型中纵板与压板的示意图；
20.图5为本实用新型中安装板上设置腰型通孔的示意图；
21.图6为本实用新型中移动机构的示意图；
22.图中：1、基座；11、底板；12、支撑板；13、安装板；14、腰型通孔；2、对中机构；21、纵板；22、横板；23、压板；24、对中轮组件；241、固定轴；242、卡口；243、滚轮；244、角接触球轴承；245、推力球轴承；246、轴用弹性挡圈；25、轴端挡板；26、定位孔；27、插销；3、移动机构；31、驱动装置；32、连接块；33、驱动杆；34、安装座。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“横”、“纵”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
25.实施例1：
26.如图1所示，一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，它包括基座1，基座1顶部设置有对中机构2，对中机构2包括由横板22和纵板21组成的t型移动板，纵板21可前后移动设置于基座1顶部，横板22呈等腰三角形状，其三个顶点处分别开设有通孔，每个通孔处可转动设置有用于对行进中的车轮导向对中的对中轮组件24。每个所述对中轮组件24包括贯穿设
置在横板22通孔内的固定轴241，固定轴241为阶梯轴，其上部设置有卡口242并在该卡口242处通过轴端挡板25与横板22固定，其中部和下部分别设置有角接触球轴承244和推力球轴承245，角接触球轴承244和推力球轴承245的外圈共同设置有滚轮243，角接触球轴承244的内圈上端通过在固定轴241上设置轴用弹性挡圈246定位。对中轮组件24通过角接触球轴承244、推力球轴承245以及滚轮243等部件的设置，使得在对车轮导向对中时，转动灵活，阻力小；对中机构2两侧的对中轮组件采用左右对称式布置，提高了该导向纠偏装置零部件的互换性。
27.本实施例中，在保证基座1整体强度的同时，使整个机构简单，便于制作，所述基座1包括底板11，底板11上设置有呈“井”字型的支撑板12，支撑板12上设置有安装板13，所述纵板21可前后移动设置于安装板13顶部。
28.本实施例中，为便于对纵板21导向及限位，所述安装板13顶部平行间隔设置有两块压板23，所述纵板21设置于两块压板23之间。进一步地，所述纵板21呈梯形凸台状，两块所述压板23内侧呈与纵板21相适配的燕尾槽状，通过该结构进行限位和导向，确保了对中机构2的导向对中精度。本实施例中，所述压板23上还可以设置刻度，便于根据车轮规格调整纵板21在安装板13上前后移动的距离。
29.本实施例中，所述纵板的21的底部还开设有凹槽，在确保纵板刚性的情况下，减少纵板21下表面与安装板13上表面的接触面积，降低纵板21纵向移动摩擦阻力。
30.本实施例中，为便于纵板21在安装板13上前后移动后进行固定，所述纵板21上设置有若干定位孔26，所述安装板13上设置有腰型通孔14，所述纵板21与安装板13之间通过插销27插入某个定位孔26和腰型通孔14固定。优选的，所述定位孔26设置为三组，错位方式布置；相邻两定位孔26纵向间距为单组定位孔26孔距的1/3。上述结构设置，保证了在不同规格车轮导向对中时，都有定位孔26与基座1安装板13中部设置的腰型通孔14对应，并通过穿过定位孔26和腰型通孔14的插销27将纵板21定位锁死。
31.应用时，在运输辊道两排辊子中心线的两侧每隔一段距离对称布置一对该热态车轮运输过程导向纠偏装置，通过基座1的底板11固定安装在设备的机架上；通过该导向纠偏装置调整前，停运辊道，将穿过对中机构2纵板21上定位孔26和基座1安装板13上腰型通孔14的插销27拔出，根据经过运输辊道车轮直径大小，结合车轮导向对中精度要求，计算出导向纠偏装置对中机构2中间对中轮组件24中心位置，从而定出对中机构2的纵板21要移动的位置，移动纵板21后，再通过插销27进行锁紧固定；然后，启动运输辊道，实现行进中的车轮导向对中，导向纠偏装置工作时，成对布置的导向纠偏装置对中机构两侧对中轮组件与中间对中轮组件连线呈喇叭口，对运行中的导向对中车轮进行渐进时的导向对中。
32.实施例2：
33.在实施例1的基础上，本实用新型一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，所述纵板21与基座1之间还设置有移动机构3，移动机构3包括驱动装置31、连接块32、驱动杆33和安装座34，安装座34设置在基座1上，驱动装置31安装在安装座34上，可以为伺服电机等，驱动杆33与驱动装置31相连接，在驱动装置31的驱动下可前后移动，驱动杆33前端通过连接块32与纵板21的底部连接固定。本实施例应用时，在需要调整纵板21位置时，拔出插销27，通过驱动装置31带动驱动杆33前后移动，进而通过连接块32带动纵板21前后移动，达到调整对中轮组件24位置的目的，同时，纵板21与安装板13通过插销27锁紧固定，使得移动机构3
在车轮对中过程中，不受外力作用，增加设备使用的安全性。