一种升降连杆锁紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件的组装领域，尤其涉及一种升降连杆锁紧机构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车配件的组装领域中，一般会用到在导轨的垂直方向进行举升的机构，且需要将重物举起一定高度并保持不变。
[0003]现有的技术一般是采用自锁气缸或者三位五通中封电磁阀来控制气缸，从而保持气缸内部压力的恒定，从而达到稳定高度的目的。
[0004]然而，该种方式均存在着问题:当使用自锁气缸时，往往需要较高的成本；当使用三位五通中封阀来控制气缸时，只能控制气缸内部的气压数小时或者数十小时，并不能长期保持其内部气压的恒定。
[0005]所以，现有的两种方式均存在成本或者安全问题，最终会给企业造成经济负担或者引发安全事故。
【实用新型内容】
[0006]为了解决上述经济负担和安全隐患的问题，本实用新型提供一种升降连杆锁紧机构，具备成本低、安全性能高、生产效率高等优点。
[0007]上述的一种升降连杆锁紧机构，包括框架，所述框架上设置有气缸连接座和立板，其中，所述气缸连接座上设置有驱动气缸，所述驱动气缸的底部设置有气缸连接头；所述立板的中部设置有导轨，所述导轨的内部设置有连接块，所述导轨的顶部设置有第一上限位块、第二上限位块以及上限位块调整垫片；所述连接块通过连杆与大摇臂相连，所述大摇臂通过连接轴与所述气缸连接头相连，所述连接轴设置有第一下限位块、第二下限位块以及下限位块调整垫片。
[0008]上述机构中，所述框架的侧面设置有安全插销。
[0009]上述机构中，所述第一上限位块、第二上限位块以及上限位块调整垫片按照由下至上的顺序依次贴合在一起。
[0010]上述机构中，所述第一下限位块、第二下限位块以及下限位块调整垫片按照由上至下的顺序依次贴合在一起。
[0011]上述机构中，所述连杆为H型结构。
[0012]上述机构中，所述导轨为INA导轨。
[0013]本实用新型的优点和有益效果在于:本实用新型提供了一种升降连杆锁紧机构，通过设计了合理的联动机构，并增加了两组限位机构来实现了自锁功能，从而可以长时间的保持气缸内部气压的恒定，进而具备了成本低、安全性能高、生产效率高等优点，并最终达到了减轻经济负担、提高安全性能等目的。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本实用新型中升降连杆锁紧机构的正面结构示意图；
[0016]图2是本实用新型中升降连杆锁紧机构的背面结构示意图；
[0017]图3是图1中升降连杆锁紧机构的A-A剖面示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型记载了一种升降连杆锁紧机构，包括框架I以及位于框架I上的气缸连接座3和立板9 ；
[0020]优选的，在框架I的侧面还设置有安全插销8。
[0021]其中，在气缸连接座3上设置有驱动气缸2，且该驱动气缸2的底部设置有气缸连接头17，其结构如图3所示。
[0022]同时，在立板9的中部设置有导轨10，且在导轨10的内部设置有连接块7，而在其顶部设置有第一上限位块11、第二上限位块12以及上限位块调整垫片13。
[0023]优选的，为了提高系统的性能，上述的导轨10采用了 INA导轨，该INA导轨隶属于舍弗勒集团旗下的德国INA导轨公司，其主要应用在需要承受极高的载荷，但仍能确保高刚性和高精度的场合，并已在车床、磨床、机床、喷涂设备、数控机床、加工中心、量测仪器、机密测试仪、电子、自动化机械、纺织机械、汽车、食品机械、医疗器械、印刷机械、包装机械、木工机械等众多领域得到了广泛的应用。
[0024]此外，上述的连接块7还通过连杆4与大摇臂5相连，再将大摇臂5通过连接轴6与气缸连接头17相连，从而构成了完整的联动机构。
[0025]优选的，为了更好的实现传动效果，上述的连杆4采用了 H型结构，如此可以更好的实现力的传导。
[0026]进一步的，连接轴6设置有第一下限位块14、第二下限位块15以及下限位块调整垫片16，再通过与第一上限位块11、第二上限位块12以及上限位块调整垫片13的相互配合，即可实现自锁功能。
[0027]更进一步的，为了更好的实现自锁功能，将上述的第一上限位块11、第二上限位块12以及上限位块调整垫片13按照由下至上的顺序依次贴合在一起；同样将上述的第一下限位块14、第二下限位块15以及下限位块调整垫片16按照由上至下的顺序依次贴合在一起；其中的上限位块调整垫片13的作用是保证驱动气缸2运动到位后，上限位块11与上限位块12之间的充分接触；同理，下限位块调整垫片16的作用是保证驱动气缸2运动到位后，第一下限位块14、第二下限位块15之间的充分接触。
[0028]本实用新型中升降连杆锁紧机构的工作原理为:首先由作业者双手按下启动按钮(未在图中标出)，使得驱动气缸2运动，通过其底部的气缸连接头17带动大摇臂5运动，再由大摇臂5来带动H型连杆4运动；由于连接块7与H型连杆4相连接，所以连接块7将会沿着INR导轨10做纵向的直线运动。
[0029]同时，在驱动气缸2工作时，通过调整第一上限位块11和第二上限位块12，可以将H型连杆4的两个旋转点与大摇臂5的中心点保持在一条直线上，如此便可实现自锁功能。当驱动气缸2缩回时，H型连杆4将会反向打开，从而可以形成多次的往复工作。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种升降连杆锁紧机构，包括框架，所述框架上设置有气缸连接座和立板，其特征在于，所述气缸连接座上设置有驱动气缸，所述驱动气缸的底部设置有气缸连接头；所述立板的中部设置有导轨，所述导轨的内部设置有连接块，所述导轨的顶部设置有第一上限位块、第二上限位块以及上限位块调整垫片；所述连接块通过连杆与大摇臂相连，所述大摇臂通过连接轴与所述气缸连接头相连，所述连接轴设置有第一下限位块、第二下限位块以及下限位块调整垫片。
2.如权利要求1所述的一种升降连杆锁紧机构，其特征在于，所述框架的侧面设置有安全插销。
3.如权利要求1所述的一种升降连杆锁紧机构，其特征在于，所述第一上限位块、第二上限位块以及上限位块调整垫片按照由下至上的顺序依次贴合在一起。
4.如权利要求1所述的一种升降连杆锁紧机构，其特征在于，所述第一下限位块、第二下限位块以及下限位块调整垫片按照由上至下的顺序依次贴合在一起。
5.如权利要求1所述的一种升降连杆锁紧机构，其特征在于，所述连杆为H型结构。
6.如权利要求1所述的一种升降连杆锁紧机构，其特征在于，所述导轨为INA导轨。
【专利摘要】本实用新型记载了一种升降连杆锁紧机构，包括框架，该框架上设置有气缸连接座和立板，且气缸连接座上设置有驱动气缸，驱动气缸的底部设置有气缸连接头；而立板的中部设置有导轨，该导轨的内部设置有连接块且其顶部设置有第一上限位块、第二上限位块以及上限位块调整垫片；连接块通过连杆与大摇臂相连，该大摇臂通过连接轴与气缸连接头相连，连接轴设置有第一下限位块、第二下限位块以及下限位块调整垫片。即本实用新型通过设计了合理的联动机构，并增加了两组限位机构来实现了自锁功能，从而可以长时间的保持气缸内部气压的恒定，进而具备了成本低、安全性能高、生产效率高等优点，并最终达到了减轻经济负担、提高安全性能等目的。
【IPC分类】F15B15-26, B66F13-00
【公开号】CN204434232
【申请号】CN201520024935
【发明人】李秋锋
【申请人】广州蓝姆汽车设备有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月14日