底角件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交换箱领域，特别涉及一种底角件。
【背景技术】
[0002]交换箱的宽度略大于标准集装箱的宽度，标准集装箱的相应工装或零件无法直接转用至交换箱上，交换箱的堆码、栓固等无法与标准集装箱通用。例如，底角件作为实现堆码、栓固等重要功能的部件，在交换箱中无法直接使用标准集装箱的底角件，这在交换箱随车运输时，造成交换箱与车辆之间的栓固较为麻烦，给交换箱的推广使用带来不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种底角件，以满足交换箱的使用需求。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种底角件，包括一呈空心矩形体状的盒体和从盒体一侧向外凸伸的凸台；所述凸台的顶面与所述盒体的顶面平齐，使得底角件顶面的宽度大于底面的宽度；所述盒体的底面设有栓固孔。
[0005]优选地，所述凸台的底面与所述盒体的侧面之间形成容置空间。
[0006]优选地，所述凸台的底面与所述盒体的侧面具有夹角，且凸台的厚度在往外侧的方向上逐渐减小。
[0007]优选地，所述凸台的底面与所述盒体的底面之间的距离为100mm~130mm。
[0008]优选地，所述盒体上还设有减重孔，所述减重孔位于所述盒体的至少一侧面上，且减重孔与所述凸台位于不同的侧面。
[0009]优选地，所述底角件为一体成型结构。
[0010]优选地，所述底角件为铸件。
[0011 ] 优选地，所述盒体的与所述凸台相邻的一侧还向凸台方向延伸形成一挡板，所述挡板的上端与所述凸台相接。
[0012]优选地，所述挡板下部外侧具有缺口，使挡板呈直角梯形状，所述缺口处对应直角梯形的斜边。
[0013]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型的底角件顶面宽度可以满足交换箱宽度的尺寸需求，而底角件的底面较窄，可以匹配车辆的承载面，并可以匹配标准集装箱的尺寸，配合底面的栓固孔可实现栓固及堆码功能，满足交换箱的使用需求。
[0014]进一步地，在盒体与凸台之间形成的容置空间可以用来放置GPS、ABS模块指示灯等构件，降低GPS、ABS模块指示灯等构件被撞击的风险。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型底角件第一实施例的立体结构示意图。
[0016]图2是本实用新型底角件第一实施例另一视图方向的立体结构示意图。
[0017]图3是本实用新型底角件第一实施例的剖面结构示意图。
[0018]图4是本实用新型底角件应用于底架上的结构示意图。
[0019]图5是本实用新型底角件第二实施例的立体结构示意图。
[0020]图6是本实用新型底角件第二实施例另一视图方向的立体结构示意图。
[0021]附图标记说明如下:6、底角件；6a、底角件；601、顶面；602、底面；61、盒体；611、栓固孔；612、减重孔；613、侧面;614、侧面;62、凸台；621、底面;622、外侧面;63、挡板;631、缺口 ；64、容置空间；2、底架。
【具体实施方式】
[0022]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0023]第一实施例:参阅图1至图3。
[0024]本实施例的底角件6包括一呈空心矩形体状的盒体61和从盒体61 —侧向外凸伸的凸台62。
[0025]凸台62的顶面与盒体61的顶面平齐，凸台62的顶面与盒体61的顶面一同构成底角件6的顶面601。凸台62的高度小于盒体61的高度，盒体61的底面即构成底角件6的底面602。底角件6顶面601的宽度W6M大于底面602的宽度W6(]2。
[0026]盒体61的底面亦即底角件6的底面602设有栓固孔611，该栓固孔611与盒体61的内部空腔相连通，用以实现栓固功能。
[0027]底角件6顶面601的宽度W6M可以满足交换箱宽度的尺寸需求，而底角件6的底面602较窄，可以匹配车辆的承载面，并可以匹配标准集装箱的尺寸，配合底面602的栓固孔611可实现栓固及堆码功能。
[0028]凸台62的底面621与盒体61的侧面613之间形成容置空间64，可以用来放置GPS、ABS模块指示灯等构件，该容置空间64相对于凸台62的外侧面622来讲为凹入部，可降低GPS、ABS模块指示灯等构件被撞击的风险。
[0029]较优地，凸台62的底面621与盒体61的底面之间的距离为100mm~130mm，以提供足够大的安装空间。
[0030]凸台62的底面621与盒体61的侧面613具有夹角α，凸台62的厚度在往外侧面622的方向上逐渐减小。该结构满足凸台62强度的同时，还减小了底角件6的重量。
[0031]盒体61上与凸台62相对的另一侧面上还设有减重孔612，进一步减轻底角件6的重量。减重孔612还可以设置于除凸台62所在侧面613外的另外两侧面上，且减重孔612的数量可以根据需要灵活设置。
[0032]较优地，底角件6为一体成型结构，可通过铸造成型，成本低，生产效率高，且具有较高的强度。上述盒体61和凸台62的划分仅为便于表述根据其结构形状所进行的人为划分，盒体61和凸台62实际上为一体结构。
[0033]参阅图4，该底角件6在应用于交换箱中时，在交换箱的底架2前端的两个角部位置各设置一底角件6，底角件6的凸台62朝向外侧，且两底角件6的凸台62相背离。
[0034]在交换箱的底架2上安装两底角件6后，两底角件6的凸台62外侧面622之间的距离D622与交换箱的宽度相匹配，两底角件6盒体61侧面613之间的距离D 613可与标准集装箱的宽度相匹配，同时可与车辆的承载面相匹配。采用该底角件6的交换箱可用标准集装箱适配的车辆进行运输，便于交换箱的使用；并且利用该底角件6还可满足交换箱堆垛的需求。
[0035]第二实施例:请参阅图5和图6。
[0036]本实施例的底角件6a在第一实施例底角件6结构的基础上增加了挡板63。可以理解的是，该挡板63也一体成型于底角件6a上，仅为便于表述根据其结构形状所进行的人为划分。
[0037]挡板63从盒体61的与凸台62相邻的一侧面614向凸台62方向延伸而形成，挡板63的上端与凸台62相接。挡板63位于凸台62的一侧，在容置空间64的一侧形成一道屏障，可起到保护容置空间64内构件的作用。
[0038]挡板63下部外侧具有缺口 631，使挡板63呈直角梯形状，缺口 631处对应直角梯形的斜边；直角梯形的直角边与凸台62相接，直角梯形的下底边与盒体61相接，直角梯形的上底边与凸台62的外侧面622平齐。挡板63下端不超出盒体61的底面，盒体61的底面仍构成整个底角件6a的底面601。
[0039]本实施例中，减重孔612设置于挡板63所在的侧面614上，与第一实施例同样地，该减重孔612还可设置于盒体61除凸台62所在侧面613外的另外两侧面上。
[0040]本实施例的底角件6a的其他结构可参照第一实施例，此处不再重复介绍。
[0041]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种底角件，其特征在于，包括一呈空心矩形体状的盒体和从盒体一侧向外凸伸的凸台；所述凸台的顶面与所述盒体的顶面平齐，使得底角件顶面的宽度大于底面的宽度；所述盒体的底面设有栓固孔。2.根据权利要求1所述的底角件，其特征在于，所述凸台的底面与所述盒体的侧面之间形成容置空间。3.根据权利要求2所述的底角件，其特征在于，所述凸台的底面与所述盒体的侧面具有夹角，且凸台的厚度在往外侧的方向上逐渐减小。4.根据权利要求2所述的底角件，其特征在于，所述凸台的底面与所述盒体的底面之间的距离为100mm~130mm。5.根据权利要求1所述的底角件，其特征在于，所述盒体上还设有减重孔，所述减重孔位于所述盒体的至少一侧面上，且减重孔与所述凸台位于不同的侧面。6.根据权利要求1所述的底角件，其特征在于，所述底角件为一体成型结构。7.根据权利要求6所述的底角件，其特征在于，所述底角件为铸件。8.根据权利要求1所述的底角件，其特征在于，所述盒体的与所述凸台相邻的一侧还向凸台方向延伸形成一挡板，所述挡板的上端与所述凸台相接。9.根据权利要求8所述的底角件，其特征在于，所述挡板下部外侧具有缺口，使挡板呈直角梯形状，所述缺口处对应直角梯形的斜边。
【专利摘要】本实用新型提供了一种底角件，包括一呈空心矩形体状的盒体和从盒体一侧向外凸伸的凸台；所述凸台的顶面与所述盒体的顶面平齐，使得底角件顶面的宽度大于底面的宽度；所述盒体的底面设有栓固孔。本实用新型的底角件的顶面宽度可以满足交换箱宽度的尺寸需求，而底角件的底面较窄，可以匹配车辆的承载面，并可以匹配标准集装箱的尺寸，配合底面的栓固孔可实现栓固及堆码功能，满足交换箱的使用需求。进一步地，在盒体与凸台之间形成的容置空间可以用来放置GPS、ABS模块指示灯等构件，降低GPS、ABS模块指示灯等构件被撞击的风险。
【IPC分类】B65D57/00
【公开号】CN204957286
【申请号】CN201520739252
【发明人】吴金生, 张家境, 王廷军, 周隆鑫, 王长超, 王坚兴
【申请人】中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 深圳中集专用车有限公司, 中集车辆（集团）有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月22日