一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种升降装置，特别是一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，属于铁路车辆检修技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，伴随着轨道交通的不断提速，人们对高速列车的行驶安全性越来越重视，其中，作为高速列车行驶的重要组件，机车车辆轮对的检测成为了必不可少的一个环节。其中，对机车车辆轮对通过模拟跑合试验对轮对轴承的温度进行检测，一般通过加载磨合试验机进行。现有的加载磨合试验机由于设备需要驱动机车车辆轮对高速转动，一般采用在机车车辆轮对下方设置驱动轮的结构，该驱动轮结构由于直接与驱动电机连接，因此结构较为精密，若采用吊车悬挂机车车辆轮对其与实验设备的协调对准，容易造成驱动轮结构的碰撞变形，导致驱动轮结构工作异常的问题。因此针对现有的磨合试验机，设计一种辅助机车轮对实现安全送入、送出操作的装置，成为改进现有的磨合试验机，提高其使用安全性的有效途径。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于可通过式铁路轮对磨合试验的升降装置，具体技术方案如下:
[0004]一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，所述升降装置用于机车车辆轮对的下降或提升，所述机车车辆轮对具有外凸的轮对侧面;包括支撑机构和升降机构，所述支撑机构下方具有连接端，所述支撑机构通过连接端与升降机构固定连接;所述支撑机构包括工作台身，所述工作台身两侧对称设置有“L”形截面的外托轨，所述外托轨上横向设置有两个挡块，所述外托轨与两个挡块构成对机车车辆轮对的侧面的支撑固定。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述挡块上远离外托轨的一端向上延伸形成凸部。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述工作台身两侧具有“U”形调节框，所述调节框内竖向设置有线性导轨。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述机车车辆轮对上具有齿轮箱，所述支撑机构的工作台身上设置支撑齿轮箱的延伸台。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述支撑机构下方的连接端数目为两个，所述连接端与外托轨在竖直方向上相互对应。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述升降机构包括设置在连接端下方的升降机，所述升降机一侧设置有电机，所述升降机与电机之间通过传动轴连接。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述升降机下方设置有升降机座。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述电机为蜗轮丝杆升降机，所述电机为微型摆针减速电机。
[0012]上述技术方案通过具有外托轨的支撑机构对机车车辆轮对的侧面进行支撑，同时通过两个挡块约束固定侧面，防止其在外托轨上滚动，使用时，通过升降机构下降，将机车车辆轮对缓缓降低到试验设备内，测试完成后，通过升降机构提升，将机车车辆轮对缓缓提升并与实验设备分离后，再进行机车车辆轮对的吊离操作，有利于对实验设备的保护。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置结构示意图(不包括线性导轨)；
[0014]图2为本实用新型的支撑结构与机车车辆轮对配合的示意图；
[0015]图3为本实用新型中支撑结构的结构示意图；
[0016]图4为应用本实用新型的加载磨合试验机的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型与加载磨合试验机的摩擦轮分布位置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，所述升降装置用于机车车辆轮对30的下降或提升，所述机车车辆轮对30具有外凸的轮对侧面31;所述升降装置包括支撑机构和升降机构，所述支撑机构下方具有连接端15，所述支撑机构通过连接端15与升降机构固定连接;所述支撑机构包括工作台身1，所述工作台身1两侧对称设置有“L”形截面的外托轨13，所述外托轨13上横向设置有两个挡块14，所述外托轨13与两个挡块14构成对机车车辆轮对的侧面31的支撑固定。
[0019]上述技术方案通过具有外托轨13的支撑机构对机车车辆轮对30的侧面31进行支撑，同时通过两个挡块14约束固定侧面31，防止其在外托轨13上滚动，使用时，通过升降机构下降，将机车车辆轮对30缓缓降低到试验设备内，测试完成后，通过升降机构提升，将机车车辆轮对30缓缓提升并与实验设备分离后，再进行机车车辆轮对30的吊离操作，有利于对实验设备的保护。
[0020]进一步的，所述挡块14上远离外托轨13的一端向上延伸形成凸部14a，该凸部14a的作用是对防止机车车辆轮对30的侧面31在外托轨13上横向滑动。
[0021]进一步的，所述工作台身10两侧具有“U”形调节框11，所述调节框11内竖向设置有线性导轨16，该优选方案采用可沿线性导轨16滑动的调节框11结构，约束升降机构的下降或提升动作始终沿线性导轨16的轨道方向进行。
[0022]进一步的，所述机车车辆轮对30上具有齿轮箱32，所述支撑机构的工作台身10上设置支撑齿轮箱32的延伸台12，该优选方案的作用是增加对机车车辆轮对30的齿轮箱32的支撑，从而确保设备运行时机车车辆轮对30的稳定性。
[0023]在上述实施例中，所述支撑机构下方的连接端15数目为两个，所述连接端15与外托轨13在竖直方向上相互对应，该方案确保在对机车车辆轮对30进行下降或提升操作时，升降装置始终能够对机车车辆轮对30各个车轮的重心所在区域进行有效支撑。
[0024]进一步的，所述升降机构包括设置在连接端15下方的升降机21，所述升降机21—侧设置有电机22，所述升降机21与电机22之间通过传动轴23连接;并且，所述升降机21下方设置有升降机座20;并且，所述电机22可以采用涡轮丝杆升降机，所述电机22可以采用微型摆针减速电机，上述三个方案是对升降机构的结构进行具体化。
[0025]图4、图5是本实用新型的升降装置应用在加载磨合试验机中的相应结构示意图，其中，升降机座20与设备基座40固定连接，该升降装置与加载磨合试验机的摩擦轮41处于避让状态，避免升降装置在支撑机车车辆轮对30进行下降或提升操作时干涉到摩擦轮41。使用时，通过外托轨13与挡块14形成对机车车辆轮对30的侧面31进行的约束支撑，通过升降机21将机车车辆轮对30向下降低，直至机车车辆轮对30的踏面33接触到摩擦轮41，此时升降机21继续带动该升降装置向下运动，直至升降装置与摩擦轮41之间无干涉，在试验完成后，升降装置再通过提升，将机车车辆轮对30与摩擦轮41进行分离，在其提升到一定高度后，直接将机车车辆轮对30吊离加载磨合试验机。
【主权项】
1.一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，所述升降装置用于机车车辆轮对(30)的下降或提升，所述机车车辆轮对(30)具有外凸的轮对侧面(31);包括支撑机构和升降机构，所述支撑机构下方具有连接端(15)，所述支撑机构通过连接端(15)与升降机构固定连接;其特征在于，所述支撑机构包括工作台身(10)，所述工作台身(10)两侧对称设置有“L”形截面的外托轨(13)，所述外托轨(13)上横向设置有两个挡块(14)，所述外托轨(13)与两个挡块(14)构成对机车车辆轮对的侧面(31)的支撑固定。2.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述挡块(14)上远离外托轨(13)的一端向上延伸形成凸部(14a)。3.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述工作台身(10)两侧具有“U”形调节框(11)，所述调节框(11)内竖向设置有线性导轨(16)。4.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述机车车辆轮对(30)上具有齿轮箱(32)，所述支撑机构的工作台身(1)上设置支撑齿轮箱(32)的延伸台(12)。5.如权利要求1-4中任一项所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述支撑机构下方的连接端(15)数目为两个，所述连接端(15)与外托轨(13)在竖直方向上相互对应。6.如权利要求5所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述升降机构包括设置在连接端(15)下方的升降机(21)，所述升降机(21)—侧设置有电机(22)，所述升降机(21)与电机(22)之间通过传动轴(23)连接。7.如权利要求6所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述升降机(21)下方设置有升降机座(20)。8.如权利要求6所述的一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，其特征在于，所述电机(22)为涡轮丝杆升降机，所述电机(22)为微型摆针减速电机。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于铁路轮对磨合试验的升降装置，属于铁路车辆检修技术领域，所述升降装置用于机车车辆轮对的下降或提升，所述机车车辆轮对具有外凸的轮对侧面；包括支撑机构和升降机构，所述支撑机构下方具有连接端，所述支撑机构通过连接端与升降机构固定连接；所述支撑机构包括工作台身，所述工作台身两侧对称设置有“L”形截面的外托轨，所述外托轨上横向设置有两个挡块，所述外托轨与两个挡块构成对机车车辆轮对的侧面的支撑固定。该技术方案通过具有外托轨的支撑机构对机车车辆轮对的侧面进行支撑，同时通过两个挡块约束固定侧面，防止其在外托轨上滚动，有益效果显著。
【IPC分类】B66F7/28, B66F7/00
【公开号】CN205241153
【申请号】CN201520871525
【发明人】张兴荣, 祁陵, 胡良, 胡阳林
【申请人】铜陵科达车辆装备有限责任公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月4日