一种深海海洋科考牵引绞车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种深海海洋科考牵引绞车。
【背景技术】
[0002]21世纪作为海洋经济世纪，随着全球资源的日益匮乏，世界范围内的海洋资源争夺战也有愈演愈烈之势，各国都致力于新建远洋科考船，深海装备的需求也不断高涨，全球海洋装备业的前景非常乐观。各国都在投入大量的资金研究更高端技术的科考绞车，如AHC功能(具有自动波浪补偿功能的绞车)，恒张力绞车等。由于我国深海科考装备行业起步较晚，近几年大力开发发展海洋，技术整体水平与国外先进深海科考装备企业相比仍有较大的差距。目前国内各海洋研究单位的大深度绞车基本依赖于进口，部分近海绞车可以实现国产化，深海牵弓I绞车技术仍旧不够成熟。
[0003]科考船是专门用于海洋科学调查和实验活动的海洋工程船舶。要为海洋科考提供可靠装备，就必须了解科考船船型与船舶性能、船用设备配置、船载科考调查设备配置等方面的特殊要求，才能做到有的放矢。而深海海洋科考牵引绞车就是一艘科考船必须具备的核心设备之一，主要目的是有效解决深海科考电缆的排缆，减张力等问题，实现科考团队的高效率工作。
[0004]牵引绞车是摩擦传动装置，通过保持足够的接触弧度，适当的摩擦系数和保持储缆筒的张力，缆的运动将使牵引卷筒的运作受到控制。牵引绞车工作时负载特别大，科考缆通过牵引绞车卷筒(双动力卷筒)，双动力卷筒与科考缆之间的摩擦力吸收了大部分的科考缆的张力，使缆进出口之间的拉力骤减，为储缆绞车的卷筒提供稳定的工作条件，使科考缆缠绕到储缆卷筒上时的张力值保持在一个稳定的、较小的范围内，从而有效地保护了科考缆不被压溃。
[0005]现在的海洋科考牵引绞车减张力装置存在的问题就是设计不够紧凑，而且排缆的过程中，缆线容易出现打结、磨损的现象，缆线收放不够流畅。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是为了解决现有技术中牵引绞车所存在的缺陷，提供一种深海海洋科考牵引绞车。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0008]—种深海海洋科考牵引绞车，包括支架，在支架内设有两个驱动电机，驱动电机的端部连接有卷盘，两个驱动电机在支架内相互叠置且平行设置，两个驱动电机端部的卷盘并列设置，在卷盘的周面上设有多个排缆槽，排缆槽相对于卷盘的侧面倾斜设置；
[0009]所述卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，所述转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔；
[0010]所述两个转轴上远离所述刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与所述转轴对应的止动块。
[0011]上述的一种深海海洋科考牵引绞车，所述支架内设有控制所述驱动电机转速的控制器。
[0012]上述的一种深海海洋科考牵引绞车，所述排缆槽相对于卷盘侧面的倾斜角度为I度-5度。
[0013]上述的一种深海海洋科考牵引绞车，所述卷盘上连接有活动的压缆架。
[0014]本实用新型的有益效果为:该牵引绞车的两个驱动电机在支架内相互叠置且平行设置，两个驱动电机端部的卷盘并列设置，结构上设计紧凑，而且在卷盘的周面上设有多个排缆槽，排缆槽相对于卷盘的侧面倾斜设置，倾斜角度为I度-5度，排缆槽与科考缆之间的摩擦力吸收了大部分科考缆的张力，而且科考缆排线流畅，不易出现磨损，卷盘上连接有活动的压缆架，压缆架对科考缆施加压力，防止科考缆在排缆槽内错排或者顺序排乱的现象，保证了科考缆的正常收放顺序;卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔，两个转轴上远离刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与转轴对应的止动块，止动块和刹车片可以同步或者分开对转轴进行制动，从而控制转轴上卷盘的转速，刹车片主要是对两个转轴进行分开制动，两个转轴通过连接架连接，且止动块设置在连接架上，止动块对两个转轴可以进行同步制动，保证了卷盘转动的精度，从而控制卷盘收放科考缆速度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的不意图；
[0016]图2为本实用新型的主视不意图；
[0017]图3为本实用新型的侧视示意图；
[0018]图4为本实用新型的俯视不意图；
[0019]图5为图2中的A区放大图。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图5所示，一种深海海洋科考牵引绞车，包括支架I，在支架I内设有两个驱动电机2，驱动电机2的端部连接有卷盘3，两个驱动电机2在支架I内相互叠置且平行设置，两个驱动电机2端部的卷盘并列设置，在卷盘3的周面上设有多个排缆槽4，排缆槽4相对于卷盘3的侧面倾斜设置；
[0021]卷盘3的中部设有转轴5，驱动电机2的端部通过联轴器6与转轴5的一端连接，在联轴器6上设有刹车片7，转轴5上设有与刹车片7对应的刹车盘8，刹车盘8上设有多个散热孔9；
[0022]两个转轴5上远离刹车盘8的一端通过连接架10连接，在连接架10上设有与转轴5对应的止动块11。
[0023]在本实用新型中，支架I内设有控制驱动电机2转速的控制器12，排缆槽4相对于卷盘3侧面的倾斜角度为I度-5度，卷盘3上连接有活动的压缆架13。
[0024]该牵引绞车的两个驱动电机2在支架I内相互叠置且平行设置，两个驱动电机2端部的卷盘3并列设置，结构上设计紧凑，而且在卷盘3的周面上设有多个排缆槽4，排缆槽4相对于卷盘3的侧面倾斜设置，倾斜角度为I度-5度，排缆槽4与科考缆之间的摩擦力吸收了大部分科考缆的张力，而且科考缆排线流畅，不易出现磨损，卷盘3上连接有活动的压缆架13，压缆架13对科考缆施加压力，防止科考缆在排缆槽4内错排或者顺序排乱的现象，保证了科考缆的正常收放顺序;卷盘3的中部设有转轴5，驱动电机2的端部通过联轴器6与转轴5的一端连接，在联轴器6上设有刹车片7，转轴5上设有与刹车片7对应的刹车盘8，刹车盘8上设有多个散热孔9，两个转轴5上远离刹车盘8的一端通过连接架10连接，在连接架10上设有与转轴5对应的止动块11，止动块11和刹车片7可以同步或者分开对转轴5进行制动，从而控制转轴5上卷盘3的转速，刹车片7主要是对两个转轴5进行分开制动，两个转轴5通过连接架10连接，且止动块11设置在连接架10上，止动块11对两个转轴5可以进行同步制动，保证了卷盘3转动的精度，从而控制卷盘3收放科考缆速度。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种深海海洋科考牵引绞车，包括支架，在支架内设有两个驱动电机，驱动电机的端部连接有卷盘，其特征在于，两个驱动电机在支架内相互叠置且平行设置，两个驱动电机端部的卷盘并列设置，在卷盘的周面上设有多个排缆槽，排缆槽相对于卷盘的侧面倾斜设置； 所述卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，所述转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔； 所述两个转轴上远离所述刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与所述转轴对应的止动块。2.根据权利要求1所述的一种深海海洋科考牵引绞车，其特征在于，所述支架内设有控制所述驱动电机转速的控制器。3.根据权利要求1所述的一种深海海洋科考牵引绞车，其特征在于，所述排缆槽相对于卷盘侧面的倾斜角度为I度-5度。4.根据权利要求1所述的一种深海海洋科考牵引绞车，其特征在于，所述卷盘上连接有活动的压缆架。
【专利摘要】本实用新型涉及一种深海海洋科考牵引绞车，包括支架，在支架内设有两个驱动电机，驱动电机的端部连接有卷盘，两个驱动电机在支架内相互叠置且平行设置，两个驱动电机端部的卷盘并列设置，在卷盘的周面上设有多个排缆槽，排缆槽相对于卷盘的侧面倾斜设置；卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔，两个转轴上远离刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与转轴对应的止动块，止动块对两个转轴可以进行同步制动，保证了卷盘转动的精度，从而控制卷盘收放科考缆速度。
【IPC分类】B66D1/12, B66D1/38, B66D5/06, B66D1/30
【公开号】CN205257853
【申请号】CN201521033122
【发明人】贺波, 杨化平, 陈勇, 张静, 辛敏, 戴威, 宋清
【申请人】捷胜海洋装备股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月7日