专利名称：模型车轮胎上胶机的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种遥控玩具车，尤其涉及一种模型车轮胎上胶机。
但是，遥控车的车轮在旋转行走时，因车轮外层的橡胶轮胎仅为略包覆住轮框的结构，且两者不是紧密结合形式，所以，当遥控车行走在具有砂、石等小颗粒的场地时，该砂石等异物会经由轮胎与轮框间的空隙而进入车轮中，这样不仅会使遥控车行走时产生噪音，而且遥控车在行走时该砂或石会进入轮胎内，导致其重量不平均，而在高速运转下产生离心力，造成操作控制性能不良，提高车轮的损耗率，使用效果不理想。为了解决这个问题，可将车轮的轮框与轮胎封住，让车轮不产生空隙，使砂石不会在遥控车行走时进入车轮中，但是，现有将车轮的轮框与轮胎结合成一体的方法，是采用人工操作方式，这种操作方式需要先将轮胎与轮框接合处扳开，再将黏合剂点入该接合处，使轮框与轮胎粘合成一体，其虽然可以防止砂石等异物进入，但是人工操作粘合，相当费时费力，同时粘合处不一定能够完全粘合，可能会有单粘点的可能，况且产量无法提高。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型模型车轮胎上胶机，其包括一底座及一压框，该底座的盒体表面设有支撑架、转盘、扣座及电源开关，该转盘圆心处设有一定位轴，该定位轴与盒体内设有的减速马达连接，其旁侧设有一电池室和变压器插孔；该压框中央设有一穿孔，其一端设成连接部，该连接部通过一销轴与底座的支撑架销合，另一端活动枢接一按压件，该按压件与底座的扣座相互扣合。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的模型车轮胎上胶机，其中底座内的电源开关、减速马达、变压器插孔与电池室的正负极形成一回路。
前述的模型车轮胎上胶机，其中底座的转盘表面设成粗糙面。
前述的模型车轮胎上胶机，其中底座内减速马达轴设有一伞齿轮套，定位轴套设有一斜齿轮套，伞齿轮套与斜齿轮套相互啮合。
前述的模型车轮胎上胶机，其中压框连接部的销轴与按压件的销轴分别套设有一扭力弹簧。
前述的模型车轮胎上胶机，其中压框的中央穿孔设有轴承。
前述的模型车轮胎上胶机，其中轴承的下缘设有突唇。
前述的模型车轮胎上胶机，其中压框的中央穿孔内的轴承，通过其底缘的突唇供套合一外侧底缘设有凹槽的小轮压框。
图2是本实用新型整体结构剖视示意图。
图3是本实用新型局部剖视结构放大示意图。
图4是本实用新型另一实施例结构示意图。
图5是图4所示结构的剖视示意图。
图6是本实用新型使用变电器的示意图。
图中标号说明10底座、11支撑架、12扣座、13电源开关、14转盘、14’小转盘、15定位轴、15’定位轴、16粗糙面，16’粗糙面、17减速马达、18伞齿轮套、19斜齿轮套、20充电电池、21变压器插孔、22压框、23连接部、24按压件、25轴承、26突唇、27支架、28变压器、30轮框、31轮胎、40黏合剂、45小轮压框、46凹槽、47突唇。
参阅图3所示，使用时，先将按压件24向下压，令其前端的卡勾自扣座12上分离，且支撑架11上销轴所穿设的扭力弹簧将压框22掀起，取一模型车车轮，将车轮轮心置入定位轴15，再将压框22下压，使按压件24与扣座12相互扣合，这时，轴承25的突唇26恰好压置在车轮轮胎31近内缘处，使轮胎31与轮框30间产生空隙，将黏合剂40的开口置于空隙中，按下电源开关13，减速马达17启动，令伞齿轮套18与斜齿轮套19相互传动，带动转盘14，因转盘14上的粗糙面16使车轮不会打滑且随其转动，通过车轮的转动令黏合剂40可以完全涂覆在空隙中；同时，通过转盘14的自转，使用者不需要移动黏合剂40，即可使空隙完全涂覆有黏合剂40，达到轮胎31与轮框30完全密合，不再产生空隙的效果。
若认为使用电池麻烦且不符合环保要求，本实用新型设计可以使用充电电池，通过变压器插孔21插设连接一变压器28，通过变压器28的变压，可将室内使用的交流电转换成直流电，并储存电力供减速马达17使用；如图6所示，该底座10的底部另设有一供掀起或收合的支架27，使底座10整体具有一倾斜角度，以更加方便黏合剂40的涂覆。
参阅图4、图5所示，如果欲上胶的车轮比较小时，压框22内轴承25的突唇26无法压掣到小轮胎内缘处，这时，掀起压框22，将小转盘14’的底部穿设在定位轴15，直接叠置在转盘14上，再将一小轮压框45由下而上，通过其周缘设有的凹槽46套合在突唇26，该小轮压框45的内径周缘同样向下设有一突唇47，由于转盘14上加设有小转盘14’，故，其高度也随之加高，且其中央设有定位轴15’，把小轮胎置于其上，压下压框22时，该小轮压框45的突唇47恰好压置在小车轮的轮胎31近内缘处，使轮胎31与轮框30之间产生空隙，将黏合剂40的开口置于空隙中，按下电源开关13，使减速马达17带动转盘14，令黏合剂40完全涂覆在空隙中，加以密合。
本实用新型的优点是，其将模型车轮胎置于转盘上，由压框下压扣合定位，压框底缘的突唇可将模型车轮的轮框及轮胎分离，开启电源后，减速马达开始转动并带动转盘旋转，可适用于大、小轮体，通过转盘的自转，使黏合剂完全涂覆在轮胎与轮框之间，达到车轮没有空隙的效果，使用效果理想。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种模型车轮胎上胶机，其特征在于，其包括一底座及一压框，该底座的盒体表面设有支撑架、转盘、扣座及电源开关，该转盘圆心处设有一定位轴，该定位轴与盒体内设有的减速马达连接，其旁侧设有一电池室和变压器插孔；该压框中央设有一穿孔，其一端设成连接部，该连接部通过一销轴与底座的支撑架销合，另一端活动枢接一按压件，该按压件与底座的扣座相互扣合。
2.根据权利要求1所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述底座内的电源开关、减速马达、变压器插孔与电池室的正负极形成一回路。
3.根据权利要求1所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述底座的转盘表面设成粗糙面。
4.根据权利要求1所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述底座内减速马达轴设有一伞齿轮套，定位轴套设有一斜齿轮套，伞齿轮套与斜齿轮套相互啮合。
5.根据权利要求1所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述压框连接部的销轴与按压件的销轴分别套设有一扭力弹簧。
6.根据权利要求1所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述压框的中央穿孔设有轴承。
7.根据权利要求6所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述轴承的下缘设有突唇。
8.根据权利要求1、6、7所述的模型车轮胎上胶机，其特征在于，所述压框的中央穿孔内的轴承，通过其底缘的突唇供套合一外侧底缘设有凹槽的小轮压框。
专利摘要本实用新型提供一种模型车轮胎上胶机，其包括一底座及一压框，该底座的盒体表面设有支撑架、转盘、扣座及电源开关，该转盘圆心处设有一定位轴，该定位轴与盒体内设有的减速马达连接，其旁侧设有一电池室和变压器插孔；该压框中央设有一穿孔，其一端设成连接部，该连接部通过一销轴与底座的支撑架销合，另一端活动枢接一按压件，该按压件与底座的扣座相互扣合，其可采用简单、方便的操作方法将轮框与轮胎完全密封，还可以有效提高生产效率，使用效果理想。
文档编号B29D30/02GK2587626SQ0228938
公开日2003年11月26日 申请日期2002年12月3日 优先权日2002年12月3日
发明者朱右伯 申请人:朱右伯