一种汽车空档开关的磁感应模组及其制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车空档开关的磁感应模组及其制作方法，将钐钴磁钢(1)放进内衬件(2)内精确定位，再将磁钢组合和铜套(3)放在另一副塑料模内二次注塑成一个整体，利用注塑模具成型来实现磁感应模组的结构，极大的提高了空档开关磁感应模组的制造效率和产品的尺寸精度，避免在传统制造工艺中用环氧树脂胶灌封的诸多弊端，降低了产品制造成本，提高产品的质量和可靠性。
【专利说明】一种汽车空档开关的磁感应模组及其制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车空档开关的磁感应模组及其制作方法。
【背景技术】
[0002]近年来随着汽车智能技术迅猛发展，一些主机厂越来越倾向于智能启停，一键启动和无钥匙进入这些新技术的研宄，空档开关是这些技术的必配产品，而磁感应模组是空档开关必不可少的零件，目前无接触式的空档开关技术还被一些大的国外公司垄断，在我们国内还处于起步阶段，传统工艺用环氧树脂胶灌封，
[0003]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:环氧树脂胶灌封制造不便，产品零件的尺寸精度难以保证。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种制造方便、产品的尺寸精度高的汽车空档开关的磁感应模组及其制作方法。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种汽车空档开关的磁感应模组，包括磁钢、铜套和内衬件，所述磁钢与内衬件连接，还包括模组支架，所述铜套、磁钢与内衬件被固定于模组支架内形成一个整体。
[0006]所述内衬件上设有与磁钢相适配的凹槽，所述磁钢安装在凹槽内。
[0007]所述凹槽两侧设有限位磁钢的卡扣。
[0008]所述磁钢为钐钴磁钢，表面磁场强度大于2500高斯。
[0009]所述内衬件材质为PA66+GF30。
[0010]一种上述的汽车空档开关的磁感应模组的制作方法，包括如下过程:
[0011]I)将磁钢固定在内衬件上；
[0012]2)将磁钢和带磁钢的内衬件放入模组支架模具中；
[0013]3)在模组支架模具内注塑，形成模组支架，并且模组支架包覆所述铜套、磁钢和内衬件，形成一个整体。
[0014]模组支架模具内设有定位磁钢和内衬件的定位块。
[0015]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，将钐钴磁钢放进内衬件内精确定位，再将磁钢组合和铜套放在另一副塑料模内二次注塑成一个整体，利用注塑模具成型来实现磁感应模组的结构，极大的提高了空档开关磁感应模组的制造效率和产品的尺寸精度，避免在传统制造工艺中用环氧树脂胶灌封的诸多弊端，降低了产品制造成本，提高产品的质量和可靠性。保证了钐钴磁钢在产品内的准确位置以及铜套(3)端面的垂直度。实现磁感应模组的一体化，磁钢位置准确，表面磁场强度稳定，产品安装便捷，从而保证与空档开关无接触的磁感应性能的稳定可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例中提供的汽车空档开关的磁感应模组的磁钢的结构示意图；
[0017]图2为汽车空档开关的磁感应模组的磁钢与内衬件装配的结构示意图；
[0018]图3为汽车空档开关的磁感应模组的结构示意图；
[0019]图4为图3汽车空档开关的磁感应模组的安装状态的结构示意图；
[0020]上述图中的标记均为:1、磁钢，2、内衬件，21、卡扣，3、铜套，4、模组支架。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0022]参见图1，一种汽车空档开关的磁感应模组，包括磁钢1、铜套3和内衬件2，磁钢1与内衬件2连接，还包括模组支架4，铜套3、磁钢1与内衬件2被固定于模组支架4内形成一个整体。
[0023]内衬件2上设有与磁钢1相适配的凹槽，磁钢1安装在凹槽内。如图2所示。
[0024]凹槽两侧设有限位磁钢1的卡扣21。
[0025]磁钢1为钐钴磁钢1，表面磁场强度大于2500高斯。
[0026]内衬件2材质为9466+(^30,对？八66 (尼龙66)塑胶原料加30%玻璃纤维。这种材料具有很高的韧性和很好的刚性，可以长期耐油和耐高低温，可以承受变速箱内部复杂的环境。
[0027]一种上述的汽车空档开关的磁感应模组的制作方法，包括如下过程:
[0028]1)将磁钢1固定在内衬件2上；
[0029]2)将磁钢1和带磁钢1的内衬件2放入模组支架4模具中；
[0030]3)在模组支架4模具内注塑，形成模组支架4，并且模组支架4包覆铜套3、磁钢1和内衬件2，形成一个整体。产品磁场稳定可靠，磁钢1不易碎裂，外形简单，安装方便，安全可靠。如图3所示。实现磁感应块磁钢1的精确位置和磁场强度的稳定。
[0031]模组支架4模具内设有定位磁钢1和内衬件2的定位块。用于精确定位磁钢1和内衬件2的位置，从而保证了钐钴磁钢1在产品内的准确位置以及铜套3端面的垂直度。铜套3在模具中的定位及产品在模具中成型图片，产品的尺寸精度由模具的加工精度去保证，产品的公差范围可以控制在1112级以内。
[0032]如图4所示，为汽车空档开关的磁感应模组的安装状态的结构示意图。
[0033]可以从结构方面去实现不用环氧树脂胶灌封，制造方便，由于产品零件的尺寸精度完全靠模具精度去保证，所以产品的尺寸精度非常高，由于产品长期浸在变速箱的润滑油内以及要求耐130度的高温，塑料可以长期耐油和耐130度高温，磁钢1采用钐钴类材料，表面磁场强度要求达到设计参数，磁性随温度和时间的衰减非常小，所以产品在选择零件材料时已进行充分的试验验证，另外产品安装拆卸非常方便，只需用一个￠4的销钉将其固定在换档轴上。
[0034]采用上述的结构后，将钐钴磁钢1放进内衬件2内精确定位，再将磁钢组合和铜套3放在另一副塑料模内二次注塑成一个整体，利用注塑模具成型来实现磁感应模组的结构，极大的提尚了空档开关磁感应申旲组的制造效率和广品的尺寸精度，避免在传统制造工艺中用环氧树脂胶灌封的诸多弊端，降低了产品制造成本，提高产品的质量和可靠性。保证了钐钴磁钢I在产品内的准确位置以及铜套3端面的垂直度。实现磁感应模组的一体化，磁钢I位置准确，表面磁场强度稳定，产品安装便捷，从而保证与空档开关无接触的磁感应性能的稳定可靠。
[0035]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车空档开关的磁感应模组，包括磁钢⑴、铜套⑶和内衬件(2)，其特征在于，所述磁钢(1)与内衬件(2)连接，还包括模组支架(4)，所述铜套(3)、磁钢(1)与内衬件(2)被固定于模组支架(4)内形成一个整体。
2.如权利要求1所述的汽车空档开关的磁感应模组，其特征在于，所述内衬件(2)上设有与磁钢(1)相适配的凹槽，所述磁钢(1)安装在凹槽内。
3.如权利要求2所述的汽车空档开关的磁感应模组，其特征在于，所述凹槽两侧设有限位磁钢(1)的卡扣(21)。
4.如权利要求1所述的汽车空档开关的磁感应模组，其特征在于，所述磁钢(1)为钐钴磁钢，表面磁场强度大于2500高斯。
5.如权利要求1所述的汽车空档开关的磁感应模组，其特征在于，所述内衬件(2)材质为 PA66+GF30。
6.一种如权利要求1-5任一所述的汽车空档开关的磁感应模组的制作方法，其特征在于，包括如下过程: 1)将磁钢⑴固定在内衬件⑵上； 2)将磁钢⑴和带磁钢⑴的内衬件(2)放入模组支架⑷模具中； 3)在模组支架(4)模具内注塑，形成模组支架(4)，并且模组支架(4)包覆所述铜套(3)、磁钢(1)和内衬件(2)，形成一个整体。
7.如权利要求6所述的汽车空档开关的磁感应模组的制作方法，其特征在于，模组支架(4)模具内设有定位磁钢(1)和内衬件(2)的定位块。
【文档编号】B29C45/14GK104494042SQ201410810244
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月22日 优先权日:2014年12月22日
【发明者】陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司