本实用新型涉及一种车门装配工装，更具体地说，它涉及一种车门挡水膜按压工装。
背景技术：
目前大部分车辆均使用车门挡水膜的安装来防止车门内部进水，而按压质量的好坏直接影响了整车质量好坏，而实际操作过程中，员工首先将挡水膜按压至车门制定位置，手动沿挡水膜丁基胶条位置进行按压，装配的一致性难以保证，且员工要手动逐点进行按压，既增加员工的劳动强度，而且按压受力不均，存在质量隐患。
技术实现要素：
本实用新型克服了车门挡水膜安装按压操作不便，按压受力不均，装配的一致性难以保证，而且劳动强度大，存在质量隐患的不足，提供了一种车门挡水膜按压工装，它大大方便了车门挡水膜的安装按压操作，按压受力均匀，装配的一致性好，而且大大降低了劳动强度，提高了车门挡水膜的装配质量。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种车门挡水膜按压工装，包括框状的车门仿形限位面板、滚压压装机构，车门仿形限位面板内壁上设有导向槽，滚压压装机构包括滚轮组件、操作杆，操作杆和滚轮组件之间连接有安装弹簧，操作杆上连接有用于对滚轮组件离合限位的连接杆，滚轮组件上设有可活动插装在导向槽内的导向块，导向块和导向槽侧壁之间设有活动间隙。
作为优选，滚轮组件包括滚轮、支座、销轴，销轴固定连接在支座上，滚轮可转动安装在销轴上，导向块安装在销轴上延伸出支座部分的外壁上，滚轮一端设有一圈环形槽，环形槽外侧的侧壁均布设有一圈限位槽，连接杆上设有限位头，支座上设有长条形的滑槽，限位头活动插接在滑槽内且端部适配连接在限位槽内。
车门挡水膜按压时，先将车门仿形限位面板安装到车门钣金上合适位置，然后将滚压压装机构的导向块安装到导向槽内，向下按压操作杆，限位头在滑槽内向下滑动，从而使限位头和限位槽脱离，此时推动滚轮一边向前移动一边转动对车门挡水膜进行按压。车门仿形限位面板上的导向槽对滚压压装机构进行限位和导向，便于滚压压装机构的滚动按压。弹簧的设置确保了滚轮具有足够的按压力，当按压力不足时，限位头不会与限位槽脱离，此时滚轮就不能转动，不能进行滚动按压，只有按压力达到一定值限位头与限位槽脱离后才能使用滚轮进行按压，确保按压力度。这种车门挡水膜按压工装大大方便了车门挡水膜的安装按压操作，按压受力均匀，装配的一致性好，而且大大降低了劳动强度，提高了车门挡水膜的装配质量。
作为优选，环形槽侧壁上的一圈限位槽连续设置构成内花键结构。这种结构设置使滚轮无论转到什么位置限位头均能连接限位到限位槽内。
作为优选，支座上设有定位柱，操作杆上设有插孔，定位柱活动插接在插孔内，弹簧安装定位柱上端和插孔底面之间。支座和操作杆之间设置定位柱，使滚压压装机构使用过程更加平稳可靠。
作为优选，操作杆上垂直连接有手柄杆。手柄杆的设置便于操作人员手持滚压压装机构进行操作。
作为优选，支座呈倒U形结构，滚轮活动夹设在支座内。U形支座便于滚轮的安装。
作为优选，车门仿形限位面板上设有若干个定位销。定位销方便车门仿形限位面的定位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车门挡水膜按压工装大大方便了车门挡水膜的安装按压操作，按压受力均匀，装配的一致性好，而且大大降低了劳动强度，提高了车门挡水膜的装配质量。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的滚压压装机构的结构示意图；
图3是本实用新型的滚压压装机构的局部示意图；
图中：1、车门仿形限位面板，2、滚压压装机构，3、导向槽，4、支座，5、滚轮，6、操作杆，7、销轴，8、导向块，9、环形槽，10、限位槽，11、弹簧，12、连接杆，13、限位头，14、滑槽，15、定位柱，16、插孔，17、手柄杆，18、定位销。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种车门挡水膜按压工装（参见附图1至3），包括框状的车门仿形限位面板1、滚压压装机构2，车门仿形限位面板内壁上设有T形的导向槽3，滚压压装机构包括滚轮组件、操作杆6，操作杆和滚轮组件之间连接有安装弹簧11，操作杆上连接有用于对滚轮组件离合限位的连接杆12，滚轮组件上设有可活动插装在导向槽内的导向块8，导向块和导向槽侧壁之间设有活动间隙。滚轮组件包括滚轮5、支座4、销轴7，销轴固定连接在支座上，滚轮可转动安装在销轴上，导向块安装在销轴上延伸出支座部分的外壁上，导向块呈长条状结构并与销轴垂直设置，滚轮一端设有一圈环形槽9，环形槽外侧的侧壁均布设有一圈限位槽10，连接杆上设有限位头13，支座上设有长条形的滑槽14，限位头活动插接在滑槽内且端部适配连接在限位槽内。操作杆上垂直连接有手柄杆17，操作杆和手柄杆均表面压花处理。环形槽侧壁上的一圈限位槽连续设置构成内花键结构。支座上设有定位柱15，操作杆上设有插孔16，定位柱活动插接在插孔内，弹簧安装定位柱上端和插孔底面之间。支座呈倒U形结构，滚轮活动夹设在支座内。车门仿形限位面板上设有若干个定位销18。
车门挡水膜按压时，先将车门仿形限位面板安装到车门钣金上合适位置，然后将滚压压装机构的导向块安装到导向槽内，向下按压操作杆，限位头在滑槽内向下滑动，从而使限位头和限位槽脱离，此时推动滚轮一边向前移动一边转动对车门挡水膜进行按压。车门仿形限位面板上的导向槽对滚压压装机构进行限位和导向，便于滚压压装机构的滚动按压。弹簧的设置确保了滚轮具有足够的按压力，当按压力不足时，限位头不会与限位槽脱离，此时滚轮就不能转动，不能进行滚动按压，只有按压力达到一定值限位头与限位槽脱离后才能使用滚轮进行按压，确保按压力度。这种车门挡水膜按压工装大大方便了车门挡水膜的安装按压操作，按压受力均匀，装配的一致性好，而且大大降低了劳动强度，提高了车门挡水膜的装配质量。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。