一种后排座脚垫专用模具的制作方法

本实用新型涉及一种脚垫用模具，特别涉及一种后排座脚垫专用模具。

背景技术：

随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人将汽车作为代步工具。汽车脚垫作为一种常用的汽车内饰用品，主要作用在于：一是用于覆盖在汽车驾驶员和乘员的脚踏处，防止鞋底的尘土等脏物弄脏汽车车体内部，使驾驶员和乘员更舒适；二是防滑作用，防止驾驶员和乘员在汽车驾驶过程中由于打滑而发生危险；三是对汽车内部及汽车脚垫进行清洁时，可以将汽车脚垫从车内拆卸下来并拿出车外对汽车脚垫进行清洁，再对汽车内部进行清洁，汽车内部清洁完成后再将汽车脚垫再次安装到车内，使得对汽车内部及汽车脚垫的清洁更加方便。

但是，现有技术中，由于采用单一的框架模具，生产出来的脚垫为整体切割的，脚垫的四周不进行封边的，容易出现脱丝的问题，大大降低了脚垫的使用寿命，并且，脚垫在使用时容易出现滑脱，堆积，不便于操作者的使用。

同时，现有技术中，大多模具选用铝制品，为了提高铝合金的耐腐蚀性能，通常需要对铝合金表面进行表面成膜处理，常见的处理手段有阳极氧化处理、烤漆等，但这些工艺都存在较大的环境污染问题，如若不处理，模具的使用寿命就大大降低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、使用便捷度高，并且具有压边功能的后排座脚垫专用模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种后排座脚垫专用模具，包括框架本体和定位装置，所述定位装置固定安装在框架本体的下端部内侧，所述框架本体由若干个框架条首尾相连焊接而成，所述框架条的纵向截面为倒“L”形结构；

所述框架本体包括左侧脚垫框架本体、中间脚垫框架本体和右侧脚垫框架本体，所述中间脚垫框架本体的一端与左侧脚垫框架本体焊接而成，所述中间脚垫框架本体的另一端与右侧脚垫框架本体焊接而成。

优选的，所述定位装置包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置固定安装在左侧脚垫框架本体的下端部内侧，所述第二定位装置固定安装在右侧脚垫框架本体的下端部内侧，所述第一定位装置与第二定位装置结构相一致，所述第一定位装置与第二定位装置均成对设置。

优选的，所述定位装置包括纵向连接条和定位孔，所述纵向连接条的一端与定位孔固定连接，所述纵向连接条的另一端与框架本体固定连接，所述定位孔纵向截面为圆形结构。

优选的，所述框架本体的外表面设有涂层，所述涂层包括环氧树脂层、陶瓷涂层和防腐液涂层，所述环氧树脂层、陶瓷涂层、防腐液涂层依次固定安装在框架本体的外表面，所述环氧树脂层的厚度为1-2mm，所述陶瓷涂层的厚度为0.2-0.3mm，所述防腐液涂层的厚度为0.1-0.5mm。

采用上述技术方案，本实用新型的框架条的纵向截面为倒“L”形结构，能够在使用时，实现对脚垫四周的封边功效，避免了脚垫直接的切割，四周脱丝的问题，有效延长了脚垫的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型中的框架条的纵向截面图；

图3为本实用新型中的框架本体外表面的涂层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参看图1-3所示，一种后排座脚垫专用模具，包括框架本体1和定位装置2，定位装置2固定安装在框架本体1的下端部内侧，框架本体1由若干个框架条11首尾相连焊接而成，框架条11的纵向截面为倒“L”形结构；本实用新型的框架条11的纵向截面为倒“L”形结构，能够在使用时，实现对脚垫四周的封边功效，避免了脚垫直接的切割，四周脱丝的问题，有效延长了脚垫的使用寿命。

框架本体1包括左侧脚垫框架本体12、中间脚垫框架本体13和右侧脚垫框架本体14，中间脚垫框架本体13的一端与左侧脚垫框架本体12焊接而成，中间脚垫框架本体13的另一端与右侧脚垫框架本体14焊接而成。

定位装置2包括第一定位装置21和第二定位装置22，第一定位装置21固定安装在左侧脚垫框架本体12的下端部内侧，第二定位装置22固定安装在右侧脚垫框架本体14的下端部内侧，第一定位装置21与第二定位装置22结构相一致，第一定位装置21与第二定位装置22均成对设置。通过设置第一定位装置21和第二定位装置22，使得采用该模具生产得到的脚垫能够实现后排座左右两端的固定，脚垫的服帖度更高。

定位装置2包括纵向连接条23和定位孔24，纵向连接条23的一端与定位孔24固定连接，纵向连接条23的另一端与框架本体1固定连接，定位孔24纵向截面为圆形结构。通过在框架本体1上开设定位装置2，使得定位装置2能够直接在制作脚垫时，在脚垫上形成定位孔24，能够有效的通过定位孔24将脚垫与车地面处进行固定连接，解决了脚垫容易滑脱的问题，大大提高了使用的舒适度和驾驶的安全性。

框架本体1的外表面设有涂层，涂层包括环氧树脂层3、陶瓷涂层4和防腐液涂层5，环氧树脂层3、陶瓷涂层4、防腐液涂层5依次固定安装在框架本体1的外表面，环氧树脂层3的厚度为1-2mm，陶瓷涂层4的厚度为0.2-0.3mm，防腐液涂层5的厚度为0.1-0.5mm。通过在框架本体1的外表面增设涂层，陶瓷涂层4能够有效的实现对框架本体1的防腐和耐磨，提高了框架本体1的防腐性和耐磨性能；同时，环氧树脂层3促进粘着，增强腐蚀耐久性，并且有效提高了框架本体1的机械强度，并且防腐液涂层5能够有效避免酸碱溶液对模具的腐蚀，有效延长了框架本体1的使用寿命。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。