中冷道节气门的连接软管焊接装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种中冷道节气门的连接软管焊接装置。

背景技术：

在中冷道节气门的连接软管半成品的加工过程中，需要将节气门阀座、中冷道支架以及文丘里接头等部件分别焊接到连接软管上。目前，现在大多先手工将节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头的下表面以及连接软管上的阀座安装部位、支架安装部位和接头安装部位熔化，再分别将节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头粘贴在阀座安装部位、支架安装部位和接头安装部位上并压紧，从而实现连接软管与部件之间的熔融焊接。

然而，由于连接软管的质地柔软，手工进行固定时常常会出现连接软管发生变形，使得安装部位与部件不能较好地吻合，从而造成产品质量不达标而报废的情况。而且，由于工人主要是凭借经验对部件施加一定的压力来实现压紧的目的，如果工人长时间重复单一动作而疲劳，容易出现压力过大使连接软管发生变形或者压力过小使部件与连接软之间的焊接牢度不够而产生开裂的情况，难以保证产品具有统一的质量。另外，手工操作还存在着安全隐患，并且耗时长、效率低。

综上，目前亟需提供一种中冷道节气门的连接软管焊接装置，以克服手工完成节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头粘贴并压紧在连接软管上所存在的上述缺点和不足。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种中冷道节气门的连接软管焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种中冷道节气门的连接软管焊接装置，用于将节气门阀座、中冷道支架以及文丘里接头分别焊接到中冷道节气门的连接软管上的阀座安装部位、支架安装部位以及接头安装部位，其特征在于，包括：软管固定部，用于固定连接软管；部件压紧部，位于固定部的上方且能够相对于该固定部上升或下降，用于将节气门阀座、中冷道支架以及文丘里接头进行固定并分别压紧在对应的阀座安装部位、支架安装部位以及接头安装部位上；以及熔化部，位于固定部和压紧部之间且能够相对于固定部前进或后退，用于同时将节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头的下表面以及阀座安装部位、支架安装部位和接头安装部位进行熔化，其中，软管固定部包括：软管定位单元，具有与连接软管的中间部分的形状相匹配的定位块以及两个分别位于该定位块的两端且与连接软管的两端部的形状相匹配的支撑块；以及软管压紧单元，具有两个分别与支撑块对应设置的压紧块以及两个分别与两个压紧块相对应用于驱动对应的压紧块进行上升或下降动作的压紧块驱动构件，当压紧块驱动构件驱动对应的压紧块进行下降动作时，压紧块将对应的连接软管的端部压紧在对应的支撑块上，部件压紧部包括：三个部件固定单元，与阀座安装部位、支架安装部位以及接头安装部位一一对应设置；以及压紧垂直驱动单元，用于同时驱动三个部件固定单元进行上升或下降动作，熔化部包括：三个部件熔化单元，与三个部件固定单元一一对应设置；三个安装部位熔化单元，与三个部件熔化单元一一对应呈下上设置；以及熔化水平驱动单元，用于同时驱动三个部件熔化单元以及三个安装部位熔化单元进行前进或后退动作，当熔化水平驱动单元驱动部件熔化单元以及安装部位熔化单元进行前进动作时，三个部件熔化单元以及三个安装部位熔化单元同时将节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头的下表面以及阀座安装部位、支架安装部位和接头安装部位进行熔化，当熔化部完成熔化后，压紧垂直驱动单元驱动部件固定单元进行下降动作，三个部件固定单元分别将节气门阀座、中冷道支架以及文丘里接头粘贴并压紧在对应的阀座安装部位、支架安装部位以及接头安装部位上。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，部件固定单元包括：两个固定块，能够相互扣合或分离且均具有与对应的节气门阀座、中冷道支架或文丘里接头的形状相匹配的形状；固定块驱动构件，用于驱动两个固定块进行相向前进或背向后退动作，当固定块驱动构件驱动两个固定块进行前进动作时，两个固定块相互扣合从而将对应的节气门阀座、中冷道支架或文丘里接头进行固定。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，压紧垂直驱动单元包括压紧垂直驱动构件以及至少一个压紧垂直导向构件，压紧驱动垂直驱动构件为气压缸、液压缸或电动缸，压紧垂直导向构件为导柱导套结构。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，部件熔化单元包括部件加热模胎，部件加热模胎具有与对应的节气门阀座、中冷道支架或文丘里接头的形状相匹配的形状。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，安装部位熔化单元包括安装部位加热模胎，部件加热模胎具有与对应的阀座安装部位、支架安装部位或接头安装部位的形状相匹配的形状。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，熔化水平驱动单元包括：两根水平滑轨，呈平行设置；两个水平滑块，分别对应设置在两根水平滑轨上；水平移动板，底部安装在两个水平滑块上；以及熔化水平驱动构件，与水平移动板相连接，用于驱动该水平移动板进行前进或后退动作。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，熔化部还包括熔化垂直驱动单元，用于同时驱动部件熔化单元以及安装部位熔化单元进行上升或下降动作，熔化垂直驱动单元设置在熔化水平驱动单元。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，熔化垂直驱动单元包括：两根垂直滑轨，平行地固定设置在水平移动板上；两个垂直滑块，分别对应设置在两根垂直滑轨上；垂直升降架，与两个垂直滑块相连接；以及熔化垂直驱动构件，与垂直升降架相连接，用于驱动该垂直升降架进行上升或下降动作，部件熔化单元以及安装部位熔化单元均设置在垂直升降架上。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，熔化水平驱动构件为气动缸、电动缸或液压缸，熔化垂直驱动构件为气动缸、液压缸或电动缸。

本实用新型提供的中冷道节气门的连接软管焊接装置，还可以具有这样的特征：其中，压紧块驱动构件为气压缸、液压缸或电动缸。

实用新型作用与效果

根据本实用新型所涉及的中冷道节气门的连接软管焊接装置，由于具有软管固定部、部件压紧部以及熔化部，软管固定部包括具有定位块和两个支撑块的软管定位单元以及具有两个压紧块和两个压紧块驱动构件的软管压紧单元，定位块和支撑块分别与连接软管的中间部位和端部的形状相匹配，两个压紧块分别与两个支撑块相对应，当压紧块驱动构件驱动对应的压紧块进行下降动作时，压紧块能够将对应的连接软管的端部压紧在对应的支撑块上，使得连接软管能够被容易而快速地固定，并且使得位于连接软管的中间位置的安装部位在被固定时不会发生变形，从而解决了现有技术中因安装部位发生变形而不能与安装部件较好吻合的问题；

而且，部件压紧部具有三个部件固定单元以及压紧垂直驱动单元，熔化部具有三个部件熔化单元以及熔化水平驱动单元，当熔化水平驱动单元驱动部件熔化单元以及安装部位熔化单元进行前进动作时，三个部件熔化单元以及三个安装部位熔化单元能够同时将节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头的下表面以及阀座安装部位、支架安装部位和接头安装部位进行熔化，并且当熔化部完成熔化后，压紧垂直驱动单元驱动部件固定单元进行下降动作，三个部件固定单元能够分别将节气门阀座、中冷道支架以及文丘里接头压紧在对应的阀座安装部位、支架安装部位以及接头安装部位上，从而实现了同时对待安装部件以及安装部位进行熔化以及将待安装部件粘贴并压紧在对应的安装部位的自动化作业，提高了熔化和压紧的效率；同时，保证了各部件能够始终在均衡的压力下被压紧，解决了现有技术中人工操作容易发生部件所受压力过大或过小的问题，从而保证了产品具有统一的质量，提高了产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中中冷道节气门的连接软管半成品的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中中冷道节气门的连接软管焊接装置的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中压紧部的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例中熔化部的结构示意图；以及

图5是本实用新型的实施例中熔化水平驱动单元和熔化垂直驱动单元的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

图1是本实用新型的实施例中中冷道节气门的连接软管半成品的结构示意图。

如图1所示，中冷道节气门的连接软管半成品200包括连接软管201、节气门阀座202、中冷道支架203以及文丘里接头204。

连接软管201上具有沿其长度方向排列的阀座安装部位205、支架安装部位206和接头安装部位207，分别用于焊接节气门阀座202、中冷道支架203和文丘里接头204。

图2是本实用新型的实施例中中冷道节气门的连接软管焊接装置的结构示意图。

如图2所示，本实施例中的中冷道节气门的连接软管焊接装置100，用于将节气门阀座202、中冷道支架203以及文丘里接头204分别焊接到连接软管201上的阀座安装部位205、支架安装部位206以及接头安装部位207。该连接软管焊接装置100包括安装底板10、软管固定部20、部件压紧部30、熔化部40以及控制部(图中未示出)。

如图2所示，安装底板10为矩形金属板，用于安装和支撑软管固定部20和部件压紧部30、熔化部40以及控制部。

如图2所示，软管固定部20固定设置在安装底板10上，包括软管定位单元21以及软管压紧单元22。

如图2所示，软管定位单元21用于固定连接软管201，防止连接软管201在加工过程中产生移动，以便于加工过程的顺序进行。该定位单元21包括定位块21a以及两个支撑块21b。

定位块21a固定设置在安装底板10上，具有与连接软管201中间部分的形状相匹配的形状，用于固定连接软管201的中间部分。

两个支撑块21b固定设置在安装底板10上，并且分别位于定位块21a的两端。支撑块21b具有与对应的连接软管201的端部的形状相匹配的形状，用于固定连接软管201的端部。

如图2所示，软管压紧单元22用于将连接软管201的两端部分别压紧在两个支撑块21b上，包括两个压紧块驱动构件22a以及两个压紧块22b。

两个压紧块驱动构件22a固定设置在安装底板上10上，并且分别与两个支撑块21b相对应。在本实施例中，压紧块驱动构件22a为气压缸。当然，压紧块驱动构件22a也可为液压缸或者电动缸。

两个压紧块22b分别固定安装在两个压紧块驱动构件22a上，压紧块22b在对应的压紧块驱动构件22a的驱动下能够相对于对应的支撑块21b上升或下降。当压紧块驱动构件22a驱动对应的压紧块22b进行下降动作时，压紧块22b将连接软管201的端部压紧在对应的支撑块21b上。

图3是本实用新型的实施例中部件压紧部的结构示意图。

如图2和图3所示，部件压紧部30位于固定部20的上方且能够相对于该固定部30上升或下降，用于将节气门阀座202、中冷道支架203以及文丘里接头204进行固定并分别压紧在对应的阀座安装部位205、支架安装部位206以及接头安装部位207上。该压紧部30包括固定架31、压紧垂直驱动单元32、压紧安装板33以及三个部件固定单元34。

如图2和图3所示，压紧固定架31固定设置在安装底板10上，为由金属型材制成的门型框架，用于安装和支撑压紧垂直驱动单元32、压紧安装板33以及三个部件固定单元34。

如图2和图3所示，压紧垂直驱动单元32包括压紧垂直驱动构件32a以及四个压紧垂直导向构件32b。

压紧垂直驱动构件32a为气压缸，固定设置在压紧固定架31的顶板上。当然，压紧垂直驱动构件32a也可为液压缸或者气动缸。

四个压紧垂直导向构件32b呈矩形布置地安装在压紧固定架31的顶板上且位于压紧垂直驱动构件32a的四周，压紧垂直导向构件32b为导柱导向结构。当然，也可根据需要，压紧垂直导向构件32为滑槽滑块结构等。

如图2和图3所示，压紧安装板33的顶部与压紧垂直驱动构件32a以及压紧垂直导向构件32b分别连接，在压紧垂直驱动构件32a的驱动下能够进行上升或下降动作。

如图2和图3所示，三个部件固定单元34排列设置在压紧安装板33的底部上，并且与置放于定位块21a的连接软管201上的阀座安装部位205、支架安装部位206以及接头安装部位207一一对应。部件固定单元34包括两个固定块34a以及固定块驱动构件34b。

两个固定块34a能够相互扣合或相互分离，并且均具有与对应的节气门阀座202、中冷道支架203或文丘里接头204的形状相匹配的形状。

固定块驱动构件34b为气压缸，用于驱动两个固定块34a进行相向前进或背向后退动作，当固定块驱动构件34b驱动两个固定块34a进行前进动作时，两个固定块34b相互扣合从而将对应的节气门阀座202、中冷道支架203或文丘里接头204进行固定。在本实施例中，一个固定块34a固定设置在压紧安装板33上，气动缸固定设置在该固定块34a上并且其活塞杆穿过该固定块34a后，与另一个固定块34a相连接。当然，固定块驱动构件34b也可为液压缸或者电动缸。

当熔化部40完成熔化后，压紧垂直驱动单元32驱动压紧安装板33和部件固定单元34进行下降动作，三个部件固定单元34分别将节气门阀座202、中冷道支架203以及文丘里接头204粘贴并压紧在对应的阀座安装部位205、支架安装部位206以及接头安装部位207上。

图4是本实用新型的实施例中熔化部的结构示意图；图5是本实用新型的实施例中熔化水平驱动单元和熔化垂直驱动单元的结构示意图。

如图2、图4和图5所示，熔化部40位于固定部20和压紧部30之间且能够相对于固定部20前进或后退，用于同时将节气门阀座202、中冷道支架203和文丘里接头204的下表面以及阀座安装部位205、支架安装部位206和接头安装部位207进行熔化。该熔化部40包括熔化水平驱动单元41、熔化垂直驱动单元42、熔化安装板43、三个部件熔化单元44以及三个安装部位熔化单元45。

如图2和图4所示，熔化水平驱动单元41设置在安装底板10上，用于同时驱动三个部件熔化单元44以及三个安装部位熔化单元45进行前进或后退动作。该熔化水平驱动单元41包括熔化水平固定架41a、两个水平滑轨41b、两个水平滑块41c、水平移动板41d以及熔化水平驱动构件41e。

熔化水平固定架41a固定设置在安装底板10上且与固定部20相对应，具有顶板以及多个用于将该顶板固定在安装底板10上的支撑柱。

两根水平滑轨41b平行地设置在熔化水平固定架41a的顶板上。

两个水平滑块41c分别对应设置在两根水平滑轨41b上。

水平移动板41d的底部安装在两个水平滑块41c上。

熔化水平驱动构件41e为气压缸，固定设置在熔化水平固定架41a的顶板上，并且与水平移动板41d相连接，用于驱动该水平移动板41d进行前进或后退动作。当然，熔化水平驱动构件41e也可为液压缸或者电动缸。

如图2、图4和图5所示，熔化垂直驱动单元42设置在熔化水平驱动单元41上，用于同时驱动部件熔化单元44以及安装部位熔化单元45进行上升或下降动作。该熔化垂直驱动单元42包括熔化垂直固定架42a、两个垂直滑轨42b、两个垂直滑块42c、垂直升降架42d以及熔化垂直驱动构件42e。

熔化垂直固定架42a固定设置在水平移动板41d上，具有底板以及两个分别设置在该固定板的两端且相互平行的侧板。

两根垂直滑轨42b呈平行设置，分别固定设置在熔化垂直固定架42a的两个侧板。

两个垂直滑块42c分别对应设置在两根垂直滑轨42b上。

垂直升降架42d的两端分别与两个垂直滑块42c相连接。

熔化垂直驱动构件42e为气动缸，固定设置在熔化垂直固定架42a的底板上，并且与垂直升降架42d相连接，用于驱动该垂直升降架42d进行上升或下降动作。当然，熔化垂直驱动构件42e也可为液压缸或者电动缸。

如图2、图4和图5所示，熔化安装板43固定设置在垂直升降架42d上。

如图2和图4所示，三个部件熔化单元44排列设置在熔化安装板43的上表面，并且与三个部件固定单元34一一对应设置。部件熔化单元44包括部件加热板44a以及部件加热模胎44b。

部件加热板44a固定设置在熔化安装板43的上表面。

部件加热模胎44b固定设置在对应的部件加热板44a的上表面，并且具有与对应的节气门阀座202、中冷道支架203或文丘里接头204压紧的形状相匹配的形状。

如图2和图4所示，三个安装部位熔化单元45与三个部件熔化单元44呈下上设置且一一对应，并且排列设置在熔化安装板43的下表面。安装部位熔化单元45包括安装部位加热板45a以及安装部位加热模胎45b。

安装部位加热板45a固定设置在熔化安装板43的下表面。

安装部位加热模胎45b固定设置在对应的安装部位加热板45a的下表面，并且具有与对应的阀座安装部位205、支架安装部位206或接头安装部位207的形状相匹配的形状。

当熔化水平驱动单元41驱动部件熔化单元44以及安装部位熔化单元45进行前进动作时，三个部件熔化单元44以及三个安装部位熔化单元45同时将节气门阀座202、中冷道支架203和文丘里接头204的下表面以及阀座安装部位205、支架安装部位206和接头安装部位207进行熔化，

控制部50与固定部20、压紧部30以及熔化部40分别通信连接，包含用于控制固定部20、压紧部30以及熔化部40进行动作的计算机程序。

本实施例中的中冷道节气门的连接软管焊接方法，采用图2所示的连接软管焊接装置100，包括以下步骤：

步骤S1：

将连接软管201放置在定位块21a以及支撑块21b上，压紧块驱动构件22a驱动压紧块21b进行下降动作从而将连接软管201的端部压紧在对应的支撑块21b上。

步骤S2：

将节气门阀座202、中冷道支架203以及文丘里接头204分别放置在对应的部件固定单元34上并固定。

步骤S3：

熔化水平驱动单元41同时驱动部件熔化单元44以及安装部位熔化单元45从熔化初始位置前进至熔化第一位置，使安装部位加热模胎45b在高于对应的阀座安装部位205、支架安装部位206或接头安装部位207的位置处；

步骤S4：

熔化垂直驱动单元42同时驱动部件熔化单元44以及安装部位熔化单元45从熔化第一位置下移至熔化第二位置，安装部位加热模胎45b持续加热，将对应的阀座安装部位205、支架安装部位206或接头安装部位207熔化；与此同时，压紧垂直驱动构件32a驱动部件固定单元34从压紧初始位置下移至压紧第一位置，部件加热模胎44b持续加热，将对应的节气门阀座202、中冷道支架203或文丘里接头204的下表面熔化。

步骤S5：

压紧垂直驱动构件32a驱动部件固定单元34从压紧第一位置上移至压紧第二位置后，熔化垂直驱动单元42驱动部件熔化单元44和安装部位熔化单元45从熔化第二位置上移至熔化第一位置，熔化水平驱动单元41驱动部件熔化单元44和安装部位熔化单元45从熔化第一位置后退至熔化初始位置。

步骤S6：

压紧垂直驱动构件32a驱动部件固定单元34从压紧第二位置下移至压紧第三位置，使得节气门阀座202、中冷道支架203以及文丘里接头204分别压紧在对应的阀座安装部位205、支架安装部位206或接头安装部位207。

步骤S7：

部件固定单元34回位后，压紧垂直驱动构件32a驱动部件固定单元34从压紧第三位置上移至压紧初始位置。

步骤S8：

连接软管压紧单元22回位，将连接软管201从定位块21a以及支撑块21b上取下，至此完成一轮焊接动作。

实施例作用与效果

根据本实施例所涉及的中冷道节气门的连接软管焊接装置，由于具有软管固定部、部件压紧部以及熔化部，软管固定部包括具有定位块和两个支撑块的软管定位单元以及具有两个压紧块和两个压紧块驱动构件的软管压紧单元，定位块和支撑块分别与连接软管的中间部位和端部的形状相匹配，两个压紧块分别与两个支撑块相对应，当压紧块驱动构件驱动对应的压紧块进行下降动作时，压紧块能够将对应的连接软管的端部压紧在对应的支撑块上，使得连接软管能够被容易而快速地固定，并且使得位于连接软管的中间位置的安装部位在被固定时不会发生变形，从而解决了现有技术中因安装部位发生变形而不能与安装部件较好吻合的问题；

而且，部件压紧部具有三个部件固定单元以及压紧垂直驱动单元，熔化部具有三个部件熔化单元以及熔化水平驱动单元，当熔化水平驱动单元驱动部件熔化单元以及安装部位熔化单元进行前进动作时，三个部件熔化单元以及三个安装部位熔化单元能够同时将节气门阀座、中冷道支架和文丘里接头的下表面以及阀座安装部位、支架安装部位和接头安装部位进行熔化，并且当熔化部完成熔化后，压紧垂直驱动单元驱动部件固定单元进行下降动作，三个部件固定单元能够分别将节气门阀座、中冷道支架以及文丘里接头压紧在对应的阀座安装部位、支架安装部位以及接头安装部位上，从而实现了同时对待安装部件以及安装部位进行熔化以及将待安装部件粘贴并压紧在对应的安装部位的自动化作业，提高了熔化和压紧的效率；同时，保证了各部件能够始终在均衡的压力下被压紧，解决了现有技术中人工操作容易发生部件所受压力过大或过小的问题，从而保证了产品具有统一的质量，提高了产品的合格率。

另外，由于软管固定部具有连接软管定位单元以及连接软管压紧单元，所以，能够对连接软管进行良好的固定，从而有效地防止连接软管在加工过程中产生移动，保证了加工过程的顺序进行。

另外，由于部件固定单元具有两个固定块以及用于驱动两个固定进行相向前进或背向后退的固定块驱动构件，固定块具有与对应的节气门阀座、中冷道支架或文丘里接头，所以，能够实现对待安装部件进行快速有效的夹持和固定，而且，结构简单，操作方便。

另外，由于部件熔化单元具有与对应的节气门阀座、中冷道支架或文丘里接头的形状相匹配的部件加热模胎，安装部位熔化单元具有与对应的阀座安装部位、支架安装部位或接头安装部位的形状相匹配的安装部位加热模胎，所以，能够对待安装部件以及安装部位进行快速有效的加热，从而提高了熔化质量和效率。

此外，由于熔化水平驱动单元具有水平滑轨、水平滑块、水平移动板以及熔化水平驱动构件，熔化水平驱动构件能够驱动水平移动板进行前进或后退动作，进而同时带动部件熔化单元以及安装部位熔化单元进行前进或后退动作，从而实现了对待安装部件以及安装部位进行加热熔化的自动化作业，提高了设备的熔化作业效率。

此外，由于熔化部还包括熔化垂直驱动单元，该熔化垂直驱动单元具有垂直滑轨、垂直滑块、垂直升降架以及熔化垂直驱动构件，熔化垂直驱动构件能够驱动垂直升降架进行上升或下降动作，进而同时带动部件熔化单元以及安装部位熔化单元进行上升或下降动作，实现了部件熔化单元与待安装部件之间以及安装部位熔化单元与安装部位之间的距离的自动化调整，从而保证了对待安装部件以及安装部位进行有效的加热熔化，提高了加热熔化的质量。

本领域技术人员应当理解，上述实施例为本实用新型的优选案例，是为了本领域的技术人员可以理解本实用新型所要表达的意图，而不是限定本实用新型的保护范围。