拉细直管组合件的制作方法

本实用新型涉及直管，更具体的是涉及一种拉细直管。

背景技术：

中国汽车行业发展迅速，对汽车零部件的要求也有了很大的提高，汽车用尼龙(聚酰胺)管得到了广泛的应用，在汽车组装生产过程中，尼龙管需要设置阀或接头实现管路间的连接，同时也要开发对应规格的阀或接头，目前，不同品牌、类型的汽车均有各自设计的尼龙管规格，导致阀或接头的配件很多，为了匹配客户的管路设计，常常需要设计与管路规格匹配的阀或接头，造成开发新规格阀或接头的成本和开发风险居高不下。

若能够将规格较大的尼龙直管连接端的外径缩小，使与现有的阀或接头匹配，这样就可节省开发新规格阀或接头的成本，将有助于减小企业开发阀或接头的风险和成本，据此，开发直管的拉细组合件，确保拉细过程中的操作精度值得本领域技术人员思考。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种拉细直管组合件，配合加热拉伸方式，使直管外径缩小至预设值。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种拉细直管组合件，包括直管和芯棒，所述芯棒插设在直管内，芯棒的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的限位结构，所述芯棒具有支撑粗段和拉细细段，所述拉细细段与直管的拉细段对应，且拉细细段的直径与直管的拉细段在拉细后的最终管内直径相一致。

具体地，芯棒的限位端设置有端帽，该端帽能够抵住直管的端面，构成防止直管从限位端脱出的限位。

优选地，所述支撑粗段和拉细细段之间为过渡斜坡，在直管拉伸过程中，使拉细段和直管主体平缓过渡。

在拉伸操作过程中，先将芯棒固定，然后将直管缓缓套在芯棒上直至直管的端面与限位端帽抵紧，然后从外面固定住直管；接着对直管的拉细段进行加热，然后拉伸直管，此时直管的拉细段发生减径变形，缩减至与拉细细段相匹配的直径大小。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本申请提供了一种拉细直管组合件，能够实现直管如汽车用尼龙管的快速变径，结构精巧，设计合理，保证了变径操作的精准高效，可实现批量生产作业。

附图说明

图1为本实用新型实施例中芯棒的结构示意图；

图2为本实用新型端部拉细后的直管示意图；

图3为本实用新型实施例中局部拉细后的直管在汽车油路上的应用示意图；

图4为图3中A部放大图，且图中去除了卡扣结构。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例涉及拉细直管组合件，包括直管1和芯棒2，芯棒2插设在直管1内，芯棒2的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的端帽3，直管1的端面抵紧该端帽。

芯棒2具有支撑粗段201和拉细细段202，支撑粗段201和拉细细段202之间为过渡斜坡203。拉细细段202与直管的拉细段对应，且拉细细段202的直径与直管的拉细段101在拉细后的最终管内直径相一致。

上述直管为尼龙直管，在拉伸操作过程中，先将芯棒固定，然后将直管缓缓套在芯棒上直至直管的端面与限位端帽抵紧，然后从外面固定住直管；接着对直管的拉细段进行加热，加热至158±10℃，然后拉伸直管，此时直管的拉细段发生减径变形，缩减至与拉细细段相匹配的直径大小。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。