隧道抽芯机构的制作方法

本发明涉及汽车雷达安装板注塑模具技术领域，具体涉及一种隧道抽芯机构。

背景技术：

目前，在汽车雷达安装板生产过程中，需要在汽车雷达安装板上开设用于与汽车雷达配合卡接的扣孔，如说明书附图3中的附图标记31所示；但是目前用于生产汽车雷达安装板的模具无法一次性成型该扣孔，即采用现有模具注塑该汽车雷达安装板时，会出现汽车雷达安装板上的扣孔与模具卡合而出现无法脱模的现象；目前的做法是首先将汽车雷达安装板注塑出来，然后再在汽车雷达安装板上开设扣孔，但是采用这种方式后，存在汽车雷达安装板生产麻烦和工序多的缺点，不利于汽车雷达安装板的快速生产。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种隧道抽芯机构，其在生产雷达安装板时，能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便，有利于提高雷达安装板的生产效率。

本发明的隧道抽芯机构，包括滑动连接在模座上的滑动座，模座上固定有用于驱动滑动座滑动的驱动结构，模座上安装有用于限制滑动座滑动范围的限位结构；模座上固定有用于注塑雷达安装板的下模，下模的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块，两个支撑块相互固定，两个支撑块均与滑动座滑动连接；两个支撑块之间安装有推拉杆和导向块，导向块的下端与推拉杆的上端固定，推拉杆的下端与滑动座滑动连接，两个支撑块上端的开口处固定有成型套，位于成型套内部的导向块的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块，每个支撑块的内侧壁上均固定有分别用于支撑对应侧的成型块的挡块，每个成型块的外壁上均一体成型有用于加工雷达安装板上的扣孔的凸起。

本发明的隧道抽芯机构，其中，滑动座的前侧和后侧均设置有第一滑轨，第一滑轨与模座的内壁固定，滑动座与第一滑轨滑动连接；通过采用这种结构后，滑动座能够可靠地与模座滑动连接在一起。

本发明的隧道抽芯机构，其中，驱动结构包括固定在模座上的油缸，油缸的活塞杆与滑动座固定，油缸与注塑机中的液压控制单元通过管路连接；通过采用这种驱动结构后，当油缸的活塞杆伸展时，能够推动滑动座前移，当油缸的活塞杆收缩时，能够带动滑动座后移。

本发明的隧道抽芯机构，其中，限位结构包括限位杆和支撑板，限位杆穿设在滑动座中且与滑动座固定，限位杆的尾端伸出于滑动座外，支撑板与模座固定，支撑板上固定有两个行程开关，两个行程开关沿滑动座的滑动方向分布，限位杆的尾端固定有用于触发行程开关的触发块，两个行程开关均与注塑机中的电气控制单元通过导线连接；通过采用这种限位结构后，当驱动结构带动滑动座前移时，滑动座能够带动限位杆前移，当限位杆带动触发块前移并与位于前侧的行程开关相抵时，驱动结构停止驱动滑动座；当驱动结构带动滑动座后移时，滑动座能够带动限位杆后移，当限位杆带动触发块后移并与位于后侧的行程开关相抵时，驱动结构停止驱动滑动座；在上述过程中，行程开关能够触发注塑机中的电气控制单元，注塑机中的电气控制单元能够控制液压控制单元，液压控制单元则能够控制油缸的动作。

本发明的隧道抽芯机构，其中，下模的前后两侧内壁上均固定有第二滑轨，两个支撑块分别与对应侧的第二滑轨滑动连接；通过采用这种结构后，支撑块能够可靠地与下模滑动连接在一起。

本发明的隧道抽芯机构，其中，每个支撑块的内侧壁上均固定有滑块，滑动座的前后两侧外壁上均设置有分别用于与其中一个支撑块上的滑块滑动配合的第一滑槽，第一滑槽包括倾斜段和水平段，倾斜段的尾端与水平段的首端连接；通过采用这种结构后，支撑块能够可靠地与滑动座滑动连接在一起。

本发明的隧道抽芯机构，其中，滑动座的顶部设置有截面为“t”字形状的且呈斜向设置的第二滑槽，第二滑槽与倾斜段平行，推拉杆的下端与第二滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，推拉杆能够可靠地与滑动座滑动连接在一起，此外，通过采用“t”字形的第二滑槽后，能够避免推拉杆出现脱离第二滑槽的现象。

本发明的隧道抽芯机构，其中，导向块的前后两侧外壁上均设置有截面为“t”字形状的第三滑槽，每个第三滑槽均由上至下逐渐向外倾斜，每个成型块分别与对应侧的第三滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，成型块能够可靠地与导向块滑动连接在一起，此外，通过将第三滑槽设置成“t”字形结构后，能够避免成型块出现脱离第三滑槽的现象。

本发明在生产雷达安装板时，能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便，有利于提高雷达安装板的生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为雷达安装板的立体结构示意图；

图4为本发明的部分分解结构示意图；

图5为本发明的部分分解结构示意图；

图6为本发明的部分立体结构示意图；

图7为本发明的部分立体结构示意图；

图8为本发明的部分立体结构示意图；

图9为本发明的部分剖视结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明的隧道抽芯机构，包括滑动连接在模座1上的滑动座2，模座1上固定有用于驱动滑动座2滑动的驱动结构，模座1上安装有用于限制滑动座2滑动范围的限位结构；模座1上固定有用于注塑雷达安装板3的下模4，下模4的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块5，两个支撑块5相互固定，两个支撑块5均与滑动座2滑动连接；两个支撑块5之间安装有推拉杆6和导向块7，导向块7的下端与推拉杆6的上端固定，推拉杆6的下端与滑动座2滑动连接，两个支撑块5上端的开口处固定有成型套8，位于成型套8内部的导向块7的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块9，每个支撑块5的内侧壁上均固定有分别用于支撑对应侧的成型块9的挡块51，每个成型块9的外壁上均一体成型有用于加工雷达安装板3上的扣孔31的凸起91；本发明在生产雷达安装板时，能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便，有利于提高雷达安装板的生产效率。

滑动座2的前侧和后侧均设置有第一滑轨101，第一滑轨101与模座1的内壁固定，滑动座2与第一滑轨101滑动连接；通过采用这种结构后，滑动座能够可靠地与模座滑动连接在一起。

驱动结构包括固定在模座1上的油缸102，油缸102的活塞杆与滑动座2固定，油缸102与注塑机中的液压控制单元通过管路连接；通过采用这种驱动结构后，当油缸的活塞杆伸展时，能够推动滑动座前移，当油缸的活塞杆收缩时，能够带动滑动座后移。

限位结构包括限位杆103和支撑板104，限位杆103穿设在滑动座2中且与滑动座2固定，限位杆103的尾端伸出于滑动座2外，支撑板104与模座1固定，支撑板104上固定有两个行程开关105，两个行程开关105沿滑动座2的滑动方向分布，限位杆103的尾端固定有用于触发行程开关105的触发块106，两个行程开关105均与注塑机中的电气控制单元通过导线连接；通过采用这种限位结构后，当驱动结构带动滑动座前移时，滑动座能够带动限位杆前移，当限位杆带动触发块前移并与位于前侧的行程开关相抵时，驱动结构停止驱动滑动座；当驱动结构带动滑动座后移时，滑动座能够带动限位杆后移，当限位杆带动触发块后移并与位于后侧的行程开关相抵时，驱动结构停止驱动滑动座；在上述过程中，行程开关能够触发注塑机中的电气控制单元，注塑机中的电气控制单元能够控制液压控制单元，液压控制单元则能够控制油缸的动作。

下模4的前后两侧内壁上均固定有第二滑轨41，两个支撑块5分别与对应侧的第二滑轨41滑动连接；通过采用这种结构后，支撑块能够可靠地与下模滑动连接在一起。

每个支撑块5的内侧壁上均固定有滑块52，滑动座2的前后两侧外壁上均设置有分别用于与其中一个支撑块5上的滑块52滑动配合的第一滑槽21，第一滑槽21包括倾斜段211和水平段212，倾斜段211的尾端与水平段212的首端连接；通过采用这种结构后，支撑块能够可靠地与滑动座滑动连接在一起。

滑动座2的顶部设置有截面为“t”字形状的且呈斜向设置的第二滑槽22，第二滑槽22与倾斜段211平行，推拉杆6的下端与第二滑槽22滑动连接；通过采用这种结构后，推拉杆能够可靠地与滑动座滑动连接在一起，此外，通过采用“t”字形的第二滑槽后，能够避免推拉杆出现脱离第二滑槽的现象。

导向块7的前后两侧外壁上均设置有截面为“t”字形状的第三滑槽71，每个第三滑槽71均由上至下逐渐向外倾斜，每个成型块9分别与对应侧的第三滑槽71滑动连接；通过采用这种结构后，成型块能够可靠地与导向块滑动连接在一起，此外，通过将第三滑槽设置成“t”字形结构后，能够避免成型块出现脱离第三滑槽的现象。

本发明在抽芯时，油缸的活塞杆收缩，此时，油缸带动滑动座朝远离模座的一侧移动，在滑动座朝远离模座一侧滑动的过程中，推拉杆的下端沿第二滑槽滑动，此时，推拉杆能够拉动导向块向下移动，导向块向下移动时，在第三滑槽与成型块的配合作用下，两个成型块能够沿第三滑槽滑动且两个成型块能够向内收拢，此时成型块上的凸起能够脱离成型后的雷达安装板中的扣孔，与此同时，滑块能够在水平段中滑动，在油缸持续带动滑动座朝远离模座一侧移动的过程中，滑块能够滑入到倾斜段中，此时支撑块能够下移，支撑块下移后能够带动成型套脱离雷达安装板，当限位杆上的触发块触发位于后方的行程开关时，油缸中的活塞杆停止收缩。当下模需要注塑雷达安装板时，油缸的活塞杆伸展，此时，油缸带动滑动座朝靠近模座的一侧移动，在滑动座朝靠近模座一侧滑动的过程中，滑块首先能够在水平段中滑动，此时支撑块能够上移，支撑块上移后能够带动成型套上移到位，在油缸持续带动滑动座朝靠近模座一侧移动的过程中，滑块最终能够滑入到水平段中，此时，支撑块和成型套的位置保持不动，与此同时，滑动座能够带动推拉杆上移，推拉杆则能够带动导向块上移，在导向块上移的过程中，在第三滑槽与成型块的配合作用下，两个成型块能够沿第三滑槽滑动且两个成型块能够向外扩张，当限位杆带动触发块触发位于前侧的行程开关时，油缸中的活塞杆停止伸展，此时，下模即可进入到待注塑雷达安装板的状态。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。