一种自动补胎装置的制作方法

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种自动补胎装置。

背景技术：

在由于在传统的汽车行业中，轮胎是最容易磨损和损伤的。在一些汽车维修行业中轮胎更换是最繁琐，最繁重的事情，因此在市场上迫切的需要轮胎更换的机器。需求量也很多。但是市场上的轮胎更换装置不太实用，因此我对此发明了该装置。

技术实现要素：

针对上述问题，包括动力部分、夹持部分和补胎部分。补胎部分为本装置的承重和工作场所，夹持部分是本装置的支撑部分同时也为本装置提供压力来源；动力部分是本装置的核心部分为装置提供动力，来实现补胎的过程。

所述的动力部分包括：主气缸、主气缸支架、主气缸罩壳、副气缸、副气缸支架、副气缸罩壳、动力气缸、动力气缸支架、动力气缸罩壳、调节气缸、调节气缸支架、调节气缸罩壳、主偏载气缸、主偏载气缸支架、主偏载气缸罩壳、副偏载气缸、副偏载气缸支架、副偏载气缸罩壳、主电机、主电机支架、主电机罩壳、副电机、副电机支架、副电机罩壳、调节电机、调节电机支架、调节电机罩壳、主减速器、主减速器支架、主减速器罩壳、副减速器、副减速器支架、副减速器罩壳、调节减速器、调节减速器支架和调节减速器罩壳；所述的主气缸固定安装在主气缸支架上，主气缸罩壳固定安装在主气缸支架上，副气缸固定安装在副气缸支架上，副气缸罩壳固定安装在副气缸支架上，动力气缸固定安装在动力气缸支架上，动力气缸罩壳固定安装在动力气缸支架上，调节气缸固定安装在调节气缸支架上，调节气缸罩壳固定安装在调节气缸支架上，主偏载气缸固定安装在主偏载气缸支架上，主偏载气缸罩壳固定安装在主偏载气缸支架上，副偏载气缸固定安装在副偏载气缸支架上，副偏载气缸罩壳固定安装在副偏载气缸支架上，主电机固定安装在主电机支架上，主电机罩壳固定安装在主电机支架上，副电机固定安装在副电机支架上，副电机罩壳固定安装在副电机支架上，调节电机固定安装在调节电机支架上，调节电机罩壳固定安装在调节电机支架上，主减速器固定安装在主减速器支架上，主减速器罩壳固定安装在主减速器支架上，副减速器固定安装在副减速器支架上，副减速器罩壳固定安装在副减速器支架上，调节减速器固定安装在调节减速器支架上，调节减速器罩壳固定安装在调节减速器支架上。

所述的夹持部分包括：挡板、撞块、支块、光电装置、光电装置支架、支板、光电发射机、拉杆、拉块、支架、连接轴、发讯装置、发讯装置支架、发讯装置发射器和输送板；所述的撞块固定安装在挡板上，支块固定安装在挡板下方，光电装置固定安装在光电装置支架上，光电发射机转动安装在光电装置表面，拉杆转动安装在拉块，支架转动安装在连接轴上，发讯装置固定安装在发讯装置支架上，发讯装置发射器转动安装在发讯装置支架上，输送板固定安装在支块上。

所述的补胎部分包括；离合器、离合器支架、材料仓、顶起泵、供气泵和底座本体；所述的离合器固定链接在离合器支架，供气泵固定链接在底座本体上，底座本体固定在地面上，材料仓固定链接在底座本体上。

进一步的，所述的主气缸支架固定安装支板上，副气缸固定安装支板上，动力气缸支架固定安装支板上，调节气缸支架固定安装支板上，主电机支架固定安装支板上。

进一步的，所述的主偏载气缸支架固定安装支板上，副偏载气缸支架固定安装支板上，主减速器支架固定安装支板上。

进一步的，所述的副电机支架固定安装支板上，调节电机支架固定安装支板上，副减速器支架固定安装支板上。

进一步的，所述的调节减速器支架固定安装支板上，光电装置支架安装在固定安装支板上。

进一步的，所述的立柱有四个固定安装在底座本体上，拉紧螺栓安装在底座本体上。

进一步的，所述的发讯装置支架固定安装支板上，支架固定安装支板上。

进一步的，所述的输送板固定安装支板上，挡板固定安装在支板上，支块固定安装在挡板上。

进一步的，所述的离合器支架固定安装在底座本体上，拖动板固定安装在底座本体上，顶起泵串联到供气泵上。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：（1）本发明能设置偏载气缸防止运转的时候装置发生偏载从而导致机器损坏；（2）本发明能够自动将材料仓升降，方便材料的补充；（3）本发明有自动传送装置不再需要人工手动补胎，防止人员受到伤害；（4）本发明通过供气泵和顶起泵来实现轮胎的充气和检验轮胎的完整性。

附图说明

图1为本发明整体示意图。

图2为本发明动力部分示意图。

图3为本发明夹持部分示意图。

图4为本发明补胎部分示意图。

附图标号：101-主气缸；102-主气缸支架；103-主气缸罩壳；104-副气缸；105-副气缸支架；106-副气缸罩壳；107-动力气缸；108-动力气缸支架；109-动力气缸罩壳；110-调节气缸；111-调节气缸支架；112-调节气缸罩壳；113-主偏载气缸；114-主偏载气缸支架；115-主偏载气缸罩壳；116-副偏载气缸；117-副偏载气缸支架；118-副偏载气缸罩壳；119-主电机；120-主电机支架；121-主电机罩壳；122-副电机；123-副电机支架；124-副电机罩壳；125-调节电机；126-调节电机支架；127-调节电机罩壳；128-主减速器；129-主减速器支架；130-主减速器罩壳；131-副减速器；132-副减速器支架；133-副减速器罩壳；134-调节减速器；135-调节减速器支架；136-调节减速器罩壳；201-挡板；202-撞块；203-支块；204-光电装置；205-光电装置支架；206-支板；207-光电发射机；208-拉杆；209-拉块；210-支架；211-连接轴；212-发讯装置；213-发讯装置支架；214-发讯装置发射器；215-输送板；301-离合器；302-离合器支架；303-材料仓；304-顶起泵；305-供气泵；306-底座本体。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例：如图1、图2、图3、图4所示的一种自动补胎装置。包括动力部分、夹持部分和补胎部分。

动力部分1的具体结构如图2所示，其中主气缸101固定安装在主气缸支架102上，主气缸罩壳103固定安装在主气缸支架102上，副气缸104固定安装在副气缸支架105上，副气缸罩壳106固定安装在副气缸支架105上，动力气缸107固定安装在动力气缸支架108上，动力气缸罩壳109固定安装在动力气缸支架108上，调节气缸110固定安装在调节气缸支架111上，调节气缸罩壳112固定安装在调节气缸支架111上，主偏载气缸113固定安装在主偏载气缸支架114上，主偏载气缸罩壳115固定安装在主偏载气缸支架114上，副偏载气缸116固定安装在副偏载气缸支架117上，副偏载气缸罩壳118固定安装在副偏载气缸支架117上，主电机119固定安装在主电机支架120上，主电机罩壳121固定安装在主电机支架120上，副电机122固定安装在副电机支架123上，副电机罩壳124固定安装在副电机支架123上，调节电机125固定安装在调节电机支架126上，调节电机罩壳127固定安装在调节电机支架126上，主减速器128固定安装在主减速器支架129上，主减速器罩壳130固定安装在主减速器支架129上，副减速器131固定安装在副减速器支架132上，副减速器罩壳133固定安装在副减速器支架132上，调节减速器134固定安装在调节减速器支架135上，调节减速器罩壳136固定安装在调节减速器支架135上。动力装置为整个装置提供动力支持和调节转速，可以适应不同种类的轮胎，实现功能多样化。

具体的图3所示为夹持部分2的具体结构示意图，其中撞块202固定安装在挡板201上，支块203固定安装在挡板201下方，光电装置204固定安装在光电装置支架205上，光电发射机207转动安装在光电装置204表面，拉杆转动安装在拉块209，支架210转动安装在连接轴211上，发讯装置212固定安装在发讯装置支架213上，发讯装置发射器214转动安装在发讯装置支架213上，输送板215固定安装在支块203上。加持部分将轮胎固定防止轮胎跑偏，防止机器的损坏起到保险的作用。

具体的如图4所示为补胎部分3的具体结构示意图，其中离合器301固定链接在离合器支架302，供气泵305固定链接在底座本体306上，底座本体306固定在地面上，材料仓303固定链接在底座本体306，离合器支架302固定安装在底座本体306上，顶起泵304串联到供气泵305上。补胎部分为装置提供补胎所需要材料，从而提高工作效率。同时也起支撑的作用，承担整个装置的重量，也将整个装置固定在地面上。

使用本发明的时候将损坏的轮胎放进连接轴211上，主电机119控制连接轴211旋转材料仓303的补胎材料在顶起泵304和供气泵305的作用下开始靠近破损的轮胎在离心作用下开始补胎，当轮胎放入连接轴211的时候主电机119转动通过主减速机128的作用将转速降下来，同时在副电机131的作用下副气缸104内部开始运转内部气压增加推动挡板201，挡板201将支架210固定住。防止支架210的摇晃导致工作的不稳定导致补胎材料贴合不上去。通过光电装置204和发讯装置212控制副电机和调节电机125的运转。