一种真空辅助排气式轮胎两半模具的制作方法

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，具体涉及一种真空辅助排气式轮胎两半模具。

背景技术：

用于硫化成型各类轮胎的模具。轮胎模具分类：一、活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成，活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具，二、两半模具，由上模，下模两片组成，子午线轮胎胎体的帘线排列不同于明轮精工机械的子午线轮胎，帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60％到70％的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80％到90％的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。

在现有的轮胎模具的技术条件基础上，在模具的使用的范围性以及便捷性上依然存在很多不足，大部分的轮胎加工模具内部的排气性较差，在加工使用的过程中由于内部的空气排放不均匀容易导致轮胎的纹理不齐，轮胎变形等情况发生，影响轮胎的工艺质量，十分不便。

同时，温度的精确控制十分重要，温度过高，同等时间压力下，容易产生过硫现象，轮胎胶料发脆，耐磨性差，还可能发生崩花胶块脱落现象；温度过低，同等时间压力下，容易产生欠硫现象，胶料内硫化不充分，物理性能差，同样影响耐磨性，甚至轮胎发粘，导致废品。该情况均能降低轮胎的使用寿命，甚至造成安全事故。因此硫化时提供给轮胎的温度应该特别精确。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种真空辅助排气式轮胎两半模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种真空辅助排气式轮胎两半模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种真空辅助排气式轮胎两半模具，包括底座主体，所述底座主体的内侧中央设置有定位环，定位环的顶端设置有下钢圈，下钢圈的外侧设置有底部侧板，底部侧板的顶端设置有挤压内腔，挤压内腔的外侧设置有中膜套，中膜套的一侧设置有挤压支撑板，挤压支撑板的两端均设置有挤压滑槽，中膜套的另一侧设置有花纹块，挤压内腔的顶端设置有上侧板，上侧板的顶端设置有上盖，上盖的内侧设置有上盖法兰，上盖法兰的内侧设置有排气通孔，排气通孔的外侧设置有排气管道。

优选的，所述挤压内腔的下方设置有测温孔，所述测温孔内设置有测温线，测温线通过测温孔引出模具，所述测温孔内还设置有两块压块，两块所述压块位于测温线与测温孔之间，用于固定测温线，防止硫化时溢胶太多，所述测温孔底部设置有密封圈，所述密封圈上设置有供测温线穿过的通孔，所述密封圈通过螺栓固定在中膜套上。

优选的，所述测温线一端连接测温元件，测温元件埋置于中膜套内，另一端连接在自动记录温度及对应时间数据的电脑上。

优选的，所述上盖与底座主体通过上盖法兰相固定。

优选的，所述排气管道与中膜套相连接。

优选的，所述挤压支撑板与底座主体通过挤压滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型一种真空辅助排气式轮胎两半模具，可以有效的提高轮胎模具的使用范围以及便捷性，该轮胎模具加强了模具内部的排气性，通过设置的排气通道可在加工过程中将模具内部的气体从下倒上依次进行排放，提升轮胎模具的加工工艺，实用性强；本实用新型测温时用测温线传导数据，并进行记录，数据准确无误差，并且与时间实时对应，可以形成准确的温度时间的测温曲线，易于进行数据的储存、查看、分析；本实用新型本实用新型采用压块压紧测温线，并固定在测温孔中，能够避免在测温硫化过程中胶料进入到测温孔中，同时能够尽可能的隔绝空气，更好的模拟轮胎实际硫化的状态，测温得出的温度曲线能够更好的反应实际轮胎的硫化过程。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型一种真空辅助排气式轮胎两半模具的结构示意图；

图2为本实用新型一种真空辅助排气式轮胎两半模具中的a处放大图。

附图中：

1、底座主体；2、底部侧板；3、下钢圈；4、定位环；5、中膜套；6、花纹块；7、上侧板；8、上盖；9、上盖法兰；10、挤压支撑板；11、挤压内腔；12、排气通孔；13、滑槽；14、挤压滑槽；15、排气管道；16、测温孔；17、测温线；18、压块；19、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种真空辅助排气式轮胎两半模具，包括底座主体1，所述底座主体1的内侧中央设置有定位环4，所述定位环4的顶端设置有下钢圈3，所述下钢圈3的外侧设置有底部侧板2，所述底部侧板2的顶端设置有挤压内腔11，所述挤压内腔11的外侧设置有中膜套5，所述中膜套5的一侧设置有挤压支撑板10，所述挤压支撑板10的两端均设置有挤压滑槽14，所述中膜套5的另一侧设置有花纹块6，所述挤压内腔11的顶端设置有上侧板7，所述上侧板7的顶端设置有上盖8，上盖8的内侧设置有上盖法兰9，所述上盖法兰9的内侧设置有排气通孔12，所述排气通孔12的外侧设置有排气管道15。

本实施例中，所述挤压内腔11的下方设置有测温孔16，所述测温孔16内设置有测温线17，测温线17通过测温孔16引出模具，所述测温孔16内还设置有两块压块18，两块所述压块18位于测温线17与测温孔16之间，用于固定测温线17，防止硫化时溢胶太多，所述测温孔16底部设置有密封圈19，所述密封圈19上设置有供测温线17穿过的通孔，所述密封圈19通过螺栓固定在中膜套5上。

本实施例中，所述测温线17一端连接测温元件，测温元件埋置于中膜套5内，另一端连接在自动记录温度及对应时间数据的电脑上。利用轮胎模具、测温线17、测温元件和电脑等，形成完整的测温系统。

本实施例中，所述上盖8与底座主体1通过上盖法兰9相固定，通过设置的上盖法兰9可将上盖8与底座主体1进行连接，方便上膜与下膜进行连接使用。

本实施例中，所述排气管道15与中膜套5相连接，排气管道15可在挤压的过程中对中膜套5内部的空气进行排放。

本实施例中，所述挤压支撑板10与底座主体1通过挤压滑槽14滑动连接，挤压支撑板10通过设置的挤压滑槽14进行滑动达到向内挤压的使用效果。

具体的，本实用新型在使用的时候，在轮胎模具硫化成型过程中，它随硫化机上的合模系统运动，下模包括底座主体1、底部侧板2，安装在硫化机的固定模板上，硫化成型时，上模和下模闭合，胶囊充气张开构成封闭的型腔，事先缠绕成型的胎坯套在胶囊外面，在胶囊的张力作用下贴合。

在型腔内壁，高温保压进行硫化，硫化成型后开模，上模与下模分离，然后由硫化机的机械手取出轮胎制品，合模时，在硫化机的动力作用下，合模力通过中模套的斜面施压于滑块的斜面，形成滑块移动的动力，在中模套的导向斜面及装在滑块上导向条的导向下，滑块进行径向滑动，从而带动装在滑块上的花纹块合拢，完全合拢后，中模套内圆锥面与滑块的外圆锥面达到轻微的线性接触状态，既不会有过量的导向度，还可以保证一定的热传递效果，其中内部的气压变化可通过排气通孔12进行排放，中膜套5内部的空气可通过设置的排气管道15进行排放，开模时，在硫化机的带动下，中模套与上盖向上运动，由于滑块与花纹块有自重，在中模套斜平面及导向条的导向下开始下滑，同时向外张开直至最终脱胎。

综上所述，该设备可以有效的提高轮胎模具的使用范围以及便捷性，该轮胎模具加强了模具内部的排气性，通过设置的排气通道可在加工过程中将模具内部的气体从下倒上依次进行排放，提升轮胎模具的加工工艺，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。