一种快速冷却的汽车模具的制作方法

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体为一种快速冷却的汽车模具。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，注塑模具注塑成型又称注射模塑成型，在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

现有的注塑模具在进行生产时，需要对模具进行快速的降温，进而使得其成型，传统一般是利用冷却液作为介质的循环流动来降温，但是冷却液带走的热量不够多，同时，降温介质的流动速度较慢且不够均匀，因此，都会影响到注塑模具的降温。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有的装置冷却液带走的热量不够多，同时，降温介质的流动速度较慢且不够均匀，因此，都会影响到注塑模具的降温的问题，提供一种快速冷却的汽车模具。

本实用新型采用的技术方案如下：一种快速冷却的汽车模具，包括外壳板，所述外壳板上部嵌入设置有模具，所述模具下部从上到下依次配套设置有降温管与加热管，所述加热管两侧贯穿设置有加热油管道，所述加热油管道从左到右依次贯穿设置有加热油箱、加热油加热器与加热油循环泵，所述降温管两侧贯穿设置有通水管，所述通水管两侧共同贯穿设置有冷却水箱，且通水管两侧均固定连接有三通阀门与第二三通阀门，所述通水管外部设置有循环水泵，所述降温管、加热管一侧与通水管、加热油管道一侧的连接处设有中空腔，所述外壳板左方固定设置有氮气收集桶，所述外壳板右方固定设置有液氮气罐，所述液氮气罐外部设置有液氮泵，所述液氮泵、液氮气罐、第二三通阀门与三通阀门、氮气收集桶之间均贯穿设置有液氮管道。

其中，所述降温管与加热管均为铝制管道，且降温管与加热管上下贴合。

其中，所述中空腔为扁平的中空圆柱状，且中空腔一端与若干个降温管、液氮管道连接，另一侧与通水管、加热油管道连接。

其中，所述加热油箱、冷却水箱内部均配套设置有抽油泵和抽水泵。

其中，所述中空腔的直径为五厘米，降温管与加热管高度为一厘米，宽度一点五厘米。

其中，所述液氮泵、循环水泵、加热油箱、加热油加热器与加热油循环泵均通过配套的控制面板与外界电源电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，当加热油循环泵和循环水泵或者液氮泵等介质进行加压时，进而使得中空腔内部的压力变大，所以当中空腔需要泄压时，就快速的向降温管与加热管流去，进而使得降温管与加热管内部的流速加快，相对于其他的设置，此设置对模具的降温效果更好，实用性更强，同时，并列式管道，使得介质的流动更加的均匀。

2、本实用新型中，利用了液氮的超低温性对模具进行降温，进而使得模具在加工完成之后，需要降温时，液氮可以快速的将模具上的热量带走。

3、本实用新型中，氮气收集桶可以将降温管内部的氮气进行收集，防止溢出造成周围环境缺氧，留下安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型中中空腔结构示意简图；

图3为本实用新型中降温管与加热管俯视结构示意简图；

图4为本实用新型中降温管与加热管正视结构示意简图。

图中标记：1、模具；2、外壳板；3、冷却水箱；4、氮气收集桶；5、三通阀门；6、加热油箱；7、第二三通阀门；8、液氮气罐；9、液氮泵；10、循环水泵；101、降温管；102、加热管；103、中空腔；104、加热油管道；301、通水管；602、加热油加热器；603、加热油循环泵；701、液氮管道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中提到的液氮气罐、液氮泵、三通阀门均可在市场或者私人订购所得。

参照图1-4，

本实用新型中：一种快速冷却的汽车模具，包括外壳板2，外壳板2上部嵌入设置有模具1，模具1下部从上到下依次配套设置有降温管101与加热管102，加热管102两侧贯穿设置有加热油管道104，加热油管道104从左到右依次贯穿设置有加热油箱6、加热油加热器602与加热油循环泵603，降温管101两侧贯穿设置有通水管301，通水管301两侧共同贯穿设置有冷却水箱3，且通水管301两侧均固定连接有三通阀门5与第二三通阀门7，通水管301外部设置有循环水泵10，降温管101、加热管102一侧与通水管301、加热油管道104一侧的连接处设有中空腔103，外壳板2左方固定设置有氮气收集桶4，外壳板2右方固定设置有液氮气罐8，液氮气罐8外部设置有液氮泵9，液氮泵9、液氮气罐8、第二三通阀门7与三通阀门5、氮气收集桶4之间均贯穿设置有液氮管道701。

进一步的，降温管101与加热管102均为铝制管道，且降温管101与加热管102上下贴合，加热管102与降温管101之间贴合，可以尽快的利用加热油的温度，对降温管101内部的水进行加热，进而使得模具1内部保持较高的温度，使得工件在成型时具有一个良好的环境。

进一步的，中空腔103为扁平的中空圆柱状，且中空腔103一端与若干个降温管101、液氮管道701连接，另一侧与通水管301、加热油管道104连接，通水管301、加热油管道104可以先将加热油或者是水通入到中空腔103中，由于中空腔103的体积较大，降温管101与加热管102开口较小，当加热油循环泵603和循环水泵10对其进行加压时，进而使得中空腔103内部的压力变大，所以当中空腔103需要泄压时，就快速的向降温管101与加热管102流去，进而使得降温管101与加热管102内部的流速加快，使得模具的加热和降温的效果更好。

进一步的，加热油箱6、冷却水箱3内部均配套设置有抽油泵和抽水泵，抽油泵与加热油循环泵603之间配合、抽水泵与循环水泵10之间配合，可以使得降温管101与加热管102之间的流体呈停滞状态，进而使得装置在进行加热和降温时，液体的流速更快。

进一步的，中空腔103的直径为五厘米，降温管101与加热管102高度为一厘米，宽度一点五厘米，通水管301、加热油管道104可以先将加热油或者是水通入到中空腔103中，由于中空腔103的体积较大，降温管101与加热管102开口较小，当加热油循环泵603和循环水泵10对其进行加压时，进而使得中空腔103内部的压力变大，所以当中空腔103需要泄压时，就快速的向降温管101与加热管102流去，进而使得降温管101与加热管102内部的流速加快。

进一步的，液氮泵9、循环水泵10、加热油箱6、加热油加热器602与加热油循环泵603均通过配套的控制面板与外界电源电性连接，加热油加热器602对加热油进行加热，同时，加热油循环泵603使得加热的加热油流动。

工作原理：首先需要进行加工工件时，先将降温管101内部充满水，利用加热油箱6、加热油加热器602与加热油循环泵603之间共同作用，将加热油通入到加热管102中，利用加热油的温度，对降温管101内部的水进行加热，进而使得模具1内部保持较高的温度，使得工件在成型时具有一个良好的环境，的那个需要对模具1进行降温时，利用抽油泵和抽水泵将加热管102、降温管101内部的加热油和水抽回到加热油箱6中，切换三通阀门5与第二三通阀门7，使得液氮泵9将液氮气罐8内部的液氮加压通入到降温管101中，由于液氮的温度低，可以对模具1进行快速的降温，与此同时，由于中空腔103的直径为五厘米，降温管101与加热管102高度为一厘米，宽度一点五厘米，中空腔103的体积较大，降温管101与加热管102开口较小，当加热油循环泵603和循环水泵10或者液氮泵9对介质进行加压时，进而使得中空腔103内部的压力变大，所以当中空腔103需要泄压时，就快速的向降温管101与加热管102流去，进而使得降温管101与加热管102内部的流速加快，相对于其他的设置，此设置对模具1的降温效果更好，实用性更强，最后，氮气收集桶4可以将降温管101内部的氮气进行收集，防止溢出造成周围环境缺氧，留下安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。