无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构的制作方法

本实用新型属于注塑加工技术领域，涉及一种无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

贯穿式尾灯它是基于led光源技术背景下产生的新型尾灯，相比传统单点式尾灯看起来有着更炫丽的外观，还有一点贯穿式尾灯相比传统单点式尾灯的发光面积更加大，让后车更容易识别。贯穿式尾灯具有长度长，壁厚厚的特点，为了防止熔接线产生，常常采用一点式进胶方式，但其存在的主要缺点为：单点式进胶方式对于长尺度的产品来说容易造成压力不足，导致产品的边缘处成型不均匀等问题，废品率高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构，包括注胶板，注胶板内开设有注塑流道，注胶板上设置有与注塑流道内部相连通的注塑唧嘴与注塑头，注胶板上还设有活动组件，活动组件的工作端穿入到注塑头内部，且可在注塑头内部进行活动。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的活动组件包括设置于注胶板上的气缸以及连接于气缸上的推动杆，所述的推动杆向下经过注塑流道穿入至注塑头内，所述的推动杆在气缸的驱动下可进行上下往复移动。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的气缸的输出端上设置有卡接结构，所述推动杆的一端连接于卡接结构内与气缸可拆装连接。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的卡接结构包括连接于气缸输出端上的卡接座，所述的卡接座与气缸输出端之间形成有卡接槽，所述推动杆的一端设置可卡入到卡接槽内的卡接头。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的注胶板与推动杆相对应位置处开设有供推动杆穿入的连接穿孔，所述的连接穿孔处设置有连接旋塞，所述的连接旋塞套设于推动杆上与推动杆密封接触，连接旋塞的外表面连接于注胶板上。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的连接旋塞的上部具有定位部，所述气缸上设置有朝向连接旋塞一侧凸起用于接收定位部的限位凹台，所述限位凹台的下表面抵接于连接旋塞上。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的注塑头的下端设置有转接座，所述的转接座上开设有横向设置的转接流道，所述转接流道的两端贯穿转接座的侧表面。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，其特征在于，所述的注塑流道包括横向设置于注胶板内的横流道与竖向设置于注胶板内的轴流道，所述的横流道与轴流道呈l形相连通，所述的注塑唧嘴与横流道内部相连通，所述的注塑头连接于轴流道上。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述横流道远离轴流道一侧的通道口处设置有密封塞，所述的密封塞与横流道的内壁之间可拆装连接。

在上述的无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构中，所述的注胶板上设置有若干个冷流管，所述的冷流管均匀分布于注胶板的上、下端面上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的注胶板上设有活动组件，活动组件的工作端穿入到注塑头内部，且可在注塑头内部进行活动，通过活动组件在注塑头内部的活动来提高注塑材料的流动性以及进一步增大注塑材料从注塑头内流出时的压力，使得产品边缘成型效果更好。

2、本实用新型的气缸的输出端上设置有卡接结构，推动杆的一端连接于卡接结构内与气缸可拆装连接，方便更换不同尺寸的推动杆。

3、本实用新型的气缸上设置有朝向连接旋塞一侧凸起用于接收定位部的限位凹台，通过限位凹台抵接于连接旋塞上时连接旋塞连接更加稳定，防止注塑材料泄漏。

4、本实用新型的横流道远离轴流道一侧的通道口处设置有密封塞，密封塞可拆卸连接，方便通过打开密封塞对横流道进行清理。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构剖视图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

图中，1、注胶板；2、注塑流道；3、注塑唧嘴；4、注塑头；5、活动组件；6、气缸；7、推动杆；8、卡接结构；9、卡接座；10、卡接槽；11、卡接头；12、连接穿孔；13、连接旋塞；14、定位部；15、限位凹台；16、转接座；17、转接流道；18、横流道；19、轴流道；20、密封塞；21、冷流管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种无熔接线汽车贯穿式尾灯一点式进浇机构，包括注胶板1，注胶板1内开设有注塑流道2，注胶板1上设置有与注塑流道2内部相连通的注塑唧嘴3与注塑头4，注胶板1上还设有活动组件5，活动组件5的工作端穿入到注塑头4内部，且可在注塑头4内部进行活动。

在本实施例中，注胶板1上设有活动组件5，活动组件5的工作端穿入到注塑头4内部，且可在注塑头4内部进行活动，通过活动组件5在注塑头4内部的活动来提高注塑材料的流动性以及进一步增大注塑材料从注塑头4内流出时的压力，使得产品边缘成型效果更好。

结合图2所示，活动组件5包括设置于注胶板1上的气缸6以及连接于气缸6上的推动杆7，推动杆7向下经过注塑流道2穿入至注塑头4内，推动杆7在气缸6的驱动下可进行上下往复移动。利用推动杆7在注塑头4内的移动来帮助提高注塑材料的流动性，当推动杆7下压时，同时也可以增大注塑材料的压力。

在本实施例中，为了方便推动杆7的拆装，气缸6的输出端上设置有卡接结构8，推动杆7的一端连接于卡接结构8内与气缸6可拆装连接。

作为优选，卡接结构8包括连接于气缸6输出端上的卡接座9，卡接座9与气缸6输出端之间形成有卡接槽10，推动杆7的一端设置可卡入到卡接槽10内的卡接头11。

在本实施例中，注胶板1与推动杆7相对应位置处开设有供推动杆7穿入的连接穿孔12，连接穿孔12处设置有连接旋塞13，连接旋塞13套设于推动杆7上与推动杆7密封接触，连接旋塞13的外表面连接于注胶板1上。推动杆7通过连接穿孔12实现在注塑头4内的移动，为了保证推动杆7运动的稳定性以及防止注塑材料泄漏，在连接穿孔12处设置有连接旋塞13。

作为优选，连接旋塞13的上部具有定位部14，气缸6上设置有朝向连接旋塞13一侧凸起用于接收定位部14的限位凹台15，限位凹台15的下表面抵接于连接旋塞13上。通过限位凹台15抵接于连接旋塞13上时连接旋塞13连接更加稳定，防止因注胶板1内压力过大造成连接旋塞13松动，使得注塑材料从缝隙处泄漏。

在本实施例中，注塑头4的下端设置有转接座16，转接座16上开设有横向设置的转接流道17，转接流道17的两端贯穿转接座16的侧表面。注塑头4内的注塑材料原本是垂直向下流动的，设置转接座16可以转变注塑材料的流向，变成横向流动，以此来满足加工需求。

结合图2所示，注塑流道2包括横向设置于注胶板1内的横流道18与竖向设置于注胶板1内的轴流道19，所述的横流道18与轴流道19呈l形相连通，注塑唧嘴3与横流道18内部相连通，注塑头4连接于轴流道19上。

为了方便对横流道18进行清理，横流道18远离轴流道19一侧的通道口处设置有密封塞20，密封塞20与横流道18的内壁之间可拆装连接。

注胶板1上设置有若干个冷流管21，冷流管21均匀分布于注胶板1的上、下端面上。通过冷流管21可以通入冷却液或者保温液，通过液体的流动来达到降温或者保温的功能。

本实用新型的工作原理为：注胶板1在使用注塑时，首先通过注塑唧嘴3引入外接的注塑材料，然后注塑材料进入到注塑流道2内，注塑材料穿过横流道18之后经过弯折进入到轴流道19内，在此处设置有推动杆7，推动杆7在气缸6的驱动下进行上下往复的直线运动，以此可以增加注塑材料的流动性以及当推动杆7下压时，同时也可以增大注塑材料的压力，使注塑材料从转接流道17使具有更高的动能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用注胶板1、注塑流道2、注塑唧嘴3、注塑头4、活动组件5、气缸6、推动杆7、卡接结构8、卡接座9、卡接槽10、卡接头11、连接穿孔12、连接旋塞13、定位部14、限位凹台15、转接座16、转接流道17、横流道18、轴流道19、密封塞20、冷流管21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。