汽车滤芯器滤纸生产设备的制作方法

本实用新型涉及一种汽车滤芯器滤纸生产设备，特别涉及一种改进的汽车滤芯器滤纸生产设备，属于汽车滤芯器滤纸领域。

背景技术：

在国内外的一些汽车配件厂，滤纸焊接基本采用手动超声波焊接，如附图3所示，将滤纸褶放在超声波焊头和焊接压块之间，胶带拉直放在滤纸褶的上褶层和下褶层之间，可以采用辅助的结构固定滤纸褶的位置，以便于加工，同时胶带一般有操作人员手动拉直，保证加工定位需要。最后，启动超声波焊接将褶层与胶带焊接成一体的滤纸结构。现有的汽车滤芯器滤纸加工存在以下问题：⑴手动滤纸焊接效率非常低下，需要手动操作，占用很长的时间，其中，手动操作包括滤纸取放及定位、胶带拉伸及裁剪、超声波按键启动等过程；⑵由于没有相应的预防和防护措施，操作过程存在一定的风险。

技术实现要素：

本实用新型汽车滤芯器滤纸生产设备公开了新的方案，采用自动的滤纸褶传送与超声波焊接相结合的方案，解决了现有方案主要依靠人工手动操作带来的加工效率低以及存在质量、安全隐患的问题。

本实用新型汽车滤芯器滤纸生产设备包括滤纸褶送料装置、滤纸焊接装置，滤纸褶送料装置包括滤纸褶送料轨道、送料机构，滤纸焊接装置包括超声波焊头机构、焊接压块机构，滤纸褶送料轨道上设有滤纸褶，送料机构推动滤纸褶沿滤纸褶送料轨道运动至焊接位置，超声波焊头机构与焊接压块机构配合将滤纸褶的褶层、褶层间的胶带压紧，压紧后的褶层、褶层间的胶带通过超声波焊接形成一体的滤纸焊层结构。

进一步，本方案的送料机构包括设在滤纸褶送料轨道的一侧的沿滤纸褶送料方向延伸的送料推杆，送料推杆的一端上沿轴向设有多个滤纸褶拨杆，送料推杆的另一端上设有滤纸褶定位机构，送料推杆与进位动力缸、送料动力缸传动连接，进位动力缸驱动送料推杆进入工作位置，送料动力缸驱动送料推杆沿滤纸褶送料方向运动，滤纸褶拨杆推动滤纸褶运动。

更进一步，本方案的滤纸褶定位机构包括设在送料推杆的另一端端头上的滤纸褶挡板、拨料动力缸，拨料动力缸的输出端与定位拨杆的一端连接，滤纸褶挡板与定位拨杆间设有待焊接的滤纸褶，拨料动力缸驱动定位拨杆与滤纸褶挡板配合夹紧定位待焊接的滤纸褶。

进一步，本方案的送料机构还包括胶带盘、胶带转向机构，胶带盘通过中心辊轴架设在胶带盘支架上，胶带转向机构包括多个变向辊，胶带盘的胶带经过变向辊调整输送方向后进入待焊接的滤纸褶的褶层间，焊接形成的滤纸焊层结构在送料机构的驱动下带动胶带进位。

进一步，本方案的超声波焊头机构包括设在焊接位置的一侧的焊头动力缸、超声波焊头，焊接压块机构包括设在焊接位置的另一侧的压块动力缸、焊接压块，焊头动力缸驱动超声波焊头向焊接压块运动，压块动力缸驱动焊接压块向超声波焊头运动，超声波焊头与焊接压块配合压紧滤纸褶的褶层、褶层间的胶带。

进一步，本方案的汽车滤芯器滤纸生产设备还包括胶带热切装置，胶带热切装置包括胶带切刀、切刀加热部件，切刀加热部件与胶带切刀传热连接，胶带切刀吸收切刀加热部件的热量形成高温切刀，高温切刀沿滤纸焊层结构的边沿切断胶带，滤纸焊层结构的切边上残留的胶带在高温切刀的热力作用下熔化消边。

本实用新型汽车滤芯器滤纸生产设备采用自动的滤纸褶传送与超声波焊接相结合的方案，具有自动化、加工效率高、加工质量高的特点。

附图说明

图1是汽车滤芯器滤纸生产设备的示意图。

图2是滤纸褶送料装置、胶带热切装置的示意图。

图3是滤纸焊接装置的原理图。

图4是送料机构的工作状态一的示意图。

图5是送料机构的工作状态二的示意图。

图6是送料机构的工作状态三的示意图。

图7是送料机构的工作状态四的示意图。

图8是送料机构的工作状态五的示意图。

其中，100是滤纸褶送料轨道，200是滤纸褶，201是褶层，310是送料推杆，311是滤纸褶拨杆，320是进位动力缸，331是滤纸褶挡板，332是拨料动力缸，333是定位拨杆，400是胶带盘，401是胶带，511是焊头动力缸，512是超声波焊头，521是压块动力缸，522是焊接压块，610是胶带切刀、620是切刀加热部件。

具体实施方式

如图1～4所示，本实用新型汽车滤芯器滤纸生产设备包括滤纸褶送料装置、滤纸焊接装置，滤纸褶送料装置包括滤纸褶送料轨道、送料机构，滤纸焊接装置包括超声波焊头机构、焊接压块机构，滤纸褶送料轨道上设有滤纸褶，送料机构推动滤纸褶沿滤纸褶送料轨道运动至焊接位置，超声波焊头机构与焊接压块机构配合将滤纸褶的褶层、褶层间的胶带压紧，压紧后的褶层、褶层间的胶带通过超声波焊接形成一体的滤纸焊层结构。上述方案采用自动的滤纸褶传送与超声波焊接相结合的方案，利用送料机构将滤纸褶送料轨道上的滤纸褶推送至焊接加工位置，再利用超声波焊头机构与焊接压块机构配合将中间夹有胶带的滤纸褶的褶层压紧焊接，减少了人工操作的过程，提高了设备的自动化性能，提高了加工效率和质量。

为了实现送料机构的功能，本方案公开了一种具体结构，如图4所示，送料机构包括设在滤纸褶送料轨道的一侧的沿滤纸褶送料方向延伸的送料推杆，送料推杆的一端上沿轴向设有多个滤纸褶拨杆，送料推杆的另一端上设有滤纸褶定位机构，送料推杆与进位动力缸、送料动力缸传动连接，进位动力缸驱动送料推杆进入工作位置，送料动力缸驱动送料推杆沿滤纸褶送料方向运动，滤纸褶拨杆推动滤纸褶运动。基于以上方案，为了实现滤纸褶定位机构的功能，保证焊接加工的准确性，如图4所示，本方案的滤纸褶定位机构包括设在送料推杆的另一端端头上的滤纸褶挡板、拨料动力缸，拨料动力缸的输出端与定位拨杆的一端连接，滤纸褶挡板与定位拨杆间设有待焊接的滤纸褶，拨料动力缸驱动定位拨杆与滤纸褶挡板配合夹紧定位待焊接的滤纸褶。

如图4、5、6、7、8所示，依次示出了送料机构的一个送料循环。图4是送料循环的初始状态。图5中，送料推杆进位处在工作位置。图6中，送料推杆在送料动力缸的驱动下沿送料方向前进，同时滤纸褶拨杆推动滤纸褶沿滤纸褶送料轨道前进。图7中，送料推杆回位，继续推送下一个滤纸褶。图8示出了定位拨杆与滤纸褶挡板配合夹紧定位待焊接的滤纸褶的状态。

为了实现胶带的进给，如图1所示，本方案的送料机构还包括胶带盘、胶带转向机构，胶带盘通过中心辊轴架设在胶带盘支架上，胶带转向机构包括多个变向辊，胶带盘的胶带经过变向辊调整输送方向后进入待焊接的滤纸褶的褶层间，焊接形成的滤纸焊层结构在送料机构的驱动下带动胶带进位。

为了实现滤纸焊接装置的功能，如图1所示，本方案的超声波焊头机构包括设在焊接位置的一侧的焊头动力缸、超声波焊头，焊接压块机构包括设在焊接位置的另一侧的压块动力缸、焊接压块，焊头动力缸驱动超声波焊头向焊接压块运动，压块动力缸驱动焊接压块向超声波焊头运动，超声波焊头与焊接压块配合压紧滤纸褶的褶层、褶层间的胶带。

为了满足胶带切割的要求，避免成品滤纸的边沿处残留胶带，如图2所示，本方案的汽车滤芯器滤纸生产设备还包括胶带热切装置，胶带热切装置包括胶带切刀、切刀加热部件，切刀加热部件与胶带切刀传热连接，胶带切刀吸收切刀加热部件的热量形成高温切刀，高温切刀沿滤纸焊层结构的边沿切断胶带，滤纸焊层结构的切边上残留的胶带在高温切刀的热力作用下熔化消边。

本方案公开了一种汽车滤芯器滤纸自动化焊接设备，在自动控制热切的同时能够安全、高效的完成焊接和切割胶带，并保证切割胶带后滤纸两侧没有胶带余料。胶带切刀本身比较薄，在实际设备生产过程中，前后两个焊接好的滤纸通过滤纸褶挡板隔开，也就是两个滤纸之间是有一定宽度的间隙，这个间隙即滤纸褶挡板的厚度，挡板太薄，在长期拨动滤纸的反作用力下，必然后弯曲变形甚至折断，因此挡板的厚度基本在3mm，这样不至于太厚也不至于寿命太低。刀片如果需要良好切断胶带且不留余料，刀片厚度不能比挡板小太多，如果挡板厚度3mm，刀片设计为2mm，在切胶带时，胶带能够快速熔化，剩下的通过余热也会熔化，也不至于损伤滤纸。这样可以保证热切之后滤纸两侧没有胶带余料。

本方案通过自动化运行实现滤纸自动推料和焊接以及切胶带，将现有的手动操作通过快速高效的自动化方式完成，节省大量的操作时间。同时能够避免出现危险。同时，本方案通过热切刀片的设计，将胶带余料完全切除，既能保证滤纸外观，又能保证为下一道工艺提供焊接良好的滤纸，不至于需要人力再去裁剪多余的胶带。

本方案公开的装置、部件等除有特别说明外，均可以采用本领域公知的通用、惯用的方案实现。本方案汽车滤芯器滤纸生产设备并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。