一种汽车风道板的风门面板注塑模具的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车风道板的风门面板注塑模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。汽车风道板的风门面板是汽车中常见的一种零部件，风门面板生产的过程中一般会用到注塑模具，一般的风门面板注塑模具在使用的过程中需要工人手动脱模，不仅费时费力，而且工人容易被模具伤到。
3.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车风道板的风门面板注塑模具，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车风道板的风门面板注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车风道板的风门面板注塑模具，包括支撑件、顶升件、上模和下模，所述支撑件与顶升件连接，所述支撑件的顶端固定有连接件，所述连接件内固定有下模，所述连接件的顶端与调节件连接，所述调节件的底端固定有上模，所述下模的顶端构造有与上模适配的凹槽；
6.所述顶升件包括第一液压杆、挡板和顶出板，所述第一液压杆的活塞杆与套筒连接，所述套筒的顶端固定有顶出板，所述顶出板的底端固定有两组挡板，所述套筒位于两组挡板之间。
7.优选的，所述支撑件包括支板、支柱和基板，所述支板的底端的四角处均固定有刹车滚轮，所述支板的顶端的四角处均固定有支柱，四组所述支柱的顶端均与基板连接，所述基板和下模的底端均开设有与顶出板适配的通槽。
8.优选的，所述连接件包括挡块、压板和侧板，所述压板的底端固定有两组侧板，所述下模位于两组侧板之间，两组所述侧板远离下模的侧壁均固定有两组挡块，两组所述侧板内均开设有若干组螺孔。
9.优选的，所述调节件包括第二液压杆、竖杆和活动板，所述第二液压杆固定在压板的顶端，所述第二液压杆的活塞杆贯穿压板并与活动板连接，所述活动板的顶端固定有两组竖杆，所述上模固定在活动板的底端。
10.优选的，两组所述竖杆的顶端均贯穿压板，所述活动板内开设有若干组螺孔。
11.本实用新型的技术效果和优点：该汽车风道板的风门面板注塑模具，两组侧板上的若干组螺孔利于螺栓的穿过，方便对不同型号的下模进行固定，活动板内的若干组螺孔利于利用螺栓将不同型号的上模与活动板连接，拧松用于固定上模和下模的螺栓，方便对
上模和下模进行卸下和清理；第二液压杆的活塞杆带动活动板和活动板底部的上模下移，对下模内的风门面板的原料进行挤压，实现风门面板的挤压成型，两组竖杆提高了活动板和活动板底部的上模的稳定性，利于提高成型质量；第二液压杆的活塞杆带动活动板和上模上移，第一液压杆的活塞杆带动套筒和顶出板上升，顶出板能够将下模内成型后的风门面板顶出，实现自动脱模，节省了人力，避免了工人的受伤，该汽车风道板的风门面板注塑模具，方便脱模，节省了人力。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的顶升件的结构示意图；
14.图3为本实用新型的调节件的结构示意图。
15.图中：1支撑件、2顶升件、20第一液压杆、21挡板、22套筒、23顶出板、3支板、4支柱、5基板、6挡块、7连接件、8调节件、80第二液压杆、81竖杆、82活动板、9压板、10侧板、11上模、12下模。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
18.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种汽车风道板的风门面板注塑模具，包括支撑件1、顶升件2、上模11和下模12，所述支撑件1与顶升件2连接，所述支撑件1的顶端固定有连接件7，所述连接件7内固定有下模12，所述连接件7的顶端与调节件8连接，所述调节件8的底端固定有上模11，所述下模12的顶端构造有与上模11适配的凹槽；
19.所述顶升件2包括第一液压杆20、挡板21和顶出板23，第一液压杆20通过螺栓与支板3连接，所述第一液压杆20的活塞杆通过螺栓与套筒22连接，所述套筒22的顶端焊接有顶出板23，所述顶出板23的底端焊接有两组挡板21，所述套筒22位于两组挡板21之间，第一液压杆20的活塞杆带动套筒22和顶出板23上升，顶出板23能够将下模12内成型后的风门面板顶出，实现自动脱模，两组挡板21与基板5贴合，提高了顶出板23的稳定性。
20.具体的，所述支撑件1包括支板3、支柱4和基板5，所述支板3的底端的四角处均固定有刹车滚轮，所述支板3的顶端的四角处均焊接有支柱4，四组所述支柱4的顶端均与基板5焊接，支板3的顶端能够放置工具，刹车滚轮利于整体的移动，所述基板5和下模12的底端均开设有与顶出板23适配的通槽。
21.具体的，所述连接件7包括挡块6、压板9和侧板10，所述压板9的底端通过螺栓固定有两组侧板10，所述下模12通过螺栓与两组侧板10连接，两组侧板10均与基板5焊接，两组所述侧板10远离下模12的侧壁均焊接有两组挡块6，提高了两组侧板10的稳定性，两组所述侧板10内均开设有若干组螺孔，两组侧板10上的若干组螺孔利于螺栓的穿过，方便对不同
型号的下模12进行固定。
22.具体的，所述调节件8包括第二液压杆80、竖杆81和活动板82，所述第二液压杆80通过螺栓固定在压板9的顶端，第一液压杆20和第二液压杆80的型号均可为ynt
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05，所述第二液压杆80的活塞杆贯穿压板9并通过沉头螺栓与活动板82连接，所述活动板82的顶端焊接有两组竖杆81，所述上模11通过螺栓固定在活动板82的底端，第二液压杆80的活塞杆带动活动板82和活动板82底部的上模11下移，对下模12内的风门面板的原料进行挤压，实现风门面板的挤压成型。
23.具体的，两组所述竖杆81的顶端均贯穿压板9，所述活动板82内开设有若干组螺孔，方便通过螺栓将不同型号的上模11固定在活动板82的底端。
24.工作原理，该汽车风道板的风门面板注塑模具，向下模12内倒入风门面板的原料，第二液压杆80的活塞杆带动活动板82和活动板82底部的上模11下移，对下模12内的风门面板的原料进行挤压，实现风门面板的挤压成型，第二液压杆80的活塞杆带动活动板82和活动板82底部的上模11上移，使上模11与下模12分离，第一液压杆20的活塞杆带动套筒22和顶出板23上升，顶出板23能够将下模12内成型后的风门面板顶出，实现自动脱模，两组挡板21与基板5贴合，提高了顶出板23的稳定性。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。