一种车灯透气膜装配装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种车灯透气膜装配装置。

背景技术：

利用透气膜对车灯进行保护是一种常见的技术手段，透气膜的贴附质量直接影响了透气膜的使用效果。在透气膜的贴附过程中，按压透气膜使透气膜紧密贴附于车灯的外表面是一个重要的工序。按压透气膜的压力过大，会导致透气膜局部破损，甚至损坏车灯，而按压的压力过小，透气膜无法紧密贴附车灯，透气膜和车灯间会残留气泡，而在气泡的残留处，由于透气膜凸鼓，导致透气膜极易破损，大幅缩减了透气膜的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种车灯透气膜装配装置，解决现有技术中按压车灯透气膜的压力难以控制的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型提供一种车灯透气膜装配装置，其包括：

基板；

固定组件，其包括定位座和定位件，所述定位座固定于所述基板，所述定位件包括定位驱动件和定位部，所述定位驱动件输出端连接所述定位部，所述定位驱动件驱动所述定位部夹压放置于定位座上的车灯；

按压组件，其包括机架、按压驱动件和弹性伸缩件，所述机架固定于所述基板，所述按压驱动件安装于所述机架，且所述按压驱动件的输出端连接所述弹性伸缩件，所述弹性伸缩件具有一弹性伸缩端，所述弹性伸缩端抵压车灯上的透气膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：首先将需要贴附透气膜的车灯放置于定位座之上，定位驱动件驱动定位部夹压定位座上的车灯，从而将车灯固定，而后将透气膜贴附于车灯相应的位置上。而后按压驱动件驱动弹性伸缩件向透气膜运动，而弹性伸缩件的伸缩端按压透气膜，只要在弹性伸缩件的伸缩端行程范围内，对透气膜的所施加的压力即弹性伸缩件的弹力。而弹性伸缩件所施加的压力和弹性伸缩件的伸缩端的压缩程度相关，因此控制按压驱动件的行进距离，进而控制弹性伸缩件的压缩程度，最终控制了对透气膜所施加的压力。保证对透气膜施加的压力既不过大也不过小，从而保证车灯透气膜的包覆质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车灯透气膜装配装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例的固定组件结构示意图；

图3是本实用新型实施例的定位座结构示意图；

图4是本实用新型实施例的卡座结构示意图；

图5是本实用新型实施例的机架结构示意图；

图6是本实用新型实施例的按压驱动件和弹性伸缩件结构示意图；

图7是本实用新型实施例的弹性伸缩件爆炸结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种车灯透气膜装配装置，其包括基板100、固定组件200和按压组件300，基板100固定于可靠连接面，基板100用于支撑其它组件，固定组件200用于固定需要贴附透气膜的车灯，按压组件300用于按压透气膜，从而使透气膜紧密贴附于车灯之上。

基板100呈板状，将基板100固定于可靠的连接面，对其它组件进行支撑，基座100的安装可根据实际的安装环境进行适应性调整。

固定组件200用于固定需要贴附透气膜的车灯，固定组件200，其包括定位座210和定位件220，定位座210固定于基板100，定位件220包括定位驱动件221和定位部222，定位驱动件221输出端连接定位部222，定位驱动件221驱动定位部222夹压放置于定位座210上的车灯。

在本实施例中定位驱动件221优选采用如下方式：定位驱动件221包括定位气缸221a和连接杆221b，定位部222呈杆状，定位气缸221a固定于定位座210，连接杆221b一端铰接于定位座210，定位部222一端铰接于定位气缸221a的活塞杆，定位部222中部铰接于连接杆221b的自由端。采用上述实施方式的定位驱动件221主要有两大优点，其一，由于气缸的回程推力小于进程压力，利用杠杆原理使定位部222使得气缸利用进程夹压车灯，从而确保了夹持车灯的稳定性。其二、倘若定位部222直接铰接于定位座210，会使气缸发生卡死的问题，借助连接杆221b，可避免沿直线运动的气缸活塞杆无法驱动沿弧线转动的定位部222，从而避免了气缸卡死。

对于定位座210的目的是为了放置有待贴膜的车灯，定位座210的配合面应当贴合车灯的外轮廓，从而能给车灯提供稳定的支撑，在本实施例中，为了节省定位座210的使用材料，和减少定位座210占用空间，定位座210包括多个卡座211，卡座211上开设有卡槽211a，且多个卡座211分别安装于基板100。值得注意的是卡槽211a应当贴合车灯相应部位的外轮廓。为了检测车灯是否放置到位，卡座211上装设有位置传感器211b，位置传感器211b的检测端正对卡槽211a。在本实施例中位置传感器211b优选采用光电传感器，对于光电传感器的具体选型，可根据卡座实际的安装情况选用现有的光电传感器即可。

按压组件300，其包括机架310、按压驱动件320和弹性伸缩件330，机架310固定于基板100，按压驱动件320安装于机架310，且按压驱动件320的输出端连接弹性伸缩件330，弹性伸缩件330具有一弹性伸缩端，弹性伸缩端抵压车灯上的透气膜。

为了避免按压组件300的布设影响到车灯的取放，因此机架310包括机架本体311、滑轨312、滑座313和滑动驱动件314，机架本体311安装于基板100，滑轨312铺设于机架本体311，滑座313滑动设置于滑轨312，滑动驱动件314输出端连接滑座313，滑动驱动件314驱动滑座313往复滑动，而按压驱动件320安装于滑座313，当需要取放车灯的时候，滑动驱动件314驱动滑座313滑动，进而带动按压驱动件320移动至不影响车灯取放的位置，而当需要按压透气膜的时候，即可使按压驱动件320复位。

为了防止滑座313冲击滑轨312端头的冲击力过大，机架310还包括缓冲器315，缓冲器315设置于滑轨312的一端，缓冲器315的伸缩端正对滑座313。

弹性伸缩件330包括基座331、导杆332、弹簧333和按压端334，基座331固定于按压驱动件320的输出端，导杆332一端固定于基座331，其另一端向按压驱动件320的输出方向延伸，按压端334滑动套设于导杆332，弹簧333套设于导杆332，且弹簧333一端抵接基座331，其另一端抵接所述抵压端334。

为了更准确的控制按压驱动件320对透气膜施加的压力，弹性伸缩件330还包括压力传感器335，压力传感器335安装于基座331，且压力传感器335检测端正对按压端334。当压力传感器335检测到压力达到预设值后，即可控制按压驱动件320复位，对于压力传感器335的选型，可采用现有的压力传感器根据实际的尺寸进行调整，而根据压力传感器335所反馈的信号对按压驱动件320进行控制。在本实施例中，压力传感器335可采用arizon-1011，而接收反馈信号的控制器可采用s7-1200，按压驱动件为气缸，而为气缸供气的气源则是空压机和电磁阀，空压机的出气端连接电池阀，而电磁阀的输出端连接气缸，控制器根据压力传感器335的反馈信号改变电磁阀的通路，进而控制气缸推进或是复位，当压力传感器335检测到压力达到预设值后，反馈信号给控制器，进而控制电磁阀改变通路，从而使气缸复位。

应当注意的是，导杆332不能贯穿抵压端334按压透气膜的配合面，进而损坏透气膜，为了避免该问题，将抵压端334设计成“工”字形，“工”字形顶端开设有两个并排设置的导孔334a，“工”字形底端抵压透气膜，两个导杆332分别贯穿两个导孔334a。值得注意的是，导杆332的自由端应当设置有隔挡件，从而阻止抵压端334从导杆332上滑落。

为了防止按压端334发生转动，本实施例优选采用如下方法：弹性伸缩件330包括两个导杆332和两个弹簧333，两个导杆332并排设置，两个弹簧333分别套设于两个导杆332。采用其它防止按压端334转动的方法也是可行的，譬如将导杆332的截面设计成圆形以外的形状，譬如方形、椭圆形等，使得导杆332无法相对导孔334a即可。

首先将需要贴附透气膜的车灯放置于定位座210之上，定位驱动件221驱动定位部222夹压定位座210上的车灯，从而将车灯固定，而后将透气膜贴附于车灯相应的位置上。而后按压驱动件221驱动弹性伸缩件330向透气膜运动，而弹性伸缩件330的伸缩端按压透气膜，只要在弹性伸缩件330的伸缩端行程范围内，对透气膜的所施加的压力即弹性伸缩件330的弹力。而弹性伸缩件330所施加的压力和弹性伸缩件330的伸缩端的压缩程度相关，因此控制按压驱动件320的行进距离，进而控制弹性伸缩件330的压缩程度，最终控制了对透气膜所施加的压力。保证对透气膜施加的压力既不过大也不过小，从而保证车灯透气膜的包覆质量。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。