一种汽车车灯注塑模具的冷却结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种汽车车灯注塑模具的冷却结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车的需求量也在增多，为了方便汽车能够在夜间正常行驶，需要在车上安装车灯，由于车灯的形状大多呈不规则形状，因此通常采用注塑模具的形式进行生产，而为了方便模具的冷却成型，通常在注塑模具上安装冷却结构。

目前的汽车车灯注塑模具的冷却结构，在使用时，不便将水回流完全排出，导致注塑料液流动不便，且在冷却的过程中，由于水泵的出水量不定，易使水流对模具产生冲压，不便模具的稳定成型，并且不便模具与冷却管道的连接，因此，我们提出一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，以解决上述背景技术提出的目前的汽车车灯注塑模具的冷却结构，在使用时，不便将水回流完全排出，导致注塑料液流动不便，且在冷却的过程中，由于水泵的出水量不定，易使水流对模具产生冲压，不便模具的稳定成型，并且不便模具与冷却管道的连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，包括模具板、卸压管、盖板和单向阀，所述模具板的内部开设有主流道，且主流道的外侧设置有侧流道，所述模具板和侧流道的顶端通过第一流道连通，且模具板和侧流道的底部通过第二流道连通，所述侧流道的外侧连接有卸压管，且卸压管的内部设置有缓冲球，并且缓冲球的外侧连接有弹簧，所述模具板的上方设置有盖板，且盖板与模具板之间安装有橡胶垫，并且盖板通过紧固螺栓与模具板固定连接，所述主流道的顶部开设有连接槽，且连接槽的内部设置有连接头，所述连接头的外侧包裹有连接套，且连接头的顶部安装有单向阀。

优选的，所述主流道的左右两侧对称设置有侧流道，且主流道与侧流道之间的第二流道等间距设置，并且第二流道呈倾斜设置。

优选的，所述卸压管左右对称设置在模具板的外侧，且卸压管的顶部开设有通孔，并且缓冲球与卸压管构成密封结构。

优选的，所述橡胶垫与盖板贴合连接，且橡胶垫的形状与主流道、侧流道、第一流道和第二流道构成的形状相同。

优选的，所述连接槽呈“t”型设置，且连接头与连接槽卡合连接，且连接头通过连接套与连接槽密封连接。

优选的，所述连接头上下对称设置在模具板的两端，且连接头的外侧呈螺纹结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车灯注塑模具的冷却结构，方便冷却腔中的水完全排出，便于注塑液在模具中的流动成型，且能够缓冲水流的冲压，便于模具稳定注塑，并且方便模具与冷却管道的连接；

1、通过侧流道、第一流道和第二流道，侧流道左右对称设置在主流道的外侧，并通过第一流道和第二流道进行连通，且第一流道和第二流道的设置，增大模具与水流道的接触面积，便于注塑模具的快速冷却，而第一流道和第二流道的倾斜设置，方便水流完全的排出，便于注塑液在模具中的流动成型；

2、通过卸压管和缓冲球，在水流压力大时，使得水流挤压缓冲球，从而使得缓冲球在卸压管中滑动，进而减小模具板中水流道的压强，便于模具的稳定注塑，而卸压管的顶部开设的孔状结构，方便缓冲球在卸压管中的滑动；

3、通过连接槽和连接头，连接槽呈“t”型结构，方便连接头与连接槽的连接，且连接头的外侧呈螺纹结构，方便连接头与冷却管的连接，方便该冷却结构的使用。

附图说明

图1为本实用新型模具板与盖板连接正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型模具板俯视结构示意图；

图3为本实用新型盖板仰视结构示意图；

图4为本实用新型连接头与模具板连接侧视剖切结构示意图。

图中：1、模具板；2、主流道；3、侧流道；4、第一流道；5、第二流道；6、卸压管；7、弹簧；8、缓冲球；9、盖板；10、橡胶垫；11、紧固螺栓；12、连接槽；13、连接头；14、连接套；15、单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，包括模具板1、主流道2、侧流道3、第一流道4、第二流道5、卸压管6、弹簧7、缓冲球8、盖板9、橡胶垫10、紧固螺栓11、连接槽12、连接头13、连接套14和单向阀15，模具板1的内部开设有主流道2，且主流道2的外侧设置有侧流道3，模具板1和侧流道3的顶端通过第一流道4连通，且模具板1和侧流道3的底部通过第二流道5连通，侧流道3的外侧连接有卸压管6，且卸压管6的内部设置有缓冲球8，并且缓冲球8的外侧连接有弹簧7，模具板1的上方设置有盖板9，且盖板9与模具板1之间安装有橡胶垫10，并且盖板9通过紧固螺栓11与模具板1固定连接，主流道2的顶部开设有连接槽12，且连接槽12的内部设置有连接头13，连接头13的外侧包裹有连接套14，且连接头13的顶部安装有单向阀15。

如图1和图2中主流道2的左右两侧对称设置有侧流道3，且主流道2与侧流道3之间的第二流道5等间距设置，并且第二流道5呈倾斜设置，方便增大水流面积，还便于水的排出，卸压管6左右对称设置在模具板1的外侧，且卸压管6的顶部开设有通孔，并且缓冲球8与卸压管6构成密封结构，方便缓冲球8的滑动，降低流道中的压强。

如图2、图3和图4中橡胶垫10与盖板9贴合连接，且橡胶垫10的形状与主流道2、侧流道3、第一流道4和第二流道5构成的形状相同，方便将流道密封，连接槽12呈“t”型设置，且连接头13与连接槽12卡合连接，且连接头13通过连接套14与连接槽12密封连接，方便连接头13的固定，连接头13上下对称设置在模具板1的两端，且连接头13的外侧呈螺纹结构，方便连接头13与冷却管的连接。

工作原理：在使用该汽车车灯注塑模具的冷却结构时，如图1所示，首先将橡胶垫10与盖板9粘贴固定，再将连接头13放置在连接槽12中，然后将盖板9盖在模具板1的上方，并通过紧固螺栓11进行固定，最后将模具板1安装在指定的工作位置，并将连接头13与冷却管连接；

在该冷却结构使用时，如图2所示，通过主流道2的底部向模具板1中通水，在水流动的过程中，通过第二流道5流进侧流道3中，以增大流经面积，便于模具的冷却，然后通过第一流道4再回流到主流道2中排出，而在模具板1的压强增大时，使得水压挤压缓冲球8，从而使得缓冲球8在卸压管6中挤压弹簧7并滑动，从而减小水的压强，方便稳定注塑，在注塑冷却完成后，停止供水，使得水从模具板1中排出，而模具板1顶部的连接头13设置有单向阀15，避免水的回流，且模具板1中的水在重力的左下完全排出，方便下次的注塑，这就是该汽车车灯注塑模具的冷却结构的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。