汽车保险杠生产用EPP成型机的制作方法

汽车保险杠生产用epp成型机
技术领域
1.本实用新型涉及汽车保险杠epp成型设备技术领域，尤其涉及汽车保险杠生产用epp成型机。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成u形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。
3.随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成u形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用epp塑料，epp指的是发泡聚丙烯，是一种新型泡沫塑料的简称其可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染，
4.epp在加工成型时需要使用成型机，由于epp颗粒较轻，现有的颗粒直接由料斗进入成型机内，未考虑到epp颗粒质量较轻，靠自身重力无法快速有效的从料斗中下降，影响汽车保险杠后续的生产。


技术实现要素：

5.本实用新型所解决的技术问题在于提供车保险杠生产用epp成型机，解决由于epp颗粒较轻，现有的颗粒直接由料斗进入成型机内，未考虑到epp颗粒质量较轻，靠自身重力无法快速有效的从料斗中下降，影响后续的生产的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
7.汽车保险杠生产用epp成型机，包括成型机本体，所述成型机本体上部开设有进料口，所述进料口上部安装有料斗，所述料斗包括有圆柱部和倒圆台部，所述圆柱部侧壁顶端对称固定有两组侧板，所述侧板中心嵌设有第一轴承，所述第一轴承转动连接有转轴，所述转轴外壁固定有翻盖板，所述翻盖板一体化连接有盖盘，所述圆柱部内壁上对称设置有两组弧形转轴，所述弧形转轴固定有转动压弧板，所述圆柱部侧壁上开设有绳孔，所述转动压弧板顶端固定有拉绳，所述拉绳一端穿过绳孔，所述圆柱部外侧壁在绳孔两侧对称固定有安装板，所述安装板中心嵌设有第二轴承，所述第二轴承转动有收卷杆，所述拉绳另一端缠绕固定在收卷杆上。
8.更进一步的，所述圆柱部的高度和倒圆台部的高度相同，所述倒圆台部侧壁底端圆周均匀固定有四组连接板，所述连接板中心开设有贯穿螺孔，所述进料口周圈配合设置有连接螺孔，所述连接螺孔和贯穿螺孔内部螺纹连接有安装螺栓。
9.更进一步的，所述盖盘侧壁固定有定位板，所述定位板中心开设有定位螺孔，所述圆柱部侧壁顶端固定有配合板，所述配合板顶端中心配合开设有配合螺孔，所述配合螺孔和定位螺孔内部螺纹连接有定位螺栓。
10.更进一步的，所所述配合板顶端和圆柱部顶端处于同一水平面，所述配合螺孔不贯穿配合板设置。
11.更进一步的，所述转轴中心和圆柱部顶端处于同一水平面，所述弧形转轴设置在圆柱部和倒圆台部内壁交界区域，所述转动压弧板为半圆板。
12.更进一步的，所述绳孔靠近圆柱部外侧壁顶端设置，所述拉绳固定在转动压弧板上的位置靠近转动压弧板顶端直线边缘的中心。
13.更进一步的，所述收卷杆一端穿过一组安装板设置，所述安装板侧壁开设有贯穿槽，所述贯穿槽内部插接有底板，所述底板顶端设置有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器和收卷杆端部相连。
14.更进一步的，所述贯穿槽靠近安装板底端设置，所述底板为凸型板，所述底板凸出的部分插接在贯穿槽内，所述伺服电机安装在底板上非凸出部分区域中心。
15.更进一步的，所述伺服电机底端对称固定有连接块，所述连接块中心螺接有连接螺钉，所述伺服电机通过连接螺钉和连接块以及底板的螺纹配合进行固定。
16.更进一步的，所述贯穿槽内壁上开设有连接孔，所述底板侧面配合开设有贯穿孔，所述贯穿孔和连接孔螺纹配合有固定螺栓。
17.本实用新型的技术方案提出的装置可以解决由于epp颗粒较轻，现有的颗粒直接由料斗进入成型机内，未考虑到epp颗粒质量较轻，靠自身重力无法快速有效的从料斗中下降，影响后续的生产的问题。通过设置弧形转轴、转动压弧板、拉绳、安装板、第二轴承、收卷杆、贯穿槽、底板、伺服电机、连接块、连接螺钉和固定螺栓，将底板插接安装在安装板上的贯穿槽内，利用固定螺栓和贯穿孔以及连接孔的螺纹配合将底板固定在安装板上的贯穿槽内，最后利用连接螺钉和连接块以及底板的螺纹配合，将伺服电机固定在底板上，通过联轴器将伺服电机的输出端和收卷杆端部相连，向料斗内注入epp原料，在成型机本体工作的过程中，进料口开启，原料落入，可以通过启动伺服电机，释放收卷杆上的拉绳，在弧形转轴的作用下，使得转动压弧板右竖直向上的状态逐渐变化为水平状态，在变化的过程中，对料斗内的原料施加一定的推动力，便于其落入进料口内。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型料斗结构示意图；
20.图3为本实用新型剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型a部放大结构示意图；
22.图中标记为：成型机本体1，进料口2，圆柱部3，倒圆台部4，连接板5，贯穿螺孔6，安装螺栓7，侧板8，第一轴承9，转轴10，翻盖板11，盖盘12，定位板13，定位螺孔14，配合板15，配合螺孔16，定位螺栓17，弧形转轴18，转动压弧板19，绳孔20，拉绳21，安装板22，第二轴承23，收卷杆24，贯穿槽25，底板26，伺服电机27，连接块28，连接螺钉29，固定螺栓30。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1、图2和图3所示，汽车保险杠生产用epp成型机，包括成型机本体1，成型机本体1上部开设有进料口2，进料口2上部安装有料斗，料斗包括有圆柱部3和倒圆台部4，圆柱部3的高度和倒圆台部4的高度相同，倒圆台部4侧壁底端圆周均匀固定有四组连接板5，连接板5中心开设有贯穿螺孔6，进料口2周圈配合设置有连接螺孔，连接螺孔和贯穿螺孔6内部螺纹连接有安装螺栓7，圆柱部3侧壁顶端对称固定有两组侧板8，侧板8中心嵌设有第一轴承9，第一轴承9转动连接有转轴10，转轴10中心和圆柱部3顶端处于同一水平面，转轴10外壁固定有翻盖板11，翻盖板11一体化连接有盖盘12，盖盘12侧壁固定有定位板13，定位板13中心开设有定位螺孔14，圆柱部3侧壁顶端固定有配合板15，配合板15顶端和圆柱部3顶端处于同一水平面，配合板15顶端中心配合开设有配合螺孔16，配合螺孔16不贯穿配合板15设置，配合螺孔16和定位螺孔14内部螺纹连接有定位螺栓17；
25.如图2、图3和图4所示，圆柱部3内壁上对称设置有两组弧形转轴18，弧形转轴18设置在圆柱部3和倒圆台部4内壁交界区域，弧形转轴18固定有转动压弧板19，转动压弧板19为半圆板，圆柱部3侧壁上开设有绳孔20，绳孔20靠近圆柱部3外侧壁顶端设置，转动压弧板19顶端固定有拉绳21，拉绳21固定在转动压弧板19上的位置靠近转动压弧板19顶端直线边缘的中心，拉绳21一端穿过绳孔20，圆柱部3外侧壁在绳孔20两侧对称固定有安装板22，安装板22中心嵌设有第二轴承23，第二轴承23转动有收卷杆24，拉绳21另一端缠绕固定在收卷杆24上，收卷杆24一端穿过一组安装板22设置，安装板22侧壁开设有贯穿槽25，贯穿槽25靠近安装板22底端设置，贯穿槽25内部插接有底板26，底板26为凸型板，底板26凸出的部分插接在贯穿槽25内，底板26顶端设置有伺服电机27，伺服电机27底端对称固定有连接块28，连接块28中心螺接有连接螺钉29，伺服电机27通过连接螺钉29和连接块28以及底板26的螺纹配合进行固定，伺服电机27安装在底板26上非凸出部分区域中心，伺服电机27输出端通过联轴器和收卷杆24端部相连，贯穿槽25内壁上开设有连接孔，底板26侧面配合开设有贯穿孔，贯穿孔和连接孔螺纹配合有固定螺栓30。
26.使用时，利用安装螺栓7和贯穿螺孔6以及连接螺孔的螺纹配合，将料斗固定安装在进料口2上部，然后将底板26插接安装在安装板22上的贯穿槽25内，利用固定螺栓30和贯穿孔以及连接孔的螺纹配合将底板26固定在安装板22上的贯穿槽25内，最后利用连接螺钉29和连接块28以及底板26的螺纹配合，将伺服电机27固定在底板26上，通过联轴器将伺服电机27的输出端和收卷杆24端部相连，向料斗内注入epp原料，利用转轴10的转动作用，带动盖盘12转动，对料斗进行封闭，同时利用定位螺栓17和配合螺孔16以及定位螺孔14的配合，将定位板13和配合板15螺纹固定，实现盖盘12的固定，在成型机本体1工作的过程中，进料口2开启，原料落入，可以通过启动伺服电机27，释放收卷杆24上的拉绳21，在弧形转轴18的作用下，使得转动压弧板右竖直向上的状态逐渐变化为水平状态，在变化的过程中，对料斗内的原料施加一定的推动力，便于其落入进料口2内。
27.以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上
的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求保护的范围。