一种汽车内饰件制造用注塑成型设备的制作方法

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1.本发明属于注塑成型设备技术领域，特别涉及一种汽车内饰件制造用注塑成型设备。


背景技术：

2.在汽车内饰件进行制造时，一般通过注塑成型设备进行加工，在其进行加工时，首先将松散的粒料或粉状成型物料从注塑机的料斗送入高温的机筒内加热熔融塑化，在螺杆的推动下，将熔体注入到低温闭合的模具中，经一段时间保压冷却定型时间后，动模具离开静模具完成开模，可取出加工完成的汽车内饰件。
3.现有技术下，在对汽车内饰件进行注塑加工时，一般通过卧式或者立式的注塑机进行加工，卧式注塑机进行加工时，汽车内饰件脱模后直接下落没有进行缓冲，容易造成塑料材质的汽车内饰件损坏，而立式注塑机进行加工时，脱模后的内饰件还需要利用工具取下，加工效率低。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车内饰件制造用注塑成型设备，解决了卧式注塑机进行加工时，汽车内饰件脱模后直接下落没有进行缓冲，容易造成塑料材质的汽车内饰件损坏，而立式注塑机进行加工时，脱模后的内饰件还需要利用工具取下，加工效率低等缺点。
5.为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
6.一种汽车内饰件制造用注塑成型设备，包括注塑台、动模座和静模座，所述注塑台的上端相对动模座与静模座之间的下方开设有下凹槽，所述注塑台的上端远离动模座的侧边焊接有侧板，所述侧板相对动模座的一侧中部通过螺栓固定连接有一号电动伸缩杆，所述注塑台的上端靠近侧板的侧边焊接有连接板，所述一号电动伸缩杆贯穿连接板的中部，所述一号电动伸缩杆的输出端固定连接于动模座相对连接板的一侧中部，所述动模座相对静模座的一侧下部装配有动模具，所述静模座的底端焊接于注塑台远离连接板的一侧上端，所述静模座相对动模具的一侧开设有对接模腔且对接模腔与动模具相匹配，所述注塑台的下凹槽内设置有缓冲落料装置，所述缓冲落料装置包括固定盘、冷却盘和转动盘，所述转动盘转动连接于固定盘和冷却盘之间，所述转动盘的上端连接有落料框。
7.优选的，所述注塑台远离固定盘的一侧内部开设有侧腔，所述注塑台的侧腔内设置有通水装置，所述通水装置包括冷却水箱，所述冷却水箱的底端固定连接于注塑台的侧腔底壁，所述冷却水箱的内部安装有水泵且水泵的输出端固定连接有进水管，所述进水管贯穿冷却水箱的一侧箱壁且延伸至冷却盘内，所述冷却水箱的一侧侧孔中固定连接有回水管，所述回水管贯穿冷却水箱且延伸至冷却盘内，所述冷却盘内设置有冷却机构，所述冷却机构包括冷却水槽，所述冷却水槽开设于冷却盘靠近冷却水箱的一侧，所述冷却盘靠近冷却水箱的一侧中部开设有两个通水孔，所述进水管固定连接于其中一个相对的通水孔内，
所述回水管固定连接于另一个相对的通水孔内，冷却水通入进水管后，通过进水管进入冷却水槽中，冷却水对冷却水槽进行冷却降温后，在水泵的作用下冷却水吸入回水管中，此种方式可以较好的对冷却盘的冷却水槽进行降温。
8.优选的，所述冷却盘相对转动盘的一侧开设有环形槽，所述转动盘相对冷却盘的一侧焊接有连接环，所述连接环转动连接于环形槽内，所述连接环相对冷却盘的一侧表面贴合环形槽的槽壁，冷却盘的温度传递至环形槽中，环形槽的温度会传递至连接环与转动盘上，可以更好的对转动盘进行冷却，使得在汽车内饰件落至落料框时进一步对其进行冷却，提高其硬度，避免硬度不足导致后续传输时损坏。
9.优选的，所述固定盘远离转动盘的一侧中部通过连接座固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿固定盘且固定连接于转动盘相对侧的中部，所述转动盘远离电机的一侧中部通过连接轴转动连接于冷却盘相对侧的中部，电机会带动转动盘转动，使得转动盘上的落料框自动转动，汽车内饰件会在自身重力作用下进行落料。
10.优选的，所述动模座相对静模座的一侧内部且位于动模具的上下两侧均开设有内固定槽，所述动模座的内固定槽内均嵌合安装有温度传感器，所述温度传感器均与一号电动伸缩杆的控制器电性连接，两个温度传感器会检测动模具上下两侧的温度，并将温度信号传输至一号电动伸缩杆的控制器，当两处温度均达到冷却温度时，控制器会控制打开一号电动伸缩杆。
11.优选的，所述动模座相对动模具的一侧开设有内腔且内腔内设置有推出机构，所述推出机构包括两个二号电动伸缩杆，两个所述二号电动伸缩杆的底座端均固定连接于相应的内腔壁面上，所述动模具的两侧均开设有通孔，每个所述二号电动伸缩杆的输出端均贯穿相应的动模具的通孔，每个所述动模具的通孔内径均与二号电动伸缩杆的直径相同，所述二号电动伸缩杆的控制器均与两个温度传感器电性连接，当两处温度均达到冷却温度时，温度传感器也将温度信号传输至二号电动伸缩杆的控制器，使得二号电动伸缩杆的输出端伸长顶出动模具上的成型内饰件，使得内饰件自动落下。
12.优选的，所述注塑台的下凹槽底壁上开设有斜槽，所述斜槽沿着注塑台的宽度方向开设，所述斜槽与上方的转动盘相对，所述斜槽的宽度大于落料框的宽度，由于所述斜槽的宽度大于落料框的宽度，保证了内饰件可以准确落至斜槽内。
13.优选的，所述冷却盘与固定盘的下端均焊接有底板，两个所述底板的下端分别焊接于斜槽的两侧上端，当内饰件在斜槽内滑下时，两侧的底板会对内饰件进行限位，避免其左右偏移，下落的位置更加精准。
14.优选的，所述落料框的上端开设有落料槽，所述落料框的两侧下端均固定连接有连接块，每个所述连接块的中部均螺纹连接有螺栓，每个所述螺栓均贯穿连接块且螺纹连接于相应的转动盘壁面内，拆卸螺栓即可拆下落料框，便于将落料框取下进行更换。
15.优选的，所述动模座相对连接板的四角均固定连接有导向杆，所述连接板的四角相对导向杆均开设有导向孔，每个所述导向杆均滑动连接于相应的导向孔内，当动模座远离静模座时，动模座四角的导向杆随之在导向孔内移动，提高移动时的稳定性。
16.本发明的有益效果包括：
17.本发明通过设置缓冲落料机构，内饰件可以通过缓冲落料机构的落料框进行缓冲，避免内饰件直接从高处落至注塑台上造成损坏，并且转动盘的转动可以带动内饰件转
动后自动从下方排出，方便排料，提高加工效率；同时通水装置和冷却机构的配合对冷却盘和转动盘进行冷却，可以在汽车内饰件落料时进一步对其进行冷却，提高其硬度，避免硬度不足导致后续传输时损坏，并且整体冷却盘为封闭结构，冷却水不会溢出造成麻烦；并且通过设置温度传感器，两个温度传感器会检测动模具上下两侧的温度，当两处温度均达到冷却温度时才对内饰件进行脱模，避免内饰件冷却温度不足时就落料导致其硬度不足断裂的问题。
附图说明：
18.为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
19.图1为本发明的立体结构示意图；
20.图2为本发明的缓冲落料装置的爆炸结构示意图；
21.图3为本发明的局部结构示意图；
22.图4为本发明的冷却盘的剖切结构示意图；
23.图5为本发明的温度传感器连接处的剖切结构示意图；
24.图6为本发明的推出机构连接处的剖切结构示意图。
25.图中：1、注塑台；2、动模座；3、静模座；4、侧板；5、连接板；6、一号电动伸缩杆；7、导向杆；8、动模具；9、推出机构；91、二号电动伸缩杆；92、内腔；10、温度传感器；11、缓冲落料装置；111、固定盘；112、冷却盘；113、转动盘；114、电机；115、落料框；12、通水装置；121、冷却水箱；122、进水管；123、回水管；13、冷却机构；131、冷却水槽；132、通水孔；133、环形槽；134、连接环；14、底板；15、斜槽；16、连接块；17、螺栓。
具体实施方式：
26.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
27.实施例1
28.如图1、图2、图5和图6所示的一种汽车内饰件制造用注塑成型设备，包括注塑台1、动模座2和静模座3，注塑台1的上端相对动模座2与静模座3之间的下方开设有下凹槽，注塑台1的上端远离动模座2的侧边焊接有侧板4，侧板4相对动模座2的一侧中部通过螺栓固定连接有一号电动伸缩杆6，通过一号电动伸缩杆6可以带动动模座2移动，进行合模开模，注塑台1的上端靠近侧板4的侧边焊接有连接板5，一号电动伸缩杆6贯穿连接板5的中部，一号电动伸缩杆6的输出端固定连接于动模座2相对连接板5的一侧中部，动模座2相对静模座3的一侧下部装配有动模具8，静模座3的底端焊接于注塑台1远离连接板5的一侧上端，静模座3相对动模具8的一侧开设有对接模腔且对接模腔与动模具8相匹配，注塑台1的下凹槽内设置有缓冲落料装置11，通过缓冲落料装置11可以对落下的内饰件进行缓冲，缓冲落料装置11包括固定盘111、冷却盘112和转动盘113，转动盘113转动连接于固定盘111和冷却盘112之间，转动盘113的上端连接有落料框115，落下的内饰件会落在落料框115内。
29.现有技术中，在对汽车内饰件进行注塑加工时，一般通过卧式或者立式的注塑机
进行加工，卧式注塑机进行加工时，汽车内饰件脱模后直接下落没有进行缓冲，容易造成塑料材质的汽车内饰件损坏，而立式注塑机进行加工时，脱模后的内饰件还需要利用工具取下，加工效率低，如果注塑后可以对落下的注塑件进行自动缓冲落料，可以避免汽车内饰件损坏，并提高加工效率。
30.在本实施例中，为了对落下的内饰件进行缓冲，避免内饰件损坏，在此内饰件进行加工时，首先一号电动伸缩杆6的输出端伸长带动动模座2与静模座3对接，然后向着静模座3的物料注入孔注入熔融的物料，物料进行冷却定型后，一号电动伸缩杆6的输出端缩短，使得动模座2与静模座3相互脱离，落料框115的上端开设有落料槽，成型的内饰件落下后会落至转动盘113上端的落料槽中，通过转动盘113的转动可以带动内部内饰件转动，当转动盘113转动至落料框115倾斜至一定角度时，落料框115内部的内饰件会落出，可取出内饰件，通过此种方式内饰件可以通过落料框115进行缓冲，避免内饰件直接从高处落至注塑台1上造成损坏，并且转动盘113的转动可以带动内饰件转动后自动从下方排出，方便排料，提高加工效率。
31.为了内饰件冷却温度不足时就落料导致其硬度不足断裂，动模座2相对静模座3的一侧内部且位于动模具8的上下两侧均开设有内固定槽，动模座2的内固定槽内均嵌合安装有温度传感器10，温度传感器10均与一号电动伸缩杆6的控制器电性连接；
32.在本实施中，两个温度传感器10会检测动模具8上下两侧的温度，并将温度信号传输至一号电动伸缩杆6的控制器，当两处温度均达到冷却温度时，控制器会控制打开一号电动伸缩杆6，一号电动伸缩杆6的输出端会缩短带动动模座2远离静模座3，此时动模座2与静模座3相对分离，可进行脱模，并且由于动模座2相对连接板5的四角均固定连接有导向杆7，连接板5的四角相对导向杆7均开设有导向孔，且每个导向杆7均滑动连接于相应的导向孔内，当动模座2远离静模座3时，动模座2四角的导向杆7随之在导向孔内移动，提高移动时的稳定性。
33.为了更好的顶出动模具8上的内饰件，动模座2相对动模具8的一侧开设有内腔92且内腔92内设置有推出机构9，推出机构9包括两个二号电动伸缩杆91，两个二号电动伸缩杆91的底座端均固定连接于相应的内腔92壁面上，动模具8的两侧均开设有通孔，每个二号电动伸缩杆91的输出端均贯穿相应的动模具8的通孔，每个动模具8的通孔内径均与二号电动伸缩杆91的直径相同，二号电动伸缩杆91的控制器均与两个温度传感器10电性连接；
34.在本实施例中，当动模座2与静模座3相对分离时，此时温度传感器10也将温度信号传输至二号电动伸缩杆91的控制器，使得二号电动伸缩杆91的输出端伸长顶出动模具8上的成型内饰件，使得内饰件自动落下。
35.为了自动带动转动盘113进行转动从而提高加工效率，固定盘111远离转动盘113的一侧中部通过连接座固定连接有电机114，电机114的输出端贯穿固定盘111且固定连接于转动盘113相对侧的中部，转动盘113远离电机114的一侧中部通过连接轴转动连接于冷却盘112相对侧的中部；
36.在本实施例中，打开电机114，电机114的输出轴会带动转动盘113转动，使得转动盘113上的落料框115自动转动，当落料框115转动至倾斜一定角度时，落料框115内的汽车内饰件会在自身重力作用下进行落料。
37.当落料框115损坏时，可以对落料框115进行更换，落料框115的两侧下端均固定连
接有连接块16，每个连接块16的中部均螺纹连接有螺栓17，每个螺栓17均贯穿连接块16且螺纹连接于相应的转动盘113壁面内；
38.在本实施例中，拆卸螺栓17即可拆下落料框115，便于将落料框115取下进行更换，安装新的落料框115时，只需将两侧的连接块16再次贴合在转动盘113的表面，然后装配螺栓17即可完成安装。
39.实施例2
40.请参阅图1、图2和图4，在实施例1的基础上做了进一步改进：
41.为了在汽车内饰件落料时进一步对其进行冷却，提高其硬度，避免硬度不足导致后续传输时损坏，注塑台1远离固定盘111的一侧内部开设的侧腔内设置有通水装置12，通水装置12包括冷却水箱121、进水管122和回水管123，冷却水箱121的底端固定连接于注塑台1的侧腔底壁，冷却水箱121的内部安装有水泵且水泵的输出端固定连接有进水管122，进水管122贯穿冷却水箱121的一侧箱壁且延伸至冷却盘112内，冷却水箱121的一侧侧孔中固定连接有回水管123，回水管123贯穿冷却水箱121且延伸至冷却盘112内；
42.在本实施例中，在对冷却盘112进行冷却时，打开冷却水箱121内部的水泵将水吸入进水管122中，并由进水管122进入冷却盘112中对冷却盘112进行冷却，冷却水通过冷却盘112中后从回水管123回水，可进入冷却水箱121进行再次循环冷却，通过此种方式可以快速对冷却盘112进行冷却。
43.为了更好的将冷却水传递至冷却盘112中，冷却盘112内设置有冷却机构13，冷却机构13包括冷却水槽131，冷却水槽131开设于冷却盘112靠近冷却水箱121的一侧，冷却盘112靠近冷却水箱121的一侧中部开设有两个通水孔132，进水管122固定连接于其中一个相对的通水孔132内，回水管123固定连接于另一个相对的通水孔132内；
44.在本实施例中，冷却水通入进水管122后，通过进水管122进入冷却水槽131中，冷却水对冷却水槽131进行冷却降温后，在水泵的作用下冷却水吸入回水管123中，此种方式可以较好的对冷却盘112的冷却水槽131进行降温，并且进水管122与回水管123与通水孔132的连接处设置有密封圈，可避免冷却水泄漏，整体冷却盘112为封闭结构，冷却水不会溢出造成麻烦。
45.为了更好的将冷却盘112的温度传递至转动盘113并对其冷却，冷却盘112相对转动盘113的一侧开设有环形槽133，转动盘113相对冷却盘112的一侧焊接有连接环134，连接环134转动连接于环形槽133内，连接环134相对冷却盘112的一侧表面贴合环形槽133的槽壁。
46.在本实施例中，冷却盘112的温度传递至环形槽133中，并且转动盘113背面的连接环134转动连接于环形槽133内，环形槽133的温度会传递至连接环134与转动盘113上，可以更好的对转动盘113进行冷却，此种方式对转动盘113进行冷却，同时即对转动盘113上端的落料框115进行冷却，使得在汽车内饰件落至落料框115时进一步对其进行冷却，提高其硬度，避免硬度不足导致后续传输时损坏。
47.实施例3
48.请参阅图1和图3，在实施例1的基础上做了进一步改进：
49.为了更快速的排出从落料框115落下的内饰件，注塑台1的下凹槽底壁上开设有斜槽15，斜槽15沿着注塑台1的宽度方向开设，斜槽15与上方的转动盘113相对，斜槽15的宽度
大于落料框115的宽度；
50.在本实施例中，落料框115顺着转动盘113转动至一定角度时，内饰件落下并落至斜槽15内，顺着斜槽15的斜面自动下滑，方便排至下一流程进行输送加工，由于斜槽15的宽度大于落料框115的宽度，保证了内饰件可以准确落至斜槽15内。
51.为了保证内饰件落至斜槽15内滑落时不会偏移，冷却盘112与固定盘111的下端均焊接有底板14，两个底板14的下端分别焊接于斜槽15的两侧上端；
52.在本实施例中，当内饰件在斜槽15内滑下时，两侧的底板14会对内饰件进行限位，避免其左右偏移，下落的位置更加精准。
53.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。