一种防飞边的汽车零件模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种防飞边的汽车零件模具。


背景技术：

2.汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，其中注射模又称注塑模，这种模具的成型工艺特点是，将塑原材料放置在注射机的加热料筒内，塑料受热熔融，在注射机的螺杆或柱塞推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压、冷却固化成型，由于加热加压装置能够分阶段发挥作用，注射成型不但能成型形状复杂的塑料制件，而且生产效率高、质量好，故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，但是，由于注塑膜模具在长期的使用中由于传统部件的磨损或定位机构的磨损使的动模和定模会出现一定的偏差，使得在注塑中出现飞边的现象，从而影响产品质量。
3.现有专利号为cn202020304378.1的一种防飞边的汽车零件模具，使合模和出模的位置更加精确，从而一定程度上减少产品的飞边，但是，该装置的合模方式不够便捷，让汽车零件的制备效率提高有限，因此，现有技术存在不足，需要对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防飞边的汽车零件模具，以解决上述背景技术中提出的汽车零件模具注塑过程中的防飞边方式不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防飞边的汽车零件模具，包括定模，所述定模一侧设置有与其构成模腔的动模，且定模另一侧通过其自身设置的通道连通有注射机的注射口，并且定模和注射机均固定在底板上，所述底板上端固定有支撑杆，且支撑杆设置为横向“t”型结构，并且支撑杆的竖杆一侧固定有气缸，所述气缸的伸缩轴上固定有推板，且推板上设置有配重块，所述配重块一侧固定有活动块，且配重块底端与支撑杆的竖杆顶端相接触，且活动块设置为直角三角形结构，并且活动块的斜面邻处设置有倾斜固定在动模顶端的固定杆，所述配重块下端设置有连接杆，且连接杆穿插在支撑杆的竖杆顶端设置的凹槽中。
6.优选的，所述固定杆上通过转轴穿插转动连接有活动辊，且活动辊设置为环状“h”型结构，并且活动辊内壁面与活动块外壁相接触。
7.优选的，所述推板设置为带靠板的“凵”型结构，且推板内壁的三个面和配重块的三个面相贴合。
8.优选的，所述支撑杆竖杆顶端设置的凹槽壁底端设置有接触传感器，且接触传感器通过导线与气缸电性连接。
9.优选的，所述支撑杆的横杆穿插动模另一侧设置的穿插孔，且支撑杆的竖杆另一侧通过相对称的2组弹簧与动模另一侧外壁相连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防飞边的汽车零件模具设有三角
形结构的活动块，气缸泄压让配重块失去支撑力带动活动块下降，使活动块的倾斜面作用于固定杆而推动动模进行合模工作，此种合模工作可以依靠配重块的重力作用稳定进行，避免出现定模和动模合模位置不精确的情况发生，有效防止与汽车零件注塑过程中的飞边情况发生，使汽车零件的加工质量得到有效提升。
附图说明
11.图1为本实用新型一种防飞边的汽车零件模具结构图；
12.图2为本实用新型一种防飞边的汽车零件模具的配重块连接推板示意图；
13.图3为本实用新型一种防飞边的汽车零件模具的活动辊连接活动块俯视图。
14.图中：1、注射机，2、定模，3、动模，4、固定杆，5、活动辊，6、活动块，7、配重块，8、推板，9、气缸，10、连接杆，11、接触传感器，12、弹簧，13、支撑杆，14、底板。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种防飞边的汽车零件模具，包括注射机1、定模2、动模3、固定杆4、活动辊5、活动块6、配重块7、推板8、气缸9、连接杆10、接触传感器11、弹簧12、支撑杆13和底板14，定模2一侧设置有与其构成模腔的动模3，且定模2另一侧通过其自身设置的通道连通有注射机1的注射口，并且定模2和注射机1均固定在底板14上，底板14上端固定有支撑杆13，且支撑杆13设置为横向“t”型结构，并且支撑杆13的竖杆一侧固定有气缸9，支撑杆13竖杆顶端设置的凹槽壁底端设置有接触传感器11，接触传感器11的型号设置为mr
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led，且接触传感器11通过导线与气缸9电性连接，接触传感器11可促使气缸9的泄压下降过程智能化停止，提高了设备整体使用的效率，支撑杆13的横杆穿插动模3另一侧设置的穿插孔，且支撑杆13的竖杆另一侧通过相对称的2组弹簧12与动模3另一侧外壁相连接，弹簧12和支撑杆13的横杆可以让受力的动模3自动化复位，让汽车零件的脱模工作更加便捷，气缸9的伸缩轴上固定有推板8，且推板8上设置有配重块7，推板8设置为带靠板的“凵”型结构，且推板8内壁的三个面和配重块7的三个面相贴合，推板8的结构设置增加了配重块7升降过程的稳定性，避免配重块7轻易脱离推板8，配重块7一侧固定有活动块6，且配重块7底端与支撑杆13的竖杆顶端相接触，且活动块6设置为直角三角形结构，并且活动块6的斜面邻处设置有倾斜固定在动模3顶端的固定杆4，固定杆4上通过转轴穿插转动连接有活动辊5，且活动辊5设置为环状“h”型结构，并且活动辊5内壁面与活动块6外壁相接触，活动辊5的结构设置让动模3的受力过程顺畅，避免了活动块6的倾斜面被磨损而造成的合模位置不严密的情况发生，配重块7下端设置有连接杆10，且连接杆10穿插在支撑杆13的竖杆顶端设置的凹槽中。
17.工作原理：在使用该防飞边的汽车零件模具时，首先，配重块7属于被顶起状态，操作气缸9泄压让推板8下降，推板8下降让配重块7带动活动块6垂直下降，配重块7下降带动连接杆10下降接触接触传感器11使气缸9的泄压状态停止，然后，配重块7此时置于支撑杆
13顶端，同时，活动块6的下降过程使其倾斜面作用于活动辊5，活动辊5受力摩擦转动而通过固定杆4带动动模3朝向定模2进行精准合模工作，弹簧12也相应的随着动模3的活动操作被拉伸，再然后，通过注射机1将熔融状的原料注入定模2和动模3构成的模腔中，利用气缸9驱动推板8上升而使活动块6和配重块7上升，动模3失去推动力而在弹簧12的弹性作用下进行分膜活动，成型的汽车零件随着动模3朝向定模2相反方向的活动过程被支撑杆13的横杆顶出，汽车零件的脱模工作由此完成，这就是该防飞边的汽车零件模具的使用过程。
18.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。