一种汽车内饰件成型模具的制作方法

1.本技术涉及成型模具技术领域，尤其是一种汽车内饰件成型模具。


背景技术：

2.成型模具，也称型模，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，相同的塑料成型方法，要求使用不同原理和结构特点的成型模具，注塑成型模具：塑料先在注塑机的加热料筒中受热熔融，然后在注塑机螺杆或活塞的推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，这就是注射成型的简单过程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。
3.在汽车内饰件成型模具加工中，上模与下模之间的缝隙容易使汽车内饰件外侧表面存在毛刺，影响汽车内饰件的加工质量，在工作者处理时，极大的增加工作者的劳动强度，影响使用。因此，针对上述问题提出一种汽车内饰件成型模具。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种汽车内饰件成型模具用于解决在汽车内饰件成型模具加工中，上模与下模之间的缝隙容易使汽车内饰件外侧表面存在毛刺，影响汽车内饰件的加工质量，在工作者处理时，极大的增加工作者的劳动强度，影响使用的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种汽车内饰件成型模具，包括底座、支撑座、下模、滑槽、型腔、导向柱、上模、切割机构、接料机构以及托料机构；其中所述底座底侧表面与所述支撑座顶侧表面固定连接，所述底座顶侧表面固定连接有导向柱，所述导向柱表面滑动连接有上模，所述下模侧表面开设有滑槽，所述下模顶侧表面开设有型腔；
6.所述切割机构包括放置腔、切割刀、第二电动推杆、滑动框以及切割刀，所述放置腔开设在上模内腔，所述放置腔内固定连接有第二电动推杆，所述放置腔底侧连通有开设在上模底侧的切割刀，所述第二电动推杆输出端固定连接有滑动连接在切割槽中的滑动框，所述滑动框底侧固定连接有切割刀，所述上模底侧边缘处固定连接有斜框。
7.进一步地，所述支撑座数目为四个，四个所述支撑座位于底座底侧表面四个拐角位置处。
8.进一步地，所述底座顶侧表面四个拐角位置处固定连接有四个导向柱，所述导向柱贯穿压板表面四个拐角位置处。
9.进一步地，所述切割刀俯视截面呈方框型结构，且切割刀位于型腔内壁边缘正上方。
10.进一步地，所述滑槽数目为两个，两个所述滑槽关于下模对称分布。
11.进一步地，所述放置腔数目为两个，两个所述放置腔位于切割槽相对的两侧顶部。
12.进一步地，所述下模表面开设有通孔，所述通孔底端与型腔连通，所述通孔顶端贯穿压板表面，且通孔顶端密封连接有密封塞。
13.进一步地，所述下模顶端边缘处呈斜面，所述下模顶端边缘处与所述斜框底端内
壁紧密贴合。
14.进一步地，所述接料机构包括接料壳、滑动块以及把手，所述接料壳滑动套接在下模底侧表面，所述接料壳相对的两侧表面固定连接有把手，所述接料壳内侧壁固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽中。
15.进一步地，所述托料机构包括第一电动推杆以及拖板，所述第一电动推杆固定连接在底座底侧表面，所述第一电动推杆输出端贯穿下模底侧，所述第一电动推杆输出端固定连接有拖板，所述拖板滑动连接在型腔中。
16.通过本技术上述实施例，采用了切割机构，解决了上模与下模之间的缝隙容易使汽车内饰件外侧表面存在毛刺，影响汽车内饰件的加工质量的问题，便于通过切割刀将汽车内饰件模具外侧表面四周的毛刺进行切割剔除，改善汽车内饰件外表面的质量，降低工作者的清理强度，满足使用需求。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的整体结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的整体图2中a处局部放大结构示意图；
21.图4为本技术一种实施例的上模顶侧表面结构示意图；
22.图5为本技术一种实施例的下模顶侧表面结构示意图。
23.图中：1、底座，2、支撑座，3、第一电动推杆，4、下模，401、滑槽，402、型腔，5、接料壳，6、把手，7、滑块，8、拖板，9、导向柱，10、压板，11、密封塞，12、上模，1201、放置腔，1202、切割槽，1203、通孔，13、第二电动推杆，14、滑动框，15、切割刀，16、斜框。
具体实施方式
24.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
25.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
26.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
27.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
28.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
30.本实施例中的成型模具可以适用于各种电动推杆，例如，在本实施例提供了如下一种散热性能较好的电动推杆，本实施例中的成型模具可以用来进行安装如下电动推杆。
31.一种散热性能较好的电动推杆，包括电动推杆主体部分与电动推杆伸缩部分，所述电动推杆主体部分与电动推杆伸缩部分组合成为电动推杆，所述电动推杆主体部分的下方设置有保护壳，所述保护壳的外壁设置有若干组散热鳍片，所述散热鳍片呈径向分布，所述保护壳的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的顶部转动安装有输出轴，所述输出轴的自由端延伸至电动推杆主体部分的内部。
32.优选的，所述保护壳的外壁开设有第一散热孔，所述散热鳍片通过焊接固定安装于保护壳的外壁，所述散热鳍片位于保护壳的下方。
33.优选的，所述保护壳的底部外表面固定安装有散热风扇，所述散热风扇的底部外表面固定安装有防护网罩，所述散热风扇的进风口位于保护壳的内部。
34.优选的，所述输出轴上活动套装有定位轴套，所述定位轴套的底部外表面与驱动电机的顶部外表面固定连接。
35.优选的，所述定位轴套的外壁开设有四组第二散热孔，所述定位轴套的高度位置与第一散热孔的高度位置相等。
36.优选的，所述保护壳为铜质壳体，所述散热鳍片为铜质鳍片。
37.当然本实施例也可以用于放置其他结构的电动推杆。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的成型模具进行介绍。
38.请参阅图1
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5所示，一种汽车内饰件成型模具，包括底座1、支撑座2、下模4、滑槽401、型腔402、导向柱9、上模12、切割机构、接料机构以及托料机构；其中所述底座1底侧表面与所述支撑座2顶侧表面固定连接，所述底座1顶侧表面固定连接有导向柱9，所述导向柱9表面滑动连接有上模12，所述下模4侧表面开设有滑槽401，所述下模4顶侧表面开设有型腔402；
39.所述切割机构包括放置腔1201、切割刀15、第二电动推杆13、滑动框14以及切割刀15，所述放置腔1201开设在上模12内腔，所述放置腔1201内固定连接有第二电动推杆13，所述放置腔1201底侧连通有开设在上模12底侧的切割刀15，所述第二电动推杆13输出端固定连接有滑动连接在切割槽1202中的滑动框14，所述滑动框14底侧固定连接有切割刀15，所
述上模12底侧边缘处固定连接有斜框16，便于通过切割刀15将汽车内饰件模具外侧表面四周的毛刺进行切割剔除，改善汽车内饰件外表面的质量，降低工作者的清理强度，满足使用需求。
40.所述支撑座2数目为四个，四个所述支撑座2位于底座1底侧表面四个拐角位置处，便于通过支撑座2将底座1稳定支撑；所述底座1顶侧表面四个拐角位置处固定连接有四个导向柱9，所述导向柱9贯穿压板10表面四个拐角位置处，便于压板10使用；所述切割刀15俯视截面呈方框型结构，且切割刀15位于型腔402内壁边缘正上方，便于切割刀15使用；所述滑槽401数目为两个，两个所述滑槽401关于下模4对称分布，保障滑槽401放置紧凑；所述放置腔1201数目为两个，两个所述放置腔1201位于切割槽1202相对的两侧顶部，便于第二电动推杆13操作；所述下模4表面开设有通孔1203，所述通孔1203底端与型腔402连通，所述通孔1203顶端贯穿压板10表面，且通孔1203顶端密封连接有密封塞11，便于注料；所述下模4顶端边缘处呈斜面，所述下模4顶端边缘处与所述斜框16底端内壁紧密贴合，便于斜框16使用；所述接料机构包括接料壳5、滑动块以及把手6，所述接料壳5滑动套接在下模4底侧表面，所述接料壳5相对的两侧表面固定连接有把手6，所述接料壳5内侧壁固定连接有滑块7，所述滑块7滑动连接在滑槽401中，便于接料；所述托料机构包括第一电动推杆3以及拖板8，所述第一电动推杆3固定连接在底座1底侧表面，所述第一电动推杆3输出端贯穿下模4底侧，所述第一电动推杆3输出端固定连接有拖板8，所述拖板8滑动连接在型腔402中，便于将成型的汽车内饰件取出。
41.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在型腔402中汽车内饰件成型后，启动第一电动推杆3，第一电动推杆3推动拖板8将型腔402中的汽车内饰件模具推动，同时启动第二电动推杆13，第二电动推杆13推动固定连接的滑动框14移动，滑动框14推动底侧固定连接有的切割刀15移动，切割刀15进而对汽车内饰件模具外侧边缘处的毛刺进行清理，清理的毛刺通过下模4顶端边缘处的斜面滑落，滑落的毛刺通过接料壳5进行收集，进而降低工作者清理毛刺的强度，且便于将毛刺通过接料壳5进行收集处理，通过把手6将接料壳5移出，接料壳5带动固定连接的滑块7沿着滑槽401移动，方便工作者将接料壳5进行移出，方便接料壳5将毛刺取出，满足工作者的使用需求。
42.本技术的有益之处在于：
43.1.该种汽车内饰件成型模具设计新颖、结构简单，便于通过切割刀15将汽车内饰件模具外侧表面四周的毛刺进行切割剔除，改善汽车内饰件外表面的质量，降低工作者的清理强度，满足使用需求。
44.2.在使用时，通过设置的接料机构的作用下，便于将切割掉的毛刺通过接料壳5进行收集，便于工作者对收集的毛刺进行集中处理，方便工作者操作使用。
45.3.在使用时，便于将成型的汽车内饰件模具从型腔402中推出，方便工作者取料，降低工作者的劳动强度，具有良好的市场价值，适合推广使用。
46.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
47.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。