一种汽车模具的滑块顶出装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，具体为一种汽车模具的滑块顶出装置。


背景技术：

2.汽车模具在生产之后，需要使用顶出设备将成型的模具顶出模具，在进行脱模时，由安装在模具上的顶出设备从下至上顶出汽车模具，然而部分汽车模具的结构较为复杂，受到模具结构的限制，常规的顶出设备难以从下至上的施加作用力并顶出模具，鉴于此，我们提出一种汽车模具的滑块顶出装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车模具的滑块顶出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车模具的滑块顶出装置，包括底座，所述底座的顶面开设有滑槽；所述底座的顶面紧密焊接有呈l形的支架，所述支架的顶端设有第一导向环，所述支架上靠近底端处设有第二导向环；所述支架的前侧设有滑动组件，所述滑动组件的上方设有顶出组件；所述顶出组件包括斜滑块，所述斜滑块的顶面中心处紧密焊接有凸轴，所述凸轴穿过第一导向环并与第一导向环滑动连接，所述凸轴的顶端中心处同轴紧密焊接有上顶针。
6.作为本实用新型优选的技术方案，所述滑动组件包括滑座，所述滑座的顶面呈倾斜状，且所述斜滑块贴合滑座的顶面滑动，所述滑座的底面紧密焊接有固定块，所述固定块与滑槽滑动连接，所述滑座的后侧壁上中心处同轴紧密焊接有连接轴，所述连接轴穿过第二导向环并与第二导向环滑动连接，所述连接轴的末端同轴紧密焊接有压块，所述连接轴上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵紧压块和支架。
7.作为本实用新型优选的技术方案，所述斜滑块的底面紧密焊接有燕尾块，所述滑座的顶面开设有燕尾槽，所述燕尾块与所述燕尾槽滑动连接。
8.作为本实用新型优选的技术方案，所述支架、所述第一导向环和所述第二导向环为一体成型结构。
9.作为本实用新型优选的技术方案，所述压块的直径大于所述第二导向环的内径。
10.作为本实用新型优选的技术方案，所述滑座呈中空式结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车模具的滑块顶出装置通过设有的滑动组件和顶出组件：即按压压块带动连接轴和滑座向一侧运动，在滑座的运动下，斜滑块即与滑座的顶面滑动，斜滑块同时上下运动并带动凸轴和上顶针上下运动，通过上顶针的上下运动即可顶出模具内成型零件；该设计通过在侧向施加作用力向上顶出模具内的成型零件，适用于结构复杂的汽车模具脱模。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的整体结构侧视图；
14.图3为本实用新型中的部分结构示意图；
15.图4为本实用新型中滑动组件的结构示意图；
16.图5为本实用新型中顶出组件的结构示意图。
17.图中各个标号意义为：
18.1、底座；11、滑槽；
19.2、支架；21、第一导向环；22、第二导向环；
20.3、滑动组件；31、滑座；311、燕尾槽；32、固定块；33、连接轴；34、压块；35、弹簧；
21.4、顶出组件；41、斜滑块；42、燕尾块；43、凸轴；44、上顶针。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
25.本实施例提供一种技术方案：
26.请参阅图1-4，一种汽车模具的滑块顶出装置，包括底座1，底座1的顶面开设有滑槽11；底座1的顶面紧密焊接有呈l形的支架2，支架2的顶端设有第一导向环21，支架2上靠近底端处设有第二导向环22；支架2的前侧设有滑动组件3。滑动组件3包括滑座31，滑座31的顶面呈倾斜状，且斜滑块41贴合滑座31的顶面滑动，滑座31的底面紧密焊接有固定块32，固定块32与滑槽11滑动连接，滑座31的后侧壁上中心处同轴紧密焊接有连接轴33，连接轴33穿过第二导向环22并与第二导向环22滑动连接，连接轴33的末端同轴紧密焊接有压块34，连接轴33上套设有弹簧35，弹簧35的两端分别抵紧压块34和支架2。
27.在本实施例中，支架2、第一导向环21和第二导向环22为一体成型结构，一体成型结构具有更好的结构强度，从而为连接轴33和凸轴43提供稳定的导向作用。
28.在本实施例中，压块34的直径大于第二导向环22的内径，该设计避免压块34穿过第二导向环22并出现脱出的状况，从而保证了滑座31在底座1稳定的滑动。
29.在本实施例中，滑座31呈中空式结构，中空式的设计一方面可以减轻设备的重量，提高了便携性，另一方面可以节约生产材料，节约了生产成本。
30.请参阅图5，滑动组件3的上方设有顶出组件4；顶出组件4包括斜滑块41，斜滑块41的顶面中心处紧密焊接有凸轴43，凸轴43穿过第一导向环21并与第一导向环21滑动连接，凸轴43的顶端中心处同轴紧密焊接有上顶针44。
31.在本实施例中，斜滑块41的底面紧密焊接有燕尾块42，滑座31的顶面开设有燕尾槽311，燕尾块42与燕尾槽311滑动连接，燕尾块42和燕尾槽311的设置在斜滑块41与滑座31之间起到滑配与导向作用。
32.具体使用时，使用人员首先向一侧推动压块34，连接轴33沿第二导向环22滑动，压块34带动连接轴33和滑座31向一侧运动，同时固定块32沿滑槽11滑动，随着滑座31的运动，滑座31的顶面贴合斜滑块41的底面滑动，燕尾块42沿燕尾槽311滑动，同时斜滑块41向上运动，斜滑块41同步带动凸轴43沿第一导向环21向上滑动，此时上顶针44即跟随凸轴43向上运动并将成型零件顶出模腔。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车模具的滑块顶出装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶面开设有滑槽(11)；所述底座(1)的顶面紧密焊接有呈l形的支架(2)，所述支架(2)的顶端设有第一导向环(21)，所述支架(2)上靠近底端处设有第二导向环(22)；所述支架(2)的前侧设有滑动组件(3)，所述滑动组件(3)的上方设有顶出组件(4)；所述顶出组件(4)包括斜滑块(41)，所述斜滑块(41)的顶面中心处紧密焊接有凸轴(43)，所述凸轴(43)穿过第一导向环(21)并与第一导向环(21)滑动连接，所述凸轴(43)的顶端中心处同轴紧密焊接有上顶针(44)。2.根据权利要求1所述的汽车模具的滑块顶出装置，其特征在于：所述滑动组件(3)包括滑座(31)，所述滑座(31)的顶面呈倾斜状，且所述斜滑块(41)贴合滑座(31)的顶面滑动，所述滑座(31)的底面紧密焊接有固定块(32)，所述固定块(32)与滑槽(11)滑动连接，所述滑座(31)的后侧壁上中心处同轴紧密焊接有连接轴(33)，所述连接轴(33)穿过第二导向环(22)并与第二导向环(22)滑动连接，所述连接轴(33)的末端同轴紧密焊接有压块(34)，所述连接轴(33)上套设有弹簧(35)，所述弹簧(35)的两端分别抵紧压块(34)和支架(2)。3.根据权利要求2所述的汽车模具的滑块顶出装置，其特征在于：所述斜滑块(41)的底面紧密焊接有燕尾块(42)，所述滑座(31)的顶面开设有燕尾槽(311)，所述燕尾块(42)与所述燕尾槽(311)滑动连接。4.根据权利要求1所述的汽车模具的滑块顶出装置，其特征在于：所述支架(2)、所述第一导向环(21)和所述第二导向环(22)为一体成型结构。5.根据权利要求2所述的汽车模具的滑块顶出装置，其特征在于：所述压块(34)的直径大于所述第二导向环(22)的内径。6.根据权利要求2所述的汽车模具的滑块顶出装置，其特征在于：所述滑座(31)呈中空式结构。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车模具的滑块顶出装置，包括底座，所述底座的顶面开设有滑槽；所述底座的顶面紧密焊接有呈L形的支架，所述支架的顶端设有第一导向环，所述支架上靠近底端处设有第二导向环；所述支架的前侧设有滑动组件，所述滑动组件的上方设有顶出组件；该汽车模具的滑块顶出装置通过设有的滑动组件和顶出组件：即按压压块带动连接轴和滑座向一侧运动，在滑座的运动下，斜滑块即与滑座的顶面滑动，斜滑块同时上下运动并带动凸轴和上顶针上下运动，通过上顶针的上下运动即可顶出模具内成型零件；该设计通过在侧向施加作用力向上顶出模具内的成型零件，适用于结构复杂的汽车模具脱模。具脱模。具脱模。


技术研发人员：郑锦潮
受保护的技术使用者：广州市朝和模具有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/2/7