一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种注塑装置，尤其涉及一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。


背景技术：

2.注塑成型又称为注射模塑成型，且是一种注射兼模塑的成型方法，然后在冷却固定后，将得到成型的方法，且同时注塑成型的优点为上传速度快等。
3.目前公开了公开号为cn207088363u的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括下模具、上模具、铝板、金属管、注塑口、散热孔、导向柱和导向槽，所述下模具和上模具通过导向柱和导向槽固定安装在一起，所述金属管为铝管或铜管，所述金属管上接有冷却水出水装置，所述导向柱为十字型结构，导向槽和导向柱的形状相同，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，结构简单，散热快，成品率高，使用简单等优点，适合推广使用。虽然上述专利结构简单，散热快，成品率高，使用简单等优点，适合推广使用，但却在对其注塑过程中，无法避免材料的浪费，从而导致浪费资源。
4.因此，在现有的技术基础上，需设计一种可避免材料浪费，且降低资源浪费的汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。


技术实现要素：

5.本实用新型为了克服对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用时，注塑过程中，无法避免材料的浪费，从而导致浪费资源的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可避免材料浪费，且降低资源浪费的汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。
6.与现有技术相比，本实用新型的技术特征在于：一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置，包括有支撑杆、收集框、支撑架、第一模板、第二模板、传动轴、第一扭力弹簧、螺栓、连接架、放料桶和装料口，支撑杆内部的上侧安装有收集框，收集框的顶部的后侧设有支撑架，支撑架前侧的上部安装有第一模板，第一模板的左侧转动式地设有传动轴，传动轴上铰接连接有第二模板，第二模板位于第一模板的前侧，且第一模板与第二模板右侧之间的中部螺纹式设有螺栓，传动轴的外侧上均套有第一扭力弹簧，两个第一扭力弹簧的两端分别连接在第一模板与第二模板上，收集框的顶部上设有连接架，连接架的上部之间安装有放料桶，放料桶位于第一模板与第二模板的上部之间，且放料桶的顶部之间安装有装料口。
7.作为优选，还包括有球阀和第二扭力弹簧，放料桶内部右侧的下部转动式地设有球阀，球阀右部的外侧上套有第二扭力弹簧，第二扭力弹簧的两端分别连接在球阀与放料桶上。
8.作为优选，支撑杆的底部设有防滑胶垫。
9.作为优选，收集框的内部为倾斜面设计。
10.作为优选，第一模板与第二模板的材质为q235钢。
11.作为优选，放料桶右侧下部开有开口。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过把适量的液态橡胶从装料口中倒下，使得液态橡胶将会通过装料口流入放料桶中，使得液态橡胶与放料桶接触等，便可方便的对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用，在一定程度上给人们提供了便利。
13.2、通过液态橡胶流入放料桶里时，球阀将堵住液态橡胶从放料桶中流出，从而放料桶将对液态橡胶进行储存，放料桶对液态橡胶储存到一定程度时等，便可方便的对放料桶中的液态橡胶进行间接下料，在一定程度上给人们提供了便利。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的第二种立体结构示意图。
16.图3为本实用新型的第一种部分立体结构示意图。
17.图4为本实用新型的第二种部分立体结构示意图。
18.图5为本实用新型的局部剖视图。
19.附图中的标记为：1_支撑杆，2_收集框，3_支撑架，4_第一模板，5_第二模板，6_传动轴，7_第一扭力弹簧，8_螺栓，9_连接架，10_放料桶，11_装料口，12_球阀，13_第二扭力弹簧。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
21.实施例1
22.一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置，现参照图1至图5，包括有支撑杆1、收集框2、支撑架3、第一模板4、第二模板5、传动轴6、第一扭力弹簧7、螺栓8、连接架9、放料桶10和装料口11，支撑杆1的底部设有防滑胶垫，不易打滑，支撑杆1内部的上侧焊接有收集框2，收集框2的内部为倾斜面设计，更好的对注塑成型的防水塞进行收集，收集框2的顶部后侧焊接有支撑架3，支撑架3前侧的上部焊接有第一模板4，第一模板4的左侧通过轴承座连接有传动轴6，传动轴6上铰接连接有第二模板5，第一模板4与第二模板5的材质为q235钢，不易生锈，第二模板5位于第一模板4的前侧，且第一模板4与第二模板5右侧之间的中部螺纹式设有螺栓8，传动轴6的外侧上均套有第一扭力弹簧7，两个第一扭力弹簧7的两端分别连接在第一模板4与第二模板5上，收集框2的顶部上设有连接架9，连接架9的上部之间安装有放料桶10，放料桶10位于第一模板4与第二模板5的上部之间，且放料桶10的顶部之间焊接有装料口11。
23.当人们需要对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用时，先把适量的液态橡胶从装料口11中倒下，使得液态橡胶将会通过装料口11流入放料桶10中，随之液态橡胶将与放料桶10接触，且在接触过程中橡胶为液态，所以液态橡胶与放料桶10接触时，使得液态橡胶将会顺着放料桶10的内部倾斜面流入到第一模板4与第二模板5里，随之第一模板4与第二模板5将对液态橡胶进行储存，当第一模板4与第二模板5内部对液态橡胶装到一定程度时，便可停止对装料口11进行倒料，使得放料桶10将停止下料，如此，便可等待第一模板4与第二模板5里的液态橡胶冷却成型，当第一模板4与第二模板5里的液态橡胶冷却成型后，随之便可对第一模板4与第二模板5右侧之间的螺栓8进行转动前侧移动打开，且当对螺栓8
转动到一定程度时，螺栓8将不与第一模板4接触，且当螺栓8对第一模板4与第二模板5固定时，传动轴6上的第一扭力弹簧7的初始状态为挤压状态，如此，当螺栓8不与第一模板4接触时，使得第一扭力弹簧7停止形变，随之便可在第一扭力弹簧7的复位作用下，带动第二模板5进行左前方翻转，使得第二模板5将与第一模板4不接触，如此，当第二模板5左前方翻转到一定程度时，第二模板5将不会与第一模板4之间冷却成型的塑胶防水塞进行固定与接触，且当第二模板5与冷却成型的防水塞不接触时，随之便可手动对成型的防水塞向前移动，成型的防水塞将与第一模板4不接触，然后在不与第一模板4接触时，成型的防水塞将会掉入到收集框2里，同时与收集框2进行接触，然后人们便可对收集框2里的成型的防水塞进行拿出在收集起来，且当对其收集完毕后，便可手动对第二模板5进行右后方推动复位，随之第一扭力弹簧7进行形变，且当对第二模板5右后方推动复位完毕后，使得第二模板5将与第一模板4接触，待第二模板5与第一模板4接触后，随之便可手动对螺栓8放置到第二模板5上接触，如此，螺栓8与第二模板5接触时，便可对螺栓8进行反向转动，且螺栓8反向转动复位到一定程度时，螺栓8将与第一模板4接触，且在对其接触过程中，螺栓8将持续转动，然后当螺栓8反向转动到一定程度时，螺栓8便可对第一模板4与第二模板5进行固定，当对其固定完毕后，便可对下一个防水塞进行注塑成型，如此，人们只需重复以上操作，便可方便的对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用，在一定程度上给人们提供了便利。
24.实施例2
25.在实施例1的基础之上，现参照图4和图5，还包括有球阀12和第二扭力弹簧13，放料桶10内部右侧的下部通过轴承座连接有球阀12，放料桶10右侧下部开有开口，更好的与球阀12转动配合，球阀12右部的外侧上套有第二扭力弹簧13，第二扭力弹簧13的两端分别连接在球阀12与放料桶10上。
26.当液态橡胶流入放料桶10里时，球阀12将堵住液态橡胶从放料桶10中流出，从而放料桶10将对液态橡胶进行储存，然后当放料桶10对液态橡胶储存到一定程度时，便可停止对装料口11进行倒料，使得液态橡胶将停止流入放料桶10里，然后当需要把放料桶10里的液态橡胶排入到第一模板4与第二模板5之间时，便可手动对球阀12进行转动，且球阀12进行转动的同时，球阀12上的第二扭力弹簧13将进行形变，然后当对球阀12转动到一定程度时，液态橡胶将会从放料桶10与球阀12中的缝隙中流出，且液态橡胶从放料桶10流出时，随之液态橡胶将会流入第一模板4与第二模板5之间的内部，当流入到第一模板4与第二模板5内部的液态橡胶达到一定程度时，便可松开球阀12，便可在第二扭力弹簧13的复位作用下，带动球阀12进行复位，随之当球阀12复位完毕后，放料桶10里的液态橡胶将停止下料，如此，人们只需重复以上操作，便可方便的对放料桶10中的液态橡胶进行间接下料，在一定程度上给人们提供了便利。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。