一种壳体吊装工装的制作方法

1.本技术涉及起吊设备的领域，尤其是涉及一种壳体吊装工装。


背景技术：

2.壳体起模是玻璃钢产品生产中必要的一道工序，在制作卫生间壳体的过程中，由于卫生间壳体的体积较大，通常由操作人员协作将玻璃钢材质的壳体自胎具上剥离；但在操作的过程中，可能会由于操作人员操作不当导致壳体受力不均，从而导致壳体发生开裂的现象。


技术实现要素：

3.为了改善壳体起模时壳体发生开裂现象的问题，本技术提供一种壳体吊装工装。
4.本技术提供的一种壳体吊装工装采用如下的技术方案：
5.一种壳体吊装工装，壳体包覆在胎具上，所述壳体的边沿处设有凸沿，所述壳体的内顶面与所述胎具的上表面之间存在间隙，壳体吊装工装包括安装在壳体上的两个卡接架，所述壳体位于两个所述卡接架之间，所述卡接架包括两个相互平行设置的水平部，两个所述水平部之间固定连接有一个竖直部，所述卡接架的其中一个所述水平部的上表面固定连接有起吊环，所述卡接架远离所述起吊环的内底面与所述壳体的内顶面接触。
6.通过采用上述技术方案，当需要将壳体自胎具上剥离时，操作人员首先将楔子插入壳体的底面与胎具之间，使壳体的内顶面与胎具的顶面之间存在间隙，接着将两个卡接架通过起吊环挂接至起吊装置上，然后拉动其中一个卡接架向靠近壳体的方向移动，直至壳体位于两个水平部之间，且壳体的内底面与远离起吊环的水平部接触，操作人员按照上述操作方法安装另一个卡接架，当卡接架安装完成后，在安装卡接架的过程中，操作人员通过控制起吊装置使卡接架始终与壳体接触；当两个卡接架均安装完成后，操作人员操控起吊装置通过卡接架带动壳体向上移动，直至壳体完全与胎具脱离；使在剥离壳体时壳体的受力更加均匀，减少壳体发生开裂的现象。
7.可选的，连接起吊环的水平部远离竖直部的侧壁上固定连接有多个立板，每个所述立板均与所述竖直部相互平行设置，所述立板位于两个所述水平部之间。
8.通过采用上述技术方案，当分离壳体与胎具的过程中壳体发生倾斜时，立板与壳体的凸沿接触，立板对壳体进行限位，减少壳体与卡接架发生分离的情况。
9.可选的，两个所述卡接架之间可拆卸连接有连接板，所述连接板位于所述壳体与所述胎具之间。
10.通过采用上述技术方案，当通过起吊装置将壳体与胎具分离时，卡接架与连接板配合带动壳体向上移动，减小抬动壳体的过程中壳体与卡接架脱离的可能性。
11.可选的，所述卡接架远离所述起吊环的表面上固定连接有一个插接板，两个所述插接板朝相互靠近的方向设置，所述连接板上开设有与所述插接板相对应的插接槽。
12.通过采用上述技术方案，当需要将壳体与胎具脱离时，操作人员首先将其中一个
卡接架的插接板与一个插接槽对齐，然后向靠近连接板的方向推动卡接架，直至插接板插接至插接槽中，然后将连接板插入壳体的内顶面与胎具的上表面之间，并使远离起吊环的水平部与壳体的内顶面接触，最后将另一个卡接架安装至连接板上后，通过起吊装置将壳体与胎具分离。
13.可选的，所述连接板为尼龙材质的连接板。
14.通过采用上述技术方案，减小因连接板与壳体之间接触导致壳体的表面发生磨损的可能性。
15.可选的，所述壳体与所述卡接架之间设有抵紧组件。
16.通过采用上述技术方案，抵紧组件对卡接架与壳体之间进行抵紧，减少了起吊过程中壳体与卡接架发生分离的情况。
17.可选的，所述抵紧组件包括放置在胎具上表面的安装杆，所述安装杆的宽度小于所述立板与所述凸沿之间的距离，所述安装杆的长度方向沿所述卡接架的长度方向设置，所述安装杆靠近所述立板的侧壁上与所述安装杆靠近凸沿的侧壁上均开设有安装槽，所述安装槽的底壁上固定连接有多个抵紧弹簧，多个抵紧弹簧远离所述安装槽底壁的一端共同固定连接有一个抵紧杆，靠近所述立板的抵紧杆与所述立板抵接，靠近所述凸沿的抵紧杆与所述凸沿抵紧。
18.通过采用上述技术方案，当卡接架安装至壳体上时，操作人员向相互靠近的方向按动两个抵紧杆，两个抵紧杆向安装槽中移动并对抵紧弹簧进行压缩，当两个抵紧块完全位于安装槽中时，操作人员将安装杆插入立板与凸沿之间，当安装杆到达预定位置后，操作人员松开两个抵紧杆，抵紧弹簧恢复形变并推动抵紧杆移动，使其中一个抵紧杆抵接在立板上，另一个抵紧杆抵接在凸沿上，从而减小壳体在移动时与卡接架发生分离的可能性。
19.可选的，所述抵紧杆远离所述抵紧弹簧的侧壁上固定连接有一个橡胶片。
20.通过采用上述技术方案，减小安装杆滑落至壳体外的可能性。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.通过设置卡接架，操作人员通过卡接架抬动壳体，使壳体与胎具分离的过程中壳体的受力更加均匀，减少壳体发生开裂的现象；
23.2.通过设置连接板，连接板与卡接架配合抬动壳体移动，减小壳体在移动的过程中与卡接架发生分离的情况；
24.3.通过设置安装杆、安装槽、抵紧弹簧以及抵紧杆，使抵紧杆与立板以及凸沿均抵紧，减小壳体在移动的过程中与卡接架分离的可能性。
附图说明
25.图1是本技术实施例1体现壳体吊装工装与壳体位置关系的示意图。
26.图2是本技术实施例1体现壳体吊装工装整体结构的示意图。
27.图3是本技术实施例2体现壳体吊装工装整体结构的剖视图。
28.图4是图3中体现a处的发大图。
29.图5是本技术实施例3体现壳体吊装工装与抵紧组件位置关系的示意图。
30.图6是本技术实施例3体现抵紧组件整体结构的剖视图。
31.附图标记说明：1、壳体；11、凸沿；2、胎具；3、卡接架；31、水平部；32、竖直部；33、立
板；4、起吊环；5、插接板；6、连接板；61、插接槽；7、抵紧组件；71、安装杆；72、安装槽；73、抵紧弹簧；74、抵紧杆；75、橡胶片。
具体实施方式
32.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种壳体吊装工装。
34.实施例1
35.参照图1与图2，壳体1包覆在胎具2上，壳体1的边沿处设有凸沿11，当需要将壳体1自胎具2上剥离时，操作人员首先将楔子插入壳体1的底面与胎具2之间，使壳体1的内顶面与胎具2的上表面分离。吊装工装包括多个搭接在壳体1上的卡接架3，本实施例中的卡接架3个数为两个，两个卡接架3沿壳体1的长度方向分布。
36.卡接架3包括两个水平部31以及连接两个水平部31的竖直部32，两个水平部31相互平行设置；卡接架3的长度方向沿胎具2的宽度方向设置，卡接架3的其中一个水平部31上固定连接有起吊环4，连接起吊环4的水平部31的侧壁上固定连接有两个立板33，两个立板33沿卡接架3的长度方向分布，且立板33位于两个水平部31之间。
37.当操作人员需要将壳体1自胎具2上剥离时，操作人员首先将楔子插入壳体1的底面与胎具2之间，从而使壳体1的内顶面与胎具2的顶面之间存在间隙，此时操作人员将卡接架3通过起吊环4挂接在起吊装置上，接着将两个卡接架3分别安装在壳体1上，使卡接架3远离起吊环4的内侧壁与壳体1的内侧壁贴合，在安装卡接架3的过程中通过起吊装置控制卡接架3与壳体1之间保持接触。
38.当两个卡接架3均安装至壳体1上时，操作人员操控起吊装置，起吊装置通过卡接架3拉动壳体1向上移动，使壳体1的受力更加均匀，减小在剥离壳体1的过程中壳体1发生开裂的可能性；当壳体1完全与胎具2脱离接触时，操作人员操控起吊装置将壳体1放置在地面上，当壳体1的底面与地面接触时，操作人员将卡接架3与壳体1分离。通过设置立板33，在起吊过程中卡接架3发生倾斜时，立板33与壳体1的斜沿接触，从而减小壳体1掉落的可能性。
39.实施例1的实施原理为：当需要将壳体1与胎具2分离时，首先将楔子插入壳体1的底面与胎具2之间，接着将卡接架3挂接在起吊装置上，然后将卡接架3安装在壳体1上，最后操控起吊装置带动壳体1向上移动，直至壳体1与胎具2分离。
40.实施例2
41.参照图3与图4，本实施例与实施例1的不同之处在于：为了减小起吊过程中卡接架3与壳体1发生分离的可能性，卡接架3远离起吊环4的底壁上固定连接有一个插接板5，插接板5位于水平部31远离竖直部32的一侧，且插接板5的长度方向沿卡接架3的长度方向设置。两个卡接架3之间设有连接板6，连接板6位于壳体1的下方，且连接板6上开设有与插接板5一一对应的插接槽61，每个插接板5均插接在插接槽61中，连接板6的上表面与壳体1的内顶面接触，连接板6为尼龙材质，减小连接板6与壳体1之间发生摩擦导致壳体1的表面发生磨损的可能性。
42.当需要将壳体1自胎具2上剥离时，操作人员将楔子插入壳体1的底面与胎具2之间，从而使胎具2的上表面与壳体1的内顶面之间存在间隙，接着将其中一个卡接架3的插接板5与连接板6的其中一个插接槽61对齐，接着向靠近连接板6的方向推动卡接架3，卡接架3
带动插接板5移动，直至插接板5插接至插接槽61中。
43.当卡接架3安装至连接板6上时，握住卡接架3并使连接板6插入壳体1与胎具2之间，当连接板6上的立板33位于壳体1的上表面上时，操作人员将另一个卡接架3安装至连接板6上，并使两个卡接架3的立板33均位于壳体1的上表面上；当两个卡接架3均安装至连接板6上时，操作人员通过起吊环4将两个卡接架3套接在起吊装置上，最后通过起吊装置带动两个卡接架3向上移动。
44.当两个卡接架3的内底面均与壳体1的内顶面接触时，连接板6与壳体1的内顶面接触，随着卡接架3继续移动，卡接架3与连接板6配合带动壳体1向上移动，直至壳体1与胎具2分离，从而减小抬动壳体1的过程中壳体1与卡接架3脱离的可能性。
45.实施例2的实施原理为：当需要将壳体1与胎具2分离时，操作人员将楔子插入壳体1的底面与胎具2之间，接着将其中一个卡接架3安装至连接板6上，然后将连接板6插入壳体1的内顶面与胎具2的上表面之间，之后将另一个卡接板安装至连接板6上，最后通过起吊装置将壳体1与胎具2分离。
46.实施例3
47.参照图5与图6,本技术实施例与实施例1的不同之处在于:当卡接架3安装至壳体1上时，壳体1与卡接架3之间设有抵紧组件7。抵紧组件7包括放置在胎具2上的安装杆71，安装杆71的宽度小于立板33与相靠近的凸沿11之间的距离，安装杆71的长度方向沿卡接架3的长度方向设置，安装杆71靠近立板33的侧壁与安装杆71靠近凸沿11的侧壁上均开设有安装槽72，安装槽72的长度大于卡接架3的长度。
48.安装槽72的底壁上固定连接有多个抵紧弹簧73，多个抵紧弹簧73远离安装槽72底壁的一端共同固定连接有一个抵紧杆74，且抵紧杆74远离抵紧弹簧73的侧壁上均固定连接有一个橡胶片75；靠近立板33的橡胶片75与立板33抵接，靠近凸沿11的橡胶片75与凸沿11抵接，橡胶片75具有较大的摩擦系数，减少安装杆71滑落至胎具2外的情况；此时抵紧杆74部分位于安装槽72中，且抵紧弹簧73处于压缩状态；减小起吊过程中卡接架3与壳体1之间发生脱离的可能性。
49.实施例3的实施原理为：当操作人员将卡接架3安装至壳体1上时，操作人员向相互靠近的方向按动两个抵紧杆74，两个抵紧杆74向安装槽72中移动的同时对抵紧弹簧73进行压缩，当两个橡胶片75均位于安装槽72中时，将安装杆71插入立板33与凸沿11之间，直至安装杆71的两端均凸出于卡接架3，此时操作人员松开抵紧杆74，抵紧弹簧73恢复形变推动抵紧杆74向安装槽72外移动，直至其中一个橡胶片75与立板33抵接，另一个橡胶片75与凸沿11抵接。
50.当需要将卡接架3自壳体1上卸除时，操作人员向相互靠近的方向按动两个抵紧杆74，直至两个橡胶片75完全位于安装槽72中，此时操作人员可以将安装杆71自壳体1与胎具2之间取出，最后将卡接架3自壳体1上卸除。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。