用于加工汽车天窗排水管的热压机构及热压成型机的制作方法

1.本技术涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及用于加工汽车天窗排水管的热压机构及热压成型机。


背景技术：

2.随着现代生活品质的提高和汽车配置逐渐丰富趋势的到来，天窗作为一项既美观又实用的配置，正在越来越多的乘用车中普及，也被越来越多的消费者所青睐。天窗排水管作为天窗附件的一部份，天窗排水管承担着排出天窗排水槽内积水的作用，在设计时需要考虑排水密封性，布置可行性，装配便利性等因素。
3.一般来说，天窗水管的安装通常是将天窗水管的一端连接天窗排水槽，另一端沿车身的顶盖延伸至车身的前轮处，由于汽车的车身结构较为复杂，且车身顶盖为具有特定弧度的结构，而传统的热压成型机的热压机构生产的天窗水管通常是由tpo材料制成的直管结构，安装时，直管结构的天窗水管经过具有弧度的位置时通常会发生折叠，导致天窗水管容易发生堵塞。
4.因此，为提高汽车天窗排水管的适用性，急需设计中一种用于加工具有弧度的汽车天窗排水管的设备。


技术实现要素：

5.为了提高汽车天窗排水管的适用性，本技术提供用于加工汽车天窗排水管的热压机构及热压成型机。
6.本技术提供的用于加工汽车天窗排水管的热压机构及热压成型机采用如下的技术方案：
7.用于加工汽车天窗排水管的热压机构，包括：上料组件，所述上料组件包括料架、承载台以及驱动件，所述承载台滑移设置于所述料架上，所述承载台沿竖直方向和水平方向滑移，所述承载台用于承载排水管；还包括热压组件，所述热压组件位于所述料架的一侧，所述热压组件用于对排水管进行热压；还包括冷弯组件，所述冷弯组件设置于所述料架的一侧，所述冷弯组件与所述热压组件沿水平方向间隔设置，所述冷弯组件用于对排水管进行冷弯。
8.通过采用上述技术方案，加工时，启动驱动件，控制承载台向上滑移，以使驱动件将承载台输送至加工位置处，再将排水管放置于承载台上，再次启动驱动件，以使驱动件控制承载台横向滑移，将排水管输送至热压组件处进行热压加工，待热压组件加工完成后，启动驱动件，驱动件带动加热软化后的排水管运动至冷弯组件处进行冷弯加工，同时再次启动驱动件，驱动件带动承载台复位，上述操作能够加工出具有一定弧度的汽车天窗排水管，以解决相关技术中，直管结构的天窗水管经过具有弧度的位置时通常会发生折叠，导致天窗水管容易发生堵塞的情况发生，提高了汽车天窗排水管的适用性。
9.优选的，所述承载台的上表面设置有多根定位杆，相邻两根所述定位杆夹持排水
管。
10.通过采用上述技术方案，相邻两根定位杆夹持排水管，以对排水管起到定位作用，提高排水管在加工时的稳定性。
11.优选的，所述承载台的一侧可拆卸连接有加长板，所述加长板的上表面设置有凹槽。
12.通过采用上述技术方案，当排水管长度较长时，可通过将加长板安装于承载台上，加长板表面的凹槽供排水管进行放置，以使承载台和加长板能够对排水管稳定地进行承载。
13.优选的，所述料架上设置有导向柱，所述导向柱呈竖直设置，所述承载台沿所述导向柱的长度方向滑移。
14.通过采用上述技术方案，导向柱用于限定承载台的滑移轨迹，以使承载台能够稳定地沿导向柱的长度方向滑移，提高了承载台的运动稳定性。
15.优选的，所述热压组件包括下热压模、上热压模以及第一驱动气缸，所述下热压模和所述上热压模沿竖直方向间隔设置，所述下热压模和所述上热压模相对的一面均设置有热压槽，所述上热压模设置有加热板，所述第一驱动气缸设置有两个，其中一个所述第一驱动气缸的活塞杆与所述下热压模的下表面垂直固定，另一个所述第一驱动气缸的活塞杆与所述上热压模的上表面垂直固定。
16.通过采用上述技术方案，当排水管运动到下热压模和上热压模之间时，启动加热板，加热板对上热压模加热，同时启动两个第一驱动气缸，两个第一驱动气缸的活塞杆伸出，带动上热压板和下热压板相对运动，同时，排水管进入到热压槽内，热压槽对排水管进行限位，上热压模将加热板的热量传递至排水管，以使排水管受热软化。
17.优选的，所述冷弯组件包括下冷弯模、上冷弯模以及第二驱动气缸，所述下冷弯模和所述上冷弯模沿竖直方向间隔设置，所述下冷弯模和所述上冷弯模内注有冷水，所述下冷弯模和所述上冷弯模相对的一面均设置有冷弯槽，所述冷弯槽呈弧形设置，所述第二驱动气缸设置有两个，其中一个所述第二驱动气缸的活塞杆与所述下冷弯模的下表面垂直固定，另一个所述第二驱动气缸的活塞杆与所述上冷弯模的上表面垂直固定。
18.通过采用上述技术方案，当排水管运动到下冷弯模和上冷弯模之间时，同时启动两个第二驱动气缸，两个第二驱动气缸的活塞杆伸出，带动上冷弯板和下冷弯板相对运动，同时，排水管进入到冷弯槽内，冷弯槽对排水管进行挤压，以使排水管弯折，由于所述下冷弯模和所述上冷弯模内注有冷水，进而对排水管进行冷却定型。
19.优选的，还包括限位组件，所述限位组件包括限位气缸和多根限位柱，所述限位气缸沿水平方向运动，且所述限位气缸的运动方向与所述承载台的运动方向一致，所述限位气缸呈水平设置，所述限位气缸的活塞杆朝向所述料架，多根所述限位柱固定于所述限位气缸的活塞杆的端部，所述限位柱的端部与排水管的开口插接配合。
20.通过采用上述技术方案，承载台带动排水管运动前，启动限位气缸，限位气缸的活塞杆伸出，进而带动限位柱插入排水管的开口，以对排水管进行限位，提高排水管在运动时的稳定性。
21.一种热压成型机，包括：
22.机体和上述的用于加工汽车天窗排水管的热压机构，所述用于加工汽车天窗排水
管的热压机构安装于机体上，所述机体的侧壁设置有存储箱，所述存储箱内设置有用于提供所述用于加工汽车天窗排水管的热压机构动力的动力设备。
23.通过采用上述技术方案，加工时，启动动力设备，操作人员操作位于机体上的用于加工汽车天窗排水管的热压机构，以实现对排水管进行加工。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1. 加工时，启动驱动件，控制承载台向上滑移，以使驱动件将承载台输送至加工位置处，再将排水管放置于承载台上，再次启动驱动件，以使驱动件控制承载台横向滑移，将排水管输送至热压组件处进行热压加工，待热压组件加工完成后，启动驱动件，驱动件带动加热软化后的排水管运动至冷弯组件处进行冷弯加工，同时再次启动驱动件，驱动件带动承载台复位，上述操作能够加工出具有一定弧度的汽车天窗排水管，提高了汽车天窗排水管的适用性；
26.2. 导向柱用于限定承载台的滑移轨迹，以使承载台能够稳定地沿导向柱的长度方向滑移，提高了承载台的运动稳定性；
27.3. 承载台带动排水管运动时，启动限位气缸，限位气缸的活塞杆伸出，进而带动限位柱插入排水管的开口，以对排水管进行限位，提高排水管在运动时的稳定性。
附图说明
28.图1是本技术实施例中的用于加工汽车天窗排水管的热压机构的整体结构示意图。
29.图2是本技术实施例中的热压成型机的整体结构示意图。
30.附图标记说明：1、上料组件；11、料架；111、立杆；112、横杆；12、承载台；121、定位杆；122、加长板；1221、凹槽；13、滑动气缸；2、限位组件；21、第二滑轨；22、限位气缸；221、连接板；23、限位柱；3、热压组件；31、下热压模；311、热压槽；32、上热压模；321、加热板；33、第一驱动气缸；4、冷弯组件；41、下冷弯模；411、冷弯槽；42、上冷弯模；43、第二驱动气缸；5、第一滑轨；51、滑杆；52、滑移板；521、导向柱；6、机体；61、存储箱。
具体实施方式
31.以下结合附图1-图2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开了一种用于加工汽车天窗排水管的热压机构。参照图1，用于加工汽车天窗排水管的热压机构，包括上料组件1、限位组件2、热压组件3以及冷弯组件4，上料组件1用于实现排水管的上料，热压组件3用于对排水管进入热压软化，冷弯组件4用于对排水管进行冷压定型，限位组件2用于提高排水管在加工时的运动稳定性。
33.具体的，上料组件1包括料架11、承载台12以及驱动件，料架11包括两根呈竖直设置的立杆111和一根呈水平设置的横杆112，两根立杆111相互平行，横杆112的两端垂直固定于两根立杆111相对的侧壁，两根立杆111相对的侧壁均设置有第一滑轨5，两个第一滑轨5沿竖直方向设置，两个第一滑轨5之间滑移设置有滑杆51，滑杆51沿竖直方向滑移，承载台12安装于滑杆51的上表面，承载台12呈水平设置，承载台12用于承载排水管。同时，横杆112的下表面也对应设置有呈水平设置的第一滑轨5，位于横杆112上的第一滑轨5设置有水平设置的滑移板52，滑移板52沿横杆112的长度方向滑移，滑移板52的下表面垂直固定有两根
呈竖直设置的导向柱521，两根导向柱521活动贯穿承载台12，导向柱521用于限定承载台12的滑移轨迹，以使承载台12能够稳定地沿导向柱521的长度方向滑移，提高了承载台12的运动稳定性。
34.对应的，驱动件设置为滑动气缸13，滑动气缸13的数量设置为三个，其中两个滑动气缸13滑移设置于两根立杆111的第一滑轨5上，滑杆51的两端分别与两个滑动气缸13固定，两个滑动气缸13能够通过滑杆51而驱动承载台12沿竖直方向滑移。同样的，剩余一个滑动气缸13滑移设置于位于横杆112的第一滑轨5上，该滑动气缸13沿水平方向滑移设置，且滑移板52固定于该滑动气缸13上。
35.进一步的，承载台12的上表面垂直固定有多根定位杆121，定位杆121沿承载台12的长度方向间隔设置，相邻两根定位杆121夹持排水管，对应的，滑移板52开设有与多根定位杆121一一对应的让位孔，当承载台12向上滑移一段距离时，定位杆121与让位孔插接配合。相邻两根定位杆121夹持排水管，以对排水管起到定位作用，提高排水管在加工时的稳定性。
36.此外，承载台12的一侧通过螺栓可拆卸连接有加长板122，加长板122呈水平设置，加长板122的上表面设置有与排水管尺寸对应的凹槽1221。相邻两根定位杆121夹持排水管，以对排水管起到定位作用，提高排水管在加工时的稳定性。
37.综上，在滑动气缸13作为动力源的情况下，能够对排水管实现竖直方向和水平方向上的运动。
38.进一步的，为提高排水管在加工时的运动稳定性，则需要用到限位组件2，具体的，限位组件2包括第二滑轨21、限位气缸22以及限位柱23，第二滑轨21沿竖直方向设置，第二滑轨21上沿自身的长度方向滑移设置有气动滑座，限位气缸22固定于气动滑座的侧壁，限位气缸22的活塞杆朝向承载台12设置，限位气缸22的活塞杆垂直固定有连接板221，限位柱23设置有多根，多根限位柱23垂直固定于连接板221的侧壁，且限位柱23与限位气缸22的活塞杆同向设置。承载台12带动排水管运动前，启动限位气缸22，限位气缸22的活塞杆伸出，进而带动限位柱23插入排水管的开口，以对排水管进行限位，提高排水管在运动时的稳定性。
39.对应的，上料组件1完成排水管的上料后，排水管先通过热压组件3进行加工。具体的，热压组件3包括下热压模31、上热压模32以及第一驱动气缸33，下热压模31和上热压模32沿竖直方向间隔设置，具体为下热压模31位于上热压模32的下方，下热压模31和上热压模32相对的一面均设置有热压槽311，热压槽311的截面呈半圆状设置，当下热压模31和上热压模32完全贴合时，位于下热压模31和上热压模32的热压槽311围合形成一个与排水管尺寸对应的圆槽。此外，上热压模32上安装有加热板321，加热板321用于提高上热压模32的温度，第一驱动气缸33设置有两个，其中一个第一驱动气缸33的活塞杆与下热压模31的下表面垂直固定，另一个第一驱动气缸的活塞杆与上热压模32的上表面垂直固定。
40.当排水管运动到下热压模31和上热压模32之间时，启动加热板321，加热板321对上热压模32加热，同时启动两个第一驱动气缸33，两个第一驱动气缸33的活塞杆伸出，带动上热压板和下热压板相对运动，同时，排水管进入到热压槽311内，热压槽311对排水管进行限位，上热压模32将加热板321的热量传递至排水管，以使排水管受热软化。
41.对应的，排水管通过热压组件3完成热压后，再通过冷弯组件4进行冷弯成型操作。
冷弯组件4和热压组件3均位于上料组件1的一侧，且冷弯组件4与热压组件3沿水平方向间隔设置。具体的，冷弯组件4包括下冷弯模41、上冷弯模42以及第二驱动气缸43，下冷弯模41和上冷弯模42沿竖直方向间隔设置，且下冷弯模41位于上冷弯模42的正下方，下冷弯模41和上冷弯模42内均注有冷水，下冷弯模41和上冷弯模42相对的一面均设置有冷弯槽411，冷弯槽411呈弧形设置，第二驱动气缸43设置有两个，其中一个所述第二驱动气缸43的活塞杆与下冷弯模41的下表面垂直固定，另一个第二驱动气缸的活塞杆与上冷弯模42的上表面垂直固定。
42.当排水管运动到下冷弯模41和上冷弯模42之间时，同时启动两个第二驱动气缸43，两个第二驱动气缸43的活塞杆伸出，带动上冷弯板和下冷弯板相对运动，同时，排水管进入到冷弯槽411内，冷弯槽411对排水管进行挤压，以使排水管弯折，由于所述下冷弯模41和所述上冷弯模42内注有冷水，进而对排水管进行冷却定型。
43.本技术实施例还公开了一种热压成型机，参照图2，包括机体6和上述的用于加工汽车天窗排水管的热压机构，其中，上料组件1中的料架11安装于机体6的侧壁，限位组件2中的第二滑轨21、热压组件3中的第一气缸以及冷弯组件4中的第二驱动气缸43均安装于机体6的上。此外，机体6的侧壁设置有存储箱61，存储箱61内设置有用于提供上述的用于加工汽车天窗排水管的热压机构动力的动力设备，包括蓄电池、气泵等设备。
44.本技术实施例用于加工汽车天窗排水管的热压机构及热压成型机的实施原理为：加工时，启动驱动件，控制承载台12向上滑移，以使驱动件将承载台12输送至加工位置处，再将排水管放置于承载台12上，再次启动驱动件，以使驱动件控制承载台12横向滑移，将排水管输送至热压组件3处进行热压加工，待热压组件3加工完成后，启动驱动件，驱动件带动加热软化后的排水管运动至冷弯组件4处进行冷弯加工，同时再次启动驱动件，驱动件带动承载台12复位，上述操作能够加工出具有一定弧度的汽车天窗排水管，以解决相关技术中，直管结构的天窗水管经过具有弧度的位置时通常会发生折叠，导致天窗水管容易发生堵塞的情况发生，提高了汽车天窗排水管的适用性。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。