汽轮机排汽余热提质供热系统的制作方法

本发明涉及火力发电，特别涉及一种汽轮机排汽余热提质供热系统。

背景技术：

火力发电是利用燃料发热，对水进行加热，形成高温高压过热蒸汽，然后蒸汽沿管道进入汽轮机中不断膨胀做功，冲击汽轮机转子高速旋转，带动发电机转子旋转，定子线圈切割磁力线，进而产生电能，现有的汽轮机只会将蒸汽利用一次，而排出汽轮机的蒸汽还具有很高的热能，导致蒸汽热量的浪费。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供汽轮机排汽余热提质供热系统，以克服上述现有技术中的不足。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：汽轮机排汽余热提质供热系统，包括汽轮机、发电机、进气管、锅炉、出气管和冷却管，所述汽轮机和所述发电机的输出轴连接，所述汽轮机顶部的进气口通过所述进气管与所述锅炉连接，所述汽轮机底部的出气口与所述出气管连接，所述冷却管的一端位于所述出气管的内部，所述冷却管的另一端将所述出气管与所述锅炉连接。

本发明的有益效果是：在锅炉内部产生的蒸汽通过进气管导入汽轮机的内部，蒸汽经过汽轮机做功后进入冷却管的内部，通过冷却管将蒸汽上的余热进行利用，对进入锅炉的水进行预热，保证对蒸汽的热量进行完全利用，避免热量的浪费，更加的节能环保。

附图说明

图1为本发明实施例中汽轮机排汽余热提质供热系统的结构示意图；

图2为本发明实施例中蓄水箱与储水箱的配合图；

图3为本发明实施例中弧形管与过滤板的配合图。

图中：1为汽轮机、2为发电机、3为进气管、4为锅炉、5为出气管、6为冷却管、61为连接环、62为弧形管、63为蓄水箱、64为储水箱、65为加热管、66给水管、67第一水泵、68第二水泵、69过滤板、7为引流板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1-3所示，本发明实施例1提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，包括汽轮机1、发电机2、进气管3、锅炉4、出气管5和冷却管6，汽轮机1和发电机2的输出轴连接，汽轮机1的顶部通过进气管3与锅炉4连接，汽轮机1的底部与出气管5连接，冷却管6的一端位于出气管5的内部，冷却管6的另一端将出气管5与锅炉4连接。

在锅炉4内部产生的蒸汽通过进气管3导入汽轮机1的内部，蒸汽经过汽轮机1做功后进入冷却管6的内部，通过冷却管6将蒸汽上的余热进行利用，对进入锅炉4的水进行预热，保证对蒸汽的热量进行完全利用，避免热量的浪费，更加的节能环保。

本发明实施例2提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例1的基础上，冷却管6包括连接环61、弧形管62、蓄水箱63、储水箱64、加热管65、给水管66、第一水泵67和第二水泵68，弧形管62的一端通过连接环61固定在出气管5的管口处，弧形管62的另一端与位于出气管5外壁的蓄水箱63连接，出气管5靠近蓄水箱63的一端为密封状，储水箱64与蓄水箱63的一侧接触，储水箱64上连接有位于出气管5内部的加热管65，蓄水箱63通过给水管66与锅炉4连接，储水箱64上设有与给水管66连接的第一水泵67，储水箱64上设有与加热管65连接的第二水泵68，从汽轮机1内部排出的蒸汽进入弧形管62的内部，同时在弧形管62的内部冷凝成冷凝水，然后流入蓄水箱63内，蒸汽在冷凝时会放出热量，储水箱64内部的水通过第二水泵68导入加热管65的内部，且加热管65位于出气管5的内部，从而对加热管65内部水进行加热，在加热完成后，水进入储水箱64的内部，然后被加热的水再进入锅炉4的内部转化呈蒸汽，通过从汽轮机1排出蒸汽的余热对水进行预热，对蒸汽剩余的能量进行利用，提高能量的利用率。

本发明实施例3提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例2的基础上，加热管65缠绕在弧形管62的外壁，加热管65的两端分别与储水箱64的顶部和底部连接，加热管65缠绕在弧形管62的外壁，更好的对加热管65内部的水进行加热。

本发明实施例4提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例3的基础上，冷却管6还包括过滤板69，过滤板69位于弧形管62的内部，过滤板69上开设有通孔，蒸汽通过弧形管62时，穿过过滤板69上的通孔，提高蒸汽与过滤板69的接触面积，更好的使蒸汽进行液化，使蒸汽液化的更加完全。

本发明实施例5提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例4的基础上，过滤板69位于加热管65缠绕在弧形管62处，当蒸汽在过滤板69上液化时，会放出大量的热量，同时加热管65位于弧形管62的外壁，提高对加热管65内部的水进行加热的效率。

本发明实施例6提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例5的基础上，连接环61的顶部呈圆弧状，蒸汽通过连接环61进入弧形管62内部时，蒸汽能更加顺利的进入弧形管62的内部。

本发明实施例7提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例6的基础上，蓄水箱63和储水箱64相互接触的一侧呈相互凹陷的配合状，当蒸汽被冷凝后，冷凝水通过凹陷处能对加热管65的内部进加热，进而对储水箱64内部的水进行加热，进一步的对蒸汽上的余热进行利用。

本发明实施例8提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例7的基础上，蓄水箱63的内部设有引流板7，通过引流板7使蒸汽冷凝后的冷凝水更加顺畅流入蓄水箱63的底部。

在使用时，锅炉4对水进行加热，从而产生蒸汽，通过进气管3导入汽轮机1的内部，汽轮机1将蒸汽产生的动能转化成电能，当蒸汽做功后，通过出气管5进入冷却管6的内部，通过冷却管6对蒸汽中的余热进行利用，对进入锅炉4内部的水进行预热，进而将蒸汽中的余热进行良好的利用，达到节能环保的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：包括汽轮机(1)、发电机(2)、进气管(3)、锅炉(4)、出气管(5)和冷却管(6)，所述汽轮机(1)和所述发电机(2)的输出轴连接，所述汽轮机(1)顶部的进气口通过所述进气管(3)与所述锅炉(4)连接，所述汽轮机(1)底部的出气口与所述出气管(5)连接，所述冷却管(6)的一端位于所述出气管(5)的内部，所述冷却管(6)的另一端将所述出气管(5)与所述锅炉(4)连接。

2.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述冷却管(6)包括连接环(61)、弧形管(62)、蓄水箱(63)、储水箱(64)、加热管(65)、给水管(66)、第一水泵(67)和第二水泵(68)，所述弧形管(62)的一端通过所述连接环(61)固定在所述出气管(5)的管口处，所述弧形管(62)的另一端与位于所述出气管(5)外壁的所述蓄水箱(63)连接，所述出气管(5)一端与所述汽轮机(1)底部的出气口连接，所述出气管(5)的另一端为密封状，所述储水箱(64)与所述蓄水箱(63)的一侧接触，所述储水箱(64)上连接有位于所述出气管(5)内部的加热管(65)，所述蓄水箱(63)通过所述给水管(66)与所述锅炉(4)连接，所述储水箱(64)也通过导管与所述给水管(66)连通，所述储水箱(64)上设有与所述给水管(66)连接的所述第一水泵(67)，所述储水箱(64)上设有与所述加热管(65)连接的第二水泵(68)。

3.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述加热管(65)缠绕在所述弧形管(62)的外壁，所述加热管(65)的两端分别与所述储水箱(64)顶部的进水口和底部的出水口连接。

4.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述冷却管(6)还包括过滤板(69)，所述过滤板(69)位于所述弧形管(62)的内部，所述过滤板(69)上开设有通孔。

5.根据权利要求4所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述过滤板(69)位于所述加热管(65)缠绕在所述弧形管(62)处。

6.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述连接环(61)的顶部呈圆弧状。

7.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述蓄水箱(63)和所述储水箱(64)相互接触的一侧呈相互凹陷的配合状。

8.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述蓄水箱(63)的内部设有引流板(7)。

技术总结
本发明涉及汽轮机排汽余热提质供热系统，包括汽轮机、发电机、进气管、锅炉、出气管和冷却管，汽轮机和发电机的输出轴连接，汽轮机顶部的进气口通过进气管与锅炉连接，汽轮机底部的出气口与出气管连接，冷却管的一端位于出气管的内部，冷却管的另一端将出气管与锅炉连接。本发明的有益效果是，在锅炉内部产生的蒸汽通过进气管导入汽轮机的内部，蒸汽经过汽轮机做功后进入冷却管的内部，通过冷却管将蒸汽上的余热进行利用，对进入锅炉的水进行预热，进而将蒸汽中的余热进行良好的利用，保证对蒸汽的热量进行完全利用，避免热量的浪费，更加的节能环保，同时也降低了锅炉对水加热的时间，提高了蒸汽产出的速率。

技术研发人员：郭鹏
受保护的技术使用者：湖南华润电力鲤鱼江有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.05.05