专利名称：汽车出风口叶片传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体的说是设置在汽车仪表板和中控台出风口的汽车出风口叶片传动机构。
背景技术：
目前所有的汽车的仪表板和部分汽车的中控台都设置有出风口，出风口作为车载空调系统的终端，其外观直接影响着客户对车子内饰的评价。参见图1，出风口上设置有数片叶片1组成的叶片组，每片叶片1上部的两端铰接在出风口壳体3上，，因此叶片组可以旋转来调节出风口的风向。为了方便叶片组调节风向，叶片组上设置有传动机构，使得拨动任何一片叶片1，都能实现叶片组整体联动。一般的传动机构包括至少一根连杆2，叶片1下部铰接在连杆2上，当人们拨动其中一片叶片1 时，其它叶片也会被连杆2推动，实现联动。采用这种方式，连杆能够被看到，影响美观，为了解决这个问题常用的解决方式为把连杆设置在叶片组的下方，然后再通过多设置叶片的方式将连杆掩盖。但是，设置过多叶片以后，传动机构很难协调，叶片组的联动会变的很困难，经常会出现调节不畅的情况；而且，透过叶片之间的缝隙，还是能够看到连杆。
发明内容本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种连杆不可见的汽车出风口叶片传动机构。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决汽车出风口叶片传动机构，包括由数片叶片组成的叶片组和连杆，所述叶片的两端铰接在出风口壳体上， 所述叶片一端伸出所述壳体，还包括导杆，所述导杆一端固定在所述叶片伸出的一端端面上，所述导杆的另一端和所述连杆相铰接。导杆位于出风口壳体外，连杆和导杆相铰接，连杆也就设置在出风口壳体外，连杆和导杆能被汽车的仪表盘遮住，不会影响出风口的外观。上述技术方案中，所述导杆上设置有柱状凸起部，所述导杆通过柱状凸起部铰接在所述连杆上。上述技术方案中，所述叶片的两端为圆柱形的滚柱。上述技术方案中，所述叶片的数量为3片。本实用新型的有益效果是连杆设置在出风口壳体外，连杆能被汽车的仪表板遮住，在出风口内只能看到叶片组，不会影响出风口的外观，也就无需为了遮住连杆而设置较多片叶片，叶片角度调节更为顺畅。
图1为现有的汽车出风口叶片传动机构的立体示意图；图2为本实用新型的立体示意图(局部)；
3[0013]图3为叶片的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述参见图2，汽车出风口叶片传动机构，包括由数片叶片1组成的叶片组、连杆2、出风口壳体3和导杆4。参见图3，所述叶片1的两端为圆柱形的滚柱11，所述壳体3上设置有与滚柱11 相配合的卡槽31，滚柱11和卡槽31的配合使得叶片1铰接在壳体3上，所述叶片1 一端伸出所述壳体3，所述导杆4 一端固定在所述叶片1伸出的一端端面上，所述导杆4的另一端上设置有柱状凸起部41，和所述连杆2相铰接。所述导杆4通过柱状凸起部41铰接在所述连杆2上。使用时，拨动其中任何一片叶片1，叶片1转动带动导杆4转动，导杆4带动与之相铰接的连杆2移动，连杆2带动其它叶片1转动。
权利要求1.汽车出风口叶片传动机构，包括由数片叶片(1)组成的叶片组和连杆(2)，所述叶片 (1)的两端铰接在出风口壳体(3上)，其特征在于所述叶片(1) 一端伸出所述壳体(3)，还包括导杆(4)，所述导杆(4)一端固定在所述叶片(1)伸出的壳体(3) —端端面上，所述导杆 (4)的另一端和所述连杆(2)相铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车出风口叶片传动机构，其特征在于所述导杆(4)上设置有柱状凸起部(41)，所述导杆(4)通过柱状凸起部(41)铰接在所述连杆(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车出风口叶片传动机构，其特征在于所述叶片(1)的两端为圆柱形的滚柱(11)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车出风口叶片传动机构，其特征在于所述叶片(1)的数量为3片。
5.根据权利要求3所述的汽车出风口叶片传动机构，其特征在于所述叶片(1)的数量为3片。
专利摘要汽车出风口叶片传动机构，属于汽车零配件技术领域，包括由数片叶片组成的叶片组和连杆，所述叶片的两端铰接在出风口壳体上，所述叶片一端伸出所述壳体，还包括导杆，所述导杆一端固定在所述叶片伸出的一端端面上，所述导杆的另一端和所述连杆相铰接。导杆位于出风口壳体外，连杆和导杆相铰接，连杆也就设置在出风口壳体外，连杆能被汽车的仪表板遮住，不会影响出风口的外观。
文档编号F24F13/15GK201935346SQ20102067371
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者陈小林 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司