专利名称：船用型材式分体空调内机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船用型材式分体空调内机，属于空调设备技术领域。
背景技术：
空调可以给使用者带来舒适的室内环境，常用的船用分体空调一般都是采用机械 压缩式制冷装置，其基本的元件有压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者都是相通的， 其中充灌着制冷剂(又称制冷工质)的压缩机像一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在 空调器中连续不断的流动，实现对室内温度的调节。但在密闭的室内经过一段时间的制冷 后，由于室内不同物体所在位置的不同以及其他一些客观因素影响，导致室内每处的具体 环境并不相同，所需的制冷量亦不相同，传统分体空调室内机是固定摆放在一处的并且出 风口位置都是固定的，所以他的出风方向也是固定的，造成室内空气不能完全的循环流通， 出风口也只是机械得将经过处理的空气送入室内，而无法根据当前室内的各个位置的冷风 需求来进行送风。船用室内机多为钣金件，受到机床钣金折制不便的限制，很多机组做出来外形上 高低不平，棱角缝隙问题很突出，而且设计时对尺寸精确要求也比较高。另外钣金结构的机 组没有外框架，如果设计不合理，运行时会造成机组的振动很大和变形。对于钣金结构的机组，内部需要贴附保温棉进行保温，保温层保护不好，会形成冷 量大量传递的通道，引起该部位的隔热性能下降，形成“冷桥”，“冷桥”产生后，会造成冷量 从面板散发，降低机组的制冷效果，而且产生“冷桥”的地方容易产生冷凝水，降低该处的隔 热性能，如果“冷桥”面积过大，可能还会影响到室内的温湿度，而冷凝水的产生还会对面板 造成腐蚀作用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种船用型材式分体空调内机。本发明的目的通过以下技术方案来实现船用型材式分体空调内机，特点是包括蒸发器和电加热器，蒸发器和电加热器固 定于箱体内，蒸发器的进液口通过管路连接进液阀，蒸发器的出气口通过管路连接出气阀， 蒸发器的进风口和电加热器的进风口均通过管路连接新风口，蒸发器的出风口和电加热器 的出风口均通过管路连接风机的进口，风机的出口连接送风口。进一步地，上述的船用型材式分体空调内机，其中，所述箱体为铝合金无冷桥框架 结构，铝合金无冷桥框架上安装有玻璃棉面板。本发明技术方案的实质性特点和进步主要体现在①该船用分体空调室内机送风时可将冷风集中送至热源较多的地带，具备远距离 送风的能力，可对室内的各个位置进行有目的性的送风，可将冷风集中送至热源较多的地 带，加快了室内空气的流动，提高了室内空气换热的效率，减少了空调不必要的冷损失，满 足了节能的需要；
②箱体框架采用铝合金型材，外观漂亮，型材做支撑结构，非常牢固；铝合金无冷 桥框架上的面板为玻璃棉面板，保温性能好，符合船用防火要求；③采用高静压风机实现远距离送风，设备外型美观整洁，拆装方便，内部保温好， 可以最大限度预防冷桥的产生。
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明图1 本发明的构造示意图。图中各附图标记的含义见下表
权利要求
1.船用型材式分体空调内机，其特征在于包括蒸发器和电加热器，蒸发器和电加热 器固定于箱体内，蒸发器的进液口通过管路连接进液阀，蒸发器的出气口通过管路连接出 气阀，蒸发器的进风口和电加热器的进风口均通过管路连接新风口，蒸发器的出风口和电 加热器的出风口均通过管路连接风机的进口，风机的出口连接送风口。
2.根据权利要求1所述的船用型材式分体空调内机，其特征在于所述箱体为铝合金 无冷桥框架结构，铝合金无冷桥框架上安装有玻璃棉面板。
全文摘要
本发明提供一种船用型材式分体空调内机，蒸发器和电加热器固定于箱体内，蒸发器的进液口通过管路连接进液阀，蒸发器的出气口通过管路连接出气阀，蒸发器的进风口和电加热器的进风口均通过管路连接新风口，蒸发器的出风口和电加热器的出风口均通过管路连接风机的进口，风机的出口连接送风口。该船用分体空调室内机送风时可将冷风集中送至热源较多的地带，具备远距离送风的能力，可对室内的各个位置进行有目的性的送风，提高了室内空气换热的效率，最大限度预防冷桥的产生。
文档编号F24F13/20GK102128473SQ20111007653
公开日2011年7月20日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者王军, 甘兴浩 申请人:张家港市江南利玛特设备制造有限公司