专利名称：客车空调顶蒸排水管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调用排水管，具体地指一种客车空调顶蒸排水管。
背景技术：
目前市场上一些客车空调顶蒸排水管由于设计不当，当客车在高速行驶时，由于外界空气的流动，排水管管口的压力大于管内的压力，可能使蒸发器的冷凝水倒流回蒸发器，导致排水不畅。因此，亟需一种能解决顶蒸排水管内的冷凝水倒流问题的客车空调顶蒸排水管，用于提高客车空调顶蒸排水管的排水能力。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种客车空调顶蒸排水管，该排水管用于客车空调系统，用于解决客车空调顶蒸排水管内的冷凝水倒流的问题。为实现上述目的，本实用新型所设计的客车空调顶蒸排水管，它包括排水管，其特殊之处在于，还包括连接管和出水端设有槽型出水口的成型管，所述连接管的两端分别与排水管出水端和成型管进水端连接。作为优选方案，所述成型管的出水端为圆锥形。作为优选方案，所述成型管出水端的管壁上沿槽型出水口设有舌边。进一步地，所述槽型出水口的宽度为0.2mm,深度为24mm。本实用新型的优点在于:所设计的客车空调顶蒸排水管通过连接的成型管，将原有的圆形排水管管口改为槽型出水口，外界的气压变化对排水管管口及排水管管内的压力影响极小，不会导致排水管管口的压力大于排水管管内的压力，实现完全解决排水管内的冷凝水倒流问题。同时，本实用新型还具有结构简单，效果明显，实施方便的特点。
图1为本实用新型的立体结构示意图。图2为本实用新型的主视结构示意图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图2的B向示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:如图所示，本实用新型包括排水管I，连接管2和出水端设有槽型出水口 31的成型管3，连接管2的两端分别与排水管I出水端和成型管3进水端连接。成型管3的出水端为圆锥形，成型管3出水端的管壁上沿槽型出水口 31设有舌边32。所述槽型出水口 31为条状槽型开口，其宽度为0.2mm，深度为24mm。使用时，成型管3的出水端的槽型出水口 31呈闭合状态，成型管3出水端的管壁所设舌边32有利于提高槽型出水口 31的闭合度，由于成型管3的槽型出水口 31外存在风压，排水管I内冷凝水不会立即排出，当排水管I内冷凝水积存到一定量，排水管I内冷凝水的压力将大于成型管3的出水端的槽型出水口 31的风压，槽型出水口 31会被冷凝水冲开，冷凝水排出。
权利要求1.一种客车空调顶蒸排水管，包括排水管(I )，其特征在于:还包括连接管(2 )和出水端设有槽型出水口(31)的成型管(3)，所述连接管(2)的两端分别与排水管(I )出水端和成型管(3)进水端连接。
2.根据权利要求1所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于:所述成型管(3)的出水端为圆锥形。
3.根据权利要求1或2所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于:所述成型管(3)出水端的管壁上沿槽型出水口(31)设有舌边(32)。
4.根据权利要求1或2所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于:所述槽型出水口(31)的宽度为0.2mm,深度为24_。
5.根据权利要求3所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于:所述槽型出水口(31)的宽度为0.2mm,深度为24mm。
专利摘要一种客车空调顶蒸排水管，用于解决客车空调顶蒸排水管内的冷凝水倒流的问题，包括排水管，还包括连接管和出水端设有槽型出水口的成型管，所述连接管的两端分别与排水管出水端和成型管进水端连接。所设计客车空调顶蒸排水管通过连接的成型管，将原有的圆形排水管管口改为槽型出水口，外界的气压变化对排水管管口及排水管管内的压力影响极小，不会导致排水管管口的压力大于排水管管内的压力，实现完全解决排水管内的冷凝水倒流问题。同时，本实用新型还具有结构简单，效果明显，实施方便的特点。
文档编号F24F13/22GK203010878SQ20122075074
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者陈代荣, 张小燕, 徐威, 张鹏, 李雅钊 申请人:东风汽车股份有限公司