减震垫圈及空调系统的制作方法

本实用新型涉及空调领域，具体而言，涉及一种减震垫圈及空调系统。

背景技术：

图1是现有技术中减震垫圈的结构示意图，如图1所示，在现有旋转式压缩机技术中，压缩机通过由橡胶制成的减震垫圈安装到空调器系统中。减震垫圈主要作用有两个：一是起着支撑压缩机的作用；二是吸收、释放掉大部分来自压缩机的振动，避免大部分有害的压缩机的本体振动传递到空调系统，造成零部件损坏。其中第二个作用是减震垫圈的最重要的功能。

为降低压缩机本体振动传递到空调系统的能量，通常将减震垫圈的硬度适当调低。但是减震垫圈硬度调低后，减震垫圈会变得更加柔软，其支撑作用就会被较大程度的削弱，会造成压缩机支撑不稳的不利影响。另外，在小型化压缩机中，受空间限制，需要用到更小尺寸的减震垫圈，同样需要解决硬度与支撑性问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种在减震垫圈硬度调低以后能够具有一定支撑性的减震垫圈及空调系统。

本实用新型提供了一种减震垫圈，所述减震垫圈包括：沿竖直方向延伸的本体，所有本体由弹性材料制成，所述本体沿竖直方向具有贯穿通道，所述本体上具有用于和压缩机相连接的连接部；设置在所述本体内、沿竖直方向延伸的弹簧。

在一个优选的实施方式中，所述弹性材料至少包括橡胶。

在一个优选的实施方式中，所述本体与所述弹簧之间为一体成型。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的上端至少最后一圈相紧贴。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的上端的上端面呈平齐状态。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的下端至少最后一圈相紧贴。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的下端的下端面呈平齐状态。

在一个优选的实施方式中，所述本体的下端面外径大于所述本体的上端面外径，所述弹簧设置在所述本体的环形内壁与外周壁之间，所述弹簧的直径大于所述贯穿通道的直径，所述弹簧的直径小于所述本体的外径。

在一个优选的实施方式中，所述连接部包括位于所述本体外侧壁上端的凹槽。

一种空调系统，所述空调系统包括压缩机，所述压缩机的下端或底部连接有如上述任一所述的减震垫圈。

根据本实用新型的减震垫圈及空调系统，在减震垫圈中，由橡胶制成的本体内设置弹簧，这样在减震垫圈硬度降低时候弹簧可以起到支撑的作用。另外，可以通过调整减震垫圈中橡胶的硬度与弹簧的弹性，进而可以大大提高减震垫圈的使用范围，特别是在小尺寸的减震垫圈上，由于减震垫圈额度尺寸较小，但又需要保证其对压缩机的支撑作用，因此就要调高硬度，硬度调高以后会造成虑振效果变差，本实用新型的减震垫圈通过弹簧则可以有效解决支撑问题同时加强虑振。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中减震垫圈的结构示意图；

图2是根据本实用新型的减震垫圈的剖面图；

图3是根据本实用新型的减震垫圈的半剖图；

图4是根据本实用新型的减震垫圈中弹簧的结构示意图；

图5是根据本实用新型的空调系统中压缩机的装配图。

附图标记说明：

10、本体；11、贯穿通道；12、连接部；20、弹簧；21、上端面；22、下端面；30、压缩机；40、减震垫圈。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2所示，根据本实用新型的减震垫圈40的剖面图，在本实用新型的实施例中提出了一种减震垫圈，所述减震垫圈包括：沿竖直方向延伸的本体10，所有本体10由弹性材料制成，所述本体10沿竖直方向具有贯穿通道11，所述本体10上具有用于和压缩机30相连接的连接部12；设置在所述本体10内、沿竖直方向延伸的弹簧20。

本实用新型的中的减震垫圈40能够设置在压缩机30的底部或下端，当压缩机30放置在地上时，若压缩机30的重量较轻和震动幅度较小时，仅依靠减震垫圈40中由硬度较低的弹性材料制成的本体10就足够能对压缩机30起到支撑作用，且保持一定的虑振效果。当若压缩机30的重量较大和震动幅度较大时，同时依靠减震垫圈40中由硬度较低的弹性材料制成的本体10和设置在本体10中的弹簧20对压缩机30起到支撑作用，且保持一定的虑振效果。

为了更好的了解和说明本实用新型中的减震垫圈40，下面将对其做进一步的解释和说明。

根据本实用新型的减震垫圈40的半剖图，如图3所示，减震垫圈中的本体10沿竖直方向延伸，本体10可以由弹性材料制成，通常而言，考虑到成本的原因，弹性材料一般可以为橡胶，当然的，本体10的材料种类不限于上述描述，其它满足弹性要求的材料且具有一定支撑作用的材料也可以作为本体10的材料，所属领域技术人员在本申请的技术精髓启示下，还可能做出其他的变更，但只要其实现的功能和效果与本申请中的橡胶相同或相似，均应涵盖于本申请保护范围内。弹性材料的硬度可以根据材料的不同而变化，或者在同一种材料下选择不同的硬度，如此对减震垫圈的支撑性调节，相对应的本体10本身所具有的虑振效果也会随着支撑性的调节二调节。

如图2、图3所示，在所述本体10中沿竖直方向开设有贯穿通道11，该贯穿通道11的目的在于可以使得本体10在竖直方向具有较大的弹性，进而具有一定的虑振效果。但是正是由于该贯穿通道11使得本体10的支撑性大大降低，进而导致本申请的实用新型人对现有技术中的减震垫圈40进行改进。

如图2所示，本体10上具有用于和压缩机30相连接的连接部12，连接部12可以包括位于所述本体10外侧壁上端的凹槽，根据本实用新型的空调系统中压缩机30的装配图，如图5所示，该凹槽可以嵌入压缩机30下端的相对应的连接结构中。

如图2、图3所示，弹簧20设置在所述本体10内，同时该弹簧20沿竖直方向延伸设置。一般而言，本实用新型实施例中的减震垫圈中的本体10与弹簧20之间为一体成型，具体而言，通过在减震垫圈40压铸型腔内放置好弹簧20，然后注入橡胶，最后压铸一体成型。所述本体10的下端面22外径大于所述本体10的上端面21外径，所述弹簧20设置在所述本体10的的环形内壁与外周壁之间，所述弹簧20的直径大于所述贯穿通道11的直径，所述弹簧20的直径小于所述本体10的外径。本体10较大的下端面22可以有效保证减震垫圈和地面的接触，进而提高减震垫圈以及其支撑的压缩机30的稳定性。

在本体10内部放置的弹簧20大小、弹性系数以及形状可以根据具体的要求需要选用，要求可以包括压缩机30的重量，需要满足的虑振效果等。

在一个优选的实施方式中，根据本实用新型的减震垫圈40中弹簧20的结构示意图，如图4所示，弹簧20的上端至少最后一圈相紧贴，也就是说将弹簧20的至少最后一圈并紧，如此使得弹簧20上端最后一圈能够对其上方支撑的压缩机30具有一定的支撑性，防止在受力压缩后弹簧20尾端戳出橡胶。所述弹簧20的下端至少最后一圈相紧贴，如此使得弹簧20下端最后一圈能够对其下方的地面具有一定的支撑性，防止在受力压缩后弹簧20尾端戳出橡胶。上述结构可以有效保证减震垫圈具有一定的支撑性和虑振效果。

在一个优选的实施方式中，如图4所示，所述弹簧20的上端的上端面21呈平齐状态。所述弹簧20的下端的下端面22呈平齐状态。具有而言在一体成型之前，将弹簧20上端最后3/4圈左右的上端面21磨平，弹簧20下端最后3/4圈左右的下端面22磨平，进而使得弹簧20的上端的上端面21呈平齐状态，所述弹簧20的下端的下端面22呈平齐状态。上述结构可以减震垫圈的弹簧20下端和上端更好的与上下相抵，进而提高减震垫圈的虑振效果。

在本申请中还提出了一种空调系统，如图5所示，所述空调系统包括压缩机30，所述压缩机30的下端或底部连接有如上述任一的减震垫圈。

根据本实用新型的减震垫圈40及空调系统，在减震垫圈40中，由橡胶制成的本体10内设置弹簧20，这样在减震垫圈40硬度降低时候弹簧20可以起到支撑的作用。另外，可以通过调整减震垫圈40中橡胶的硬度与弹簧20的弹性，进而可以大大提高减震垫圈40的使用范围，特别是在小尺寸的减震垫圈40上，由于减震垫圈40额度尺寸较小，但又需要保证其对压缩机30的支撑作用，因此就要调高硬度，硬度调高以后会造成虑振效果变差，本实用新型的减震垫圈40通过弹簧20则可以有效解决支撑问题同时加强虑振。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。