本发明涉及空气净化领域，具体涉及用于密闭空间的烟雾除尘机构。
背景技术：
中国室内装饰协会空气监控中心曾对200辆车进行检测，结果发现，近90％的汽车都存在车内空气甲醛或笨含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试表明，新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时还可能引发车祸。车内空气的污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。现有车载空气净化器结构复杂，净化效果差。
技术实现要素：
本发明通过设置用于密闭空间的烟雾除尘机构，以解决上述缺陷。
本发明的目的通过以下技术方案来达到：
本发明包括壳体以及分别设置在壳体两端的进风口、导流板，在所述壳体靠近所述进风口的一侧设有初级过滤器，在壳体靠近导流板的一侧设有次级过滤器，且沿气流的流向在初级过滤器与次级过滤器之间依次设有电离区、集成区，所述电离区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极片，且在相邻的两个所述负电极片之间设有正电极柱，所述集成区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极板，且在相邻的两个负电极板之间设有正电极板；还包括臭氧发生器，所述臭氧发生器设置在置于次级过滤器与导流板之间，在所述导流板上开有多个轴线与所述壳体轴线平行的导流孔，所述导流孔的内径沿气流的流向递增。针对目前环境严重污染，空气中的悬浮物颗粒对驾驶人员的危害，发明人设计出专门处理空气中悬浮物的装置，以实现汽车乘坐空间内空气的净化；当外界空气与乘坐空间内的空气进行交换时，外界空气通过在扇叶的驱动下由进风口导入壳体内，由初级过滤器对其进行初步过滤处理，使得大直径悬浮颗粒被过滤筛除，经过初级过滤后的空气在进入电离区后，由正电极柱与负电极片放电使得空气中小直径颗粒带上正电荷，同时还能将空气中的细菌进行灭菌处理，然后空气流动至集尘区内，而带有正电荷的小直径颗粒被附着在负电极板上，最终只剩下气体以及极少部分的微小粉尘颗粒进入至次级过滤器中，由次级过滤器对该部分固气相混合物中的微小粉尘颗粒进行过滤，即最后由导流板流出的气体符合乘坐空间的标准，避免外界空气与乘坐空间内进行气流循环时空气中的悬浮颗粒对乘员的健康造成危害。
进一步地，经过多级处理后的空气与臭氧发生器所述释放出的氧气混合，以增加乘坐空间内的氧浓度，而在空气与氧气混合后移动至导流板的内侧壁，在导流板上开有多个导流孔，而导流孔的内径沿气流的流向递增，使得混合气体的流通截面逐渐增大，即单位时间内，等体积的混合气体的流速会逐渐减低，使得混合气体相对平缓的流出，同时保证混合气体在乘坐空间内安静稳定的循环，避免混合气体因流速过快而产生一定分贝的噪音，进而确保乘坐空间内的舒适度。
所述初级过滤器包括固定在壳体内金属边框以及嵌入金属边框中的初级滤网；所述次级过滤器包括间隔设置在壳体内的第一矩形框以及第二矩形框，第一滤网嵌入第一矩形框内，第二滤网嵌入第二矩形框内，且在所述第一滤网与第二滤网之间填充有活性炭颗粒。初级过滤器主要对外界空气中的大直径颗粒进行滤除，而次级过滤器则对空气中残留的微小颗粒进行滤除，金属边框与壳体可拆卸连接，在初级滤网达到其工作饱和度时，可方便对金属边框进行快速更换清理；而次级过滤器为复合时过滤结构，即由第一滤网、活性炭颗粒层以及第二滤网形成的层状结构，第一滤网与第二滤网可增大对微小颗粒的过滤效果，而活性炭颗粒能够将气体中的异味所消除，保证进入乘坐空间内的空气干净新鲜。
本发明与现有技术相比，所具有以下的优点和有益效果：
1、本发明中带有正电荷的小直径颗粒被附着在负电极板上，最终只剩下气体以及极少部分的微小粉尘颗粒进入至次级过滤器中，由次级过滤器对该部分固气相混合物中的微小粉尘颗粒进行过滤，即最后由导流板流出的气体符合乘坐空间的标准，避免外界空气与乘坐空间内进行气流循环时空气中的悬浮颗粒对乘员的健康造成危害；
2、本发明由第一滤网、活性炭颗粒层以及第二滤网形成的层状结构，第一滤网与第二滤网可增大对微小颗粒的过滤效果，而活性炭颗粒能够将气体中的异味所消除，保证进入乘坐空间内的空气干净新鲜。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中，附图标记对应的零部件名称如下：
1-进风口、2-壳体、3-初级过滤器、4-负电极片、5-正电极柱、6-粉尘、7-负电极板、8-正电极板、9-次级过滤器、10-导流板、11-臭氧发生器、12-导流孔。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实施例包括壳体2以及分别设置在壳体2两端的进风口1、导流板10，在所述壳体2靠近所述进风口1的一侧设有初级过滤器3，在壳体2靠近导流板10的一侧设有次级过滤器9，且沿气流的流向在初级过滤器3与次级过滤器9之间依次设有电离区、集成区，所述电离区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极片4，且在相邻的两个所述负电极片4之间设有正电极柱5，所述集成区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极板7，且在相邻的两个负电极板7之间设有正电极板8；还包括臭氧发生器11，所述臭氧发生器11设置在置于次级过滤器9与导流板10之间，在所述导流板10上开有多个轴线与所述壳体2轴线平行的导流孔12，所述导流孔12的内径沿气流的流向递增。
针对目前环境严重污染，空气中的悬浮物颗粒对驾驶人员的危害，发明人设计出专门处理空气中悬浮物的装置，以实现汽车乘坐空间内空气的净化；当外界空气与乘坐空间内的空气进行交换时，外界空气通过在扇叶的驱动下由进风口1导入壳体2内，由初级过滤器3对其进行初步过滤处理，使得大直径悬浮颗粒被过滤筛除，经过初级过滤后的空气在进入电离区后，由正电极柱5与负电极片4放电使得空气中小直径颗粒带上正电荷，同时还能将空气中的细菌进行灭菌处理，然后空气流动至集尘区内，而带有正电荷的小直径颗粒被附着在负电极板7上，最终只剩下气体以及极少部分的微小粉尘6颗粒进入至次级过滤器9中，由次级过滤器9对该部分固气相混合物中的微小粉尘6颗粒进行过滤，即最后由导流板10流出的气体符合乘坐空间的标准，避免外界空气与乘坐空间内进行气流循环时空气中的悬浮颗粒对乘员的健康造成危害。
进一步地，经过多级处理后的空气与臭氧发生器11所述释放出的氧气混合，以增加乘坐空间内的氧浓度，而在空气与氧气混合后移动至导流板10的内侧壁，在导流板10上开有多个导流孔12，而导流孔12的内径沿气流的流向递增，使得混合气体的流通截面逐渐增大，即单位时间内，等体积的混合气体的流速会逐渐减低，使得混合气体相对平缓的流出，同时保证混合气体在乘坐空间内安静稳定的循环，避免混合气体因流速过快而产生一定分贝的噪音，进而确保乘坐空间内的舒适度。
本实施例中，所述初级过滤器3包括固定在壳体2内金属边框以及嵌入金属边框中的初级滤网；所述次级过滤器9包括间隔设置在壳体2内的第一矩形框以及第二矩形框，第一滤网嵌入第一矩形框内，第二滤网嵌入第二矩形框内，且在所述第一滤网与第二滤网之间填充有活性炭颗粒。初级过滤器3主要对外界空气中的大直径颗粒进行滤除，而次级过滤器9则对空气中残留的微小颗粒进行滤除，金属边框与壳体2可拆卸连接，在初级滤网达到其工作饱和度时，可方便对金属边框进行快速更换清理；而次级过滤器9为复合时过滤结构，即由第一滤网、活性炭颗粒层以及第二滤网形成的层状结构，第一滤网与第二滤网可增大对微小颗粒的过滤效果，而活性炭颗粒能够将气体中的异味所消除，保证进入乘坐空间内的空气干净新鲜。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。