油烟分离板的制作方法

本实用新型涉及从油烟中将油脂与气流进行分离的装置，具体涉及一种油烟分离板。

背景技术：

本实用新型的申请人在专利文件CN2582728Y(下称参考文件1)中提供了一种油烟分离板，而后又在CN203264452U(下称参考文件2)中提供了一种改进的油烟分离板。

参考文件1中的油烟分离板包括：前板，具有分布于该前板上的进风口；后板，与前板相对并间隔的设置，并具有分布于该后板上的出风口；油烟分离结构，位于前板与后板之间并具有使各进风口与对应出风口曲折导通的气路；其中，任意进风口和与该进风口相邻的出风口彼此对应，彼此对应的进风口和出风口之间在从油烟分离板的厚度方向上看相互错开。

其中，油烟分离结构则包括前板上分别从各进风口的边缘处弯折进前板与后板之间的前翼板以及后板上分别从各出风口的边缘处弯折入前板与后板之间的后翼板；并且，任意进风口边缘处的前翼板和与该前翼板相邻的后翼板之间间隔形成中间通道，该中间通道的两端分别形成气流转折部，所述中间通道及其两端的气流转折部用于构成所述气路。

参考文件2进一步就上述油烟分离板中任意前翼板顶端至后板内壁的距离、任意后翼板顶端至前板内壁的距离以及任意前翼板和与其之相邻的后翼板之间的间距进行了限定，以使油烟分离板同时具有较高的油脂分离度和较低的工作噪声。

对于上述油烟分离板，目前通常认为：任意前翼板和与之相邻的后翼板之间应尽可能相对设置，因此，中间通道的大部分区域的两侧将同时被前翼板和后翼板阻挡(参见参考文件1或参考文件2的说明书附图)，这样，在使用油烟分离板时，大部分的油烟将会沿着中间通道中较长的通道路径运动，从而确保油烟在中间通道中的通过时间，达到较好的分离效率。

另一方面，目前的抽油烟机普遍朝更大风量、更高分离效率和更低工作噪音的方向发展，为此，针对使用上述油烟分离板的抽油烟机，一般考虑采用参考文件2的油烟分离板(具有较高的油脂分离度和较低的工作噪声)并选用大功率风机(增大风量)。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改进的油烟分离板，以解决使油烟分离板在实现较大风量、较高分离效率和较低工作噪音方面达到更为均衡的性能的问题。

为了实现本实用新型的目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种油烟分离板。

该油烟分离板包括：前板，具有分布于该前板板面上的进风口；后板，与前板相对并间隔的设置，并具有分布于该后板板面上的出风口；以及油烟分离结构，位于前板与后板之间并具有使各进风口与对应出风口曲折导通的气路；其中，任意进风口和与该进风口相邻的出风口彼此对应，彼此对应的进风口和出风口之间在从油烟分离板的厚度方向上看相互错开；而油烟分离结构包括前板上分别从各进风口的边缘处弯折进前板与后板之间的前翼板以及后板上分别从各出风口的边缘处弯折入前板与后板之间的后翼板；并且，任意进风口边缘处的前翼板和与该前翼板相邻的后翼板之间间隔形成中间通道，该中间通道的两端分别形成气流转折部，所述中间通道及其两端的气流转折部用于构成所述气路；此外，任意前翼板和与之相邻的后翼板之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度≥0且≤前板与后板距离的1/5。

本实用新型的上述油烟分离板通过调整任意前翼板和与之相邻的后翼板之间的相对位置，能够缩短油烟整体通过中间通道的路径和时间，降低油烟通过油烟分离板的阻力，有助于增大抽油烟机单位时间内的抽吸风量。由于油烟在通过该油烟分离板时依然会在气流转折部发生流向转折，因此，该油烟分离板仍然能够对油脂与气流进行高效分离。同时，该油烟分离板还具有较低的工作噪音。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来辅助对本实用新型的理解，附图中所提供的内容及其在本实用新型中有关的说明可用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型的油烟分离板的一个实施例的结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的仰视图。

图5为图1的左视图。

图6为图2中B处的局部放大图。

图7为图5中C处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：

本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案、技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案、技术特征可以相互组合。

此外，下述说明中涉及到的本实用新型的优选实施方式及实施例通常仅是本实用新型一分部的优选实施方式及实施例，而不是全部的优选实施方式及实施例。因此，基于本实用新型中的优选实施方式及实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他优选实施方式及实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

关于本实用新型中术语和单位。本实用新型的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”、“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本实用新型中的其他相关术语和单位，均可基于本实用新型相关内容得到合理的解释。

本实用新型中提供的尺寸，并未考虑制造、测量精度误差。也就是说，若可能的被控侵权产品的相关实际尺寸未落入本实用新型中提供的相应尺寸范围中时，还应考虑本领域通常的制造、测量精度误差来判断被控侵权产品的相关实际尺寸是否与本实用新型中提供的相应尺寸构成等同特征。

如图1、2和6所示，油烟分离板包括前板100、后板200和油烟分离结构300；前板100具有分布于该前板板面上的进风口110；后板200与前板100相对并间隔的设置，后板200具有分布于该后板板面上的出风口210；油烟分离结构300位于前板100与后板200之间并具有使各进风口110与对应出风口210曲折导通的气路。

上述油烟分离板中，任意进风口110和与该进风口110相邻的出风口210彼此对应，彼此对应的进风口110和出风口210之间在从油烟分离板的厚度方向上看相互错开。其中，“油烟分离板的厚度方向”，即图6中所示前板100与后板200之间的距离h2所在的方向。

上述油烟分离板中的油烟分离结构300具体包括前板100上分别从各进风口110的边缘处弯折进前板100与后板200之间的前翼板310以及后板200上分别从各出风口210的边缘处弯折入前板100与后板200之间的后翼板320。

更具体的，上述油烟分离结构300中，任意进风口110边缘处的前翼板310和与该前翼板310相邻的后翼板320之间间隔形成中间通道330，该中间通道330的两端分别形成气流转折部340，所述中间通道330及其两端的气流转折部340用于构成所述气路。

此外，上述油烟分离板中，任意前翼板310和与之相邻的后翼板320之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度h1≥0且≤前板100与后板200距离h2的1/5。

如图6所示，当以图6作为主视图时，在该主视图的左视图或右视图中，在相邻的前翼板310与后翼板320之间，由于后翼板320对视线的阻挡将导致前翼板310顶部无法被观察到，而这个无法被观察到的部分，即为上述“在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域”。

由于任意前翼板310和与之相邻的后翼板320之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度h1≥0且≤前板100与后板200距离h2的1/5，因此，该任意前翼板310和与之相邻的后翼板320之间的相对位置相比参考文件1或参考文件2附图中所示的前翼板和后翼板之间的相对位置而言，错开幅度明显增大。

这样，就缩短了油烟整体通过中间通道330的路径和时间，降低油烟通过油烟分离板的阻力，有助于增大抽油烟机单位时间内的抽吸风量。由于油烟在通过该油烟分离板时依然会在气流转折部340发生流向转折，因此，该油烟分离板仍然能够对油脂与气流进行高效分离。由于对油烟的阻力降低，该油烟分离板同时还具有较低的工作噪音。

上述油烟分离板中，任意前翼板310和与之相邻的后翼板320之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度h1优选小于或等于前板与后板距离h2的1/10，更优选为前板与后板距离h2的1/50至1/500。

上述油烟分离板中，任意前翼板310和任意后翼板320优选形状为直板；且任意前翼板310与对应的进风口110之间的夹角α优选为30°至90°，任意后翼板320与对应的出风口210之间的夹角β优选为30°至90°。其中，所述夹角α和夹角β具体所指代的夹角与参考文件2的附图中标记的夹角α和夹角β是对应一致的。

上述油烟分离板中，各夹角α还可以比和与该夹角α相邻的夹角β大1°至10°。这样，任意前翼板310和与之相邻的后翼板320之间不再平行，并因此产生了使中间通道340的中间部分略微收窄的效果，从而起到了对气流增压提速的作用，有助于提高油烟分离板的分离效率(油烟速度变化有助于油脂与气流分离)并增大抽油烟机单位时间内的抽吸风量。

上述油烟分离板中，各夹角α最好比和与该夹角α相邻的夹角β大2°至5°，例如2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°等。

此外，夹角α可进一步优选为50°至80°；更优选为55°至75°，例如60°、61°、62°、63°、64°、65°、66°、67°、68°、69°、70°等。当夹角α大小落入上述优选范围内时，可以提高油烟分离板的分离效率并有助于增大抽油烟机单位时间内的抽吸风量。

上述油烟分离板中，任意前翼板310和与其之相邻的后翼板320之间的间距优选为2至3mm。当夹角α比和与该夹角α相邻的夹角β略大时，前翼板310和与其之相邻的后翼板320之间的实际间距是变化的，但该实际间距的最大值和最小值仍优选在2至3mm的范围内。

在上述油烟分离板的一个优选实施方式中，如图1所示：从该油烟分离板的厚度方向上看，该油烟分离板是一个长度为宽度1.5倍以上(此实施例具体约为2倍)的矩形板；所述进风口110和出风口210均为沿油烟分离板宽度方向延伸额的条形口；所述前板板面上的条形口和后板板面上的条形口分别沿油烟分离板长度方向间隔排列。

上述优选实施方式的油烟分离板可用于横向(即油烟分离板的长度方向与水平方向一致)安装在抽油烟机上，由于该油烟分离板是一个长度为宽度1.5倍以上的矩形板，因此，抽油烟机上可以仅安装一块这样的油烟分离板，可便于油烟分离板的拆卸和安装。并且，整体式的油烟分离板也使得抽油烟机更加美观。

如图1，上述优选实施方式的油烟分离板的各进风口110的两端还分别形成一个沿油烟分离板的长度方向扩展的横向扩展槽400，与任意一个横向扩展槽400邻接的前翼板310的端部边缘为圆弧形500；各出风口200的两端还分别形成一个沿油烟分离板的长度方向扩展的横向扩展槽400，与任意一个横向扩展槽400邻接的后翼板320的端部边缘为圆弧形500。

由于与任意一个横向扩展槽400邻接的前翼板310的端部边缘为圆弧形500、与任意一个横向扩展槽400邻接的后翼板320的端部边缘为圆弧形500，相比于以往前翼板以及后翼板端部的尖角设计，既可以降低油烟流动的阻力，又可以降低油烟分离板的工作噪音。

上述优选实施方式的油烟分离板还可以包括设置在前板100的边缘与后板200的边缘之间的围板，以便将前板100与后板200之间构成的内腔闭合起来，以使分离出的气流和油液分别以期望的方式流出油烟分离板。其中，油烟分离板的四条侧边中的至少一条侧边上的围板可以是由前板100和/或后板200上对应的边弯折所形成的。

当然，根据油烟分离板在抽油烟机上的安装方式的不同，上述围板也可以被设计为抽油烟机的一部分从而独立于油烟分离板而存在。这时，油烟分离板可以不包含围板。

关于上述围板，具体而言，如图1至5所示，在上述优选实施方式的油烟分离板中，前板100的四条边分别弯折形成上外围板120、下外围板130、左外围板140和右外围板150，而后板200的四条边则分别弯折形成上内围板220、下内围板230、左内围板240和右内围板250。油烟分离板组装后，上内围板220与上外围板120内外配合，左内围板240与左外围板140内外配合，右内围板250与右外围板150内外配合。这样不仅形成了包围油烟分离板三边的围板，同时保证了前板100与后板200之间的精确定位。

至于下外围板130和下内围板230，考虑到油烟分离板漏油的需要，如图5、6所示，下外围板130与下内围板230之间并不接触，因此，下外围板130和下内围板230无法完全遮挡住油烟分离板的内腔从而在下外围板130与下内围板230之间形成了漏油缝600。该漏油缝600相比于现有技术中采用打孔方式形成的漏油孔而言不会聚集油液，从而使油烟分离板的清洗更加方便。

在对前板100的边缘进行弯折以形成下外围板130和对后板200的的边缘进行弯折以形成下内围板230时，弯折角度可以设定为小于90°，这样，形成的下外围板130和下内围板230在自然状态下呈外张状态(此处具体为向下张开，具体参见图7)，而受到外力后又可以内合(此处具体为向上转动)，即成为弹性张合结构，这样，就可以利用该弹性张合结构将油烟分离板卡接在抽油烟机的油烟分离板安装槽中，这时，下外围板130和下内围板230就像弹片一样抵住抽油烟机的油烟分离板安装槽的内壁，由此使油烟分离板的安装方便和牢固。

上述优选实施方式的油烟分离板可以通过以下方法制造，该方法包括：

步骤一：取一不锈钢板坯，通过模具同时进行切边和冲孔，形成前板中间板，前板中间板上形成有多个条形口，各条形口的两端分别形成一个横向扩展槽，各横向扩展槽边缘上用于形成前翼板端部边缘的部分被切为圆弧形；然后，通过模具在前板中间板上弯折形成前翼板以及上外围板、下外围板、左外围板和右外围板。

步骤二：取一不锈钢板坯，通过模具同时进行切边和冲孔，形成后板中间板，后板中间板上形成有多个条形口，各条形口的两端分别形成一个横向扩展槽，各横向扩展槽边缘上用于形成后翼板端部边缘的部分被切为圆弧形；然后，通过模具在后板中间板上弯折形成后翼板以及上内围板、内外围板、左内围板和右内围板。

步骤三：将前板中间板与后板中间板组装成为油烟分离板。

下面结合对比例对本实用新型的油烟分离板的实施例进行说明。

对比例

油烟分离板前板与后板距离h2为20毫，任意前翼板和任意后翼板均为直板，任意前翼板顶端至后板内壁的距离为4毫米，任意后翼板顶端至前板内壁的距离为4毫米(因此，任意前翼板310和与之相邻的后翼板320之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度h1为12毫米)，任意前翼板与对应的进风口之间的夹角α为45°，任意后翼板与对应的出风口之间的夹角β为45°，任意前翼板310和与其之相邻的后翼板320之间的间距为2.5毫米。将上述油烟分离板安装到测试用抽油烟机上，对油脂分离度、噪声和单位时间内的风量进行测试(相关测试方法可参见参考文件2)。经测试，油脂分离度为92％，运行噪音62分贝(db)，噪音频率45HZ，运行风量为11m³/min(立方米每分钟)。

实施例1

本实用新型一实施例的油烟分离板，其前板与后板距离h2为10毫米，其任意前翼板和任意后翼板均为直板，任意前翼板和与之相邻的后翼板之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度h1为0.1毫米，任意前翼板与对应的进风口之间的夹角α为45°，任意后翼板与对应的出风口之间的夹角β为42°，任意前翼板和与其之相邻的后翼板之间的间距约为2.5毫米。进风口和出风口的数量和大小与对比例相同。将该油烟分离板安装到同一抽油烟机上，经测试，油脂分离度为90.8％，运行噪音56分贝(db)，噪音频率42HZ，运行风量为12.5m³/min。

实施例2

本实用新型一实施例的油烟分离板，其前板与后板距离h2为10毫米，其任意前翼板和任意后翼板均为直板，任意前翼板和与之相邻的后翼板之间在与油烟分离板的厚度方向相垂直的侧向上所产生遮挡的区域在油烟分离板的厚度方向上的长度h1为0.1毫米，任意前翼板与对应的进风口之间的夹角α为68°，任意后翼板与对应的出风口之间的夹角β为65°，任意前翼板和与其之相邻的后翼板之间的间距约为2.5毫米。进风口和出风口的数量和大小与对比例相同。将该油烟分离板安装到同一抽油烟机上，经测试，油脂分离度为92.3％，运行噪音57分贝(db)，噪音频率42HZ，运行风量为13m³/min。

以上对本实用新型的有关内容进行了说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。基于本实用新型的上述内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他优选实施方式和实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。