密封结构及风箱组的制作方法

本实用新型涉及冶金领域，特别是涉及一种密封结构及风箱组。

背景技术：

烧结点火过程中，要1#、2#、3#风箱为微负压，一是可以节省煤气，二是可以控制点火火焰不会快速下窜，烧结混合料还来不及点火，常规的控制方法是在头部加装一台宽厚的弹性密封装置，但是3#和4#风箱之间的隔板是固定的钢板，钢板低于风箱两边高度略20mm，这20mm高度就行成一个缺口，这个缺口无法减小，因为台车存在踏腰现象，踏腰的台车会碰撞隔板上方固定的钢板，所以这个缺口无法避免，大量的风从3#风箱抽出时，2#风箱也会窜入大量的风，同样1#风箱也会窜入大量的风，这样1#、2#、3#风箱的微负压就无法满足，点火效果就会下降。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种密封结构及风箱组，用于解决现有技术中风箱之间密封效果不好的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种密封结构包括：

第一立板，

第二立板，和所述第一立板平行；

底板，所述底板上端面和分别和所述第一立板、第二立板固定；

顶板，所述顶板通过弹簧板悬空安装在所述第一立板和所述第二立板的上方，且所述第一立板和所述第二立板处各自设有一个所述弹簧板；

所述弹簧板包括横向安装部、弧形变形部和竖向安装部，所述横向安装部固定在所述顶板的下表面，所述竖向安装部用于和所述第一立板和第二立板固定，所述弧形变形部用于密封所述顶板和所述第一立板的间隔，以及所述顶板和所述第二立板的间隔。

可选的，所述底板上设有复位件，所述复位件上端和顶板配合，所述复位件用于复位所述顶板。

可选的，所述复位件为压簧。

可选的，底板上设有安装座，所述压簧下端嵌入到所述安装座内。

可选的，所述压簧有一个，或者，所述压簧有多个，多个所述压簧之间并列设置。

可选的，所述顶板下表面设有导向件，所述导向件用于在竖直方向对所述顶板进行导向。

可选的，所述导向件包括第一直板和第二直板，所述第一直板所述第二直板固定形成l形板，所述第一直板固定在所述顶板的下表面，第二直板和所述竖向安装部接触导向。

可选的，所述第一立板的外侧和所述第二立板的外侧均固定有卡位板；

所述导向件包括导向杆，所述导向杆竖向活动穿过所述卡位板且上端和所述顶板固定，所述导向杆的下端设有止位件。

可选的，所述止位件为螺母，所述螺母和所述导向杆通过螺纹配合，所述螺母在所述导向杆上的位置可调。

一种风箱组，包括：

依次设置在同一水平线上直线排列的一号风箱、二号风箱、三号风箱、四号风箱，所述一号风箱、二号风箱和三号风箱为点火段，所述一号风箱上设有头部密封；

还包括所述的密封结构；

所述密封结构安装在所述三号风箱和所述四号风箱之间，所述三号风箱上设有所述第一立板，所述四号风箱上设有所述第二立板。

如上所述，本实用新型的密封结构及风箱组，至少具有以下有益效果：

②使用的零件或组件具有良好的互换性。

②上密封面板要与台车底梁吻合良好，能对台车变形底梁仿形跟踪，从结构上实现自动补偿。

③同时能调节水平高度及扰度(主动补偿)大小，避免局部磨损过快、过大现象发生。

附图说明

图1显示为本实用新型的风箱组的俯视图。

图2显示为图2中a-a向的剖视图。

图3显示为本实用新型的密封结构的示意图。

元件标号说明

1第一立板

2第二立板

3底板

4顶板

5弹簧板

51横向安装部

52弧形变形部

53竖向安装部

6复位件

31安装座

7导向件

71第一直板

72第二直板

21卡位板

73导向杆

74止位件

8头部密

a一号风箱

b二号风箱

c三号风箱

d四号风箱

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。

本实施例中，请参阅图3，本实用新型提供一种密封结构包括：

第一立板1，

第二立板2，和所述第一立板1平行；

底板3，所述底板3上端面和分别和所述第一立板1、第二立板2固定；

顶板4，所述顶板4通过弹簧板5悬空安装在所述第一立板1和所述第二立板2的上方，且所述第一立板1和所述第二立板2处各自设有一个所述弹簧板5；

所述弹簧板5包括横向安装部51、弧形变形部52和竖向安装部53，所述横向安装部51固定在所述顶板4的下表面，所述竖向安装部53用于和所述第一立板1和第二立板2固定，所述弧形变形部52用于密封所述顶板4和所述第一立板1的间隔，以及所述顶板4和所述第二立板2的间隔。

工作原理：第一立板1和第二立板2主要起到支撑的作用，两个立板互相平行，其可靠性更高，底板3是连接两个风箱之间的间隔，顶板4的作用为起到对风箱内的风进行阻挡，同时顶板4的上表面和台车配合，台车在顶板4的上表面移动，顶板4可以根据台车的位置做自适应变化。弹簧板5一方面起到密封的作用，另一方面其还起到浮动调节的作用，当顶板4向下压弹簧板5时，弧形变形部52变形，当顶板4的压力取消或者变小时，弧形变形部52复位将顶板4顶回原位。

本实施例中，请参阅图3，所述底板3上设有复位件6，所述复位件6上端和顶板4配合，所述复位件6用于复位所述顶板4。复位件6可以提高密封结构的承压能力，以及复位能力也得到提升，弹簧板5和复位件6的使用寿命更长。可选的，所述复位件6为压簧。

本实施例中，请参阅图3，底板3上设有安装座31，所述压簧下端嵌入到所述安装座31内。压簧不易便宜滑动，提高了其稳定性。

本实施例中，请参阅图3，所述压簧有一个。

本实施例中，所述压簧有多个，多个所述压簧之间并列设置。

本实施例中，请参阅图3，所述顶板4下表面设有导向件7，所述导向件7用于在竖直方向对所述顶板4进行导向。使得顶板4在上下移动时，可以有效保持在竖直方向上。

本实施例中，请参阅图3，所述导向件7包括第一直板71和第二直板72，所述第一直板71所述第二直板72固定形成l形板，所述第一直板71固定在所述顶板4的下表面，第一直板71将横向安装部51夹在顶板4下方，第二直板72和所述竖向安装部53接触导向。导向件7除了起到导向作用外，还对弹簧板5的两个安装部起到了固定作用，提高了其结构强度，其在变形时可靠性提高。

本实施例中，请参阅图3，所述第一立板1的外侧和所述第二立板2的外侧均固定有卡位板21；

所述导向件7包括导向杆73，所述导向杆73竖向活动穿过所述卡位板21且上端和所述顶板4固定，所述导向杆73的下端设有止位件74。

进一步起到导向作用，且能够有效的限制顶板4向上运动的位置。当本实施例的导向件7和上一实施例的导向件7配合时，其稳定性更好。

本实施例中，请参阅图3，所述止位件74为螺母，所述螺母和所述导向杆73通过螺纹配合，所述螺母在所述导向杆73上的位置可调。实现顶板4的极限位置的调节，以实现不同的工况情况。

本实施例中，请参阅图1和图2，一种风箱组，包括：

依次设置在同一水平线上直线排列的一号风箱a、二号风箱b、三号风箱c、四号风箱d，所述一号风箱a、二号风箱b和三号风箱c为点火段，所述一号风箱a上设有头部密封8；

还包括以上任一实施例及任一组合实施例中所述的密封结构；

所述密封结构安装在所述三号风箱c和所述四号风箱d之间，所述三号风箱c上设有所述第一立板1，所述四号风箱d上设有所述第二立板2，底板3安装在三号风箱c和四号风箱d的间隔上。

综上所述，本实用新型让1号、2号风箱变成真正的微负压，目标负压1-3pa，降低点火煤气消耗，吨矿单耗<4.2m³/t，使用的零件或组件具有良好的互换性。上密封面板要与台车底梁吻合良好，能对台车变形底梁仿形跟踪，从结构上实现自动补偿。同时能调节水平高度及扰度(主动补偿)大小，避免局部磨损过快、过大现象发生。实现炉膛漏风率小于10％。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。